Quang Ngai investerer tungt i transportinfrastruktur for å hjelpe fjellområder med å få et gjennombrudd

Hundrevis av kilometer med veier i fjelldistriktene i Quang Ngai har blitt investert i og åpner en ny vei i kampen mot sult og fattigdom i avsidesliggende områder.

Veiene som åpner opp fremtiden

Implementeringen av det nasjonale målprogrammet for nybygg på landsbygda, Trung landsby, Tra Son kommune, Tra Bong-distriktet, mange landlige veier har blitt investert i og styrket. Når man vandrer rundt i Trung landsby, er det ikke vanskelig å tydelig se at det lokale utseendet har endret seg dramatisk.

Det investeres i og forbedres stadig mer i landlig trafikkinfrastruktur i det fjellrike distriktet Tra Bong.

I tillegg til å bygge veier, investerer folk også i å bygge gjerder, porter, plante blomster på begge sider ... og bidrar dermed til å forbedre skjønnheten i hjemlandet sitt.

Med mottoet om at staten og folket skulle samarbeide, var denne landsbyveien tidligere en liten, smal grusvei som gjorde den vanskelig å reise. Så snart staten støttet betongveien, forsto folket her statens riktige politikk samt fordelene de ville nyte godt av, og mange donerte frivillig land for å åpne veien.

Fru Ho Thi Su (landsbyen Trung, Tra Son kommune) sa: Selv om familiens eiendom på den tiden hadde mange kaneltrær som var i innhøstingssesong, donerte jeg 600 kvadratmeter land til flerårige avlinger for å utvide veien for det felles beste. Landsbyveien er nå bred, ren og vakker, og alle er glade.

For å få denne romslige og rene betongveien har landsbystyret i Trung fleksibelt brukt propaganda- og mobiliseringsmetoder for å gjøre kadrer, partimedlemmer og folk tydelig bevisste på sine roller og fordeler i implementeringen av det nye programmet for bygdebygging. Dermed har de vekket en ånd av selvinnsikt og frivillighet hos folket når det gjelder å donere land, bidra med arbeidskraft og penger til å bygge bygdeveier.

Takket være godt arbeid med orientering, propaganda, tildeling og integrering av programmer, er 100 % av veiene fra distriktet til kommunesenteret så langt asfaltert; 92,4 % av veiene fra kommunen til landsbyen er støpt i henhold til nye landlige standarder.

Tra Bong-distriktet har for tiden 3 kommuner som oppfyller 19 nye landlige kriterier, 1 kommune som oppfyller 18 nye landlige kriterier... Leder av Tra Bong-distriktets folkekomité, Tran Hoang Vinh, delte at kapitalen til bygging av nye landlige områder har bidratt til å endre utseendet til infrastrukturen samt livene til folk i kommunene i distriktet, spesielt trafikkinfrastruktur, skoler, medisinske stasjoner...

I Ba To-distriktet har folket i Ba Le-kommunen blitt isolert hver gang det har vært en flom i generasjoner. Men nå har flombroen over Nuoc Lech-elven fjernet alle hindringer.

Investeringen i Nuoc Lech-broen har eliminert separasjonen i regntiden i landsbyen Tot.

Landsbyens eldste Pham Van Le, landsbyen Lang Tot, Ba Le kommune (Ba To) sa glad: I mange år, hver regntid, har hele landsbyen vår vært isolert av Nuoc Lech-elven, noe som gjør det vanskelig for folk å reise, spesielt når de er syke. På grunn av den vanskelige trafikken, må lokale barn hver regntid bo hos folk fra andre landsbyer for å gå på skole for å forfølge drømmen sin om utdanning.

«Nå som separasjonen er over, er vi veldig glade. Fra nå av kan vi reise i sol eller regn uten å bekymre oss for å bli revet med av flomvannet», sa gamle mannen Le.

I tillegg til den nesten 60 meter lange flombroen Nuoc Lech, investerte Ba To-distriktet også i en trafikkrute i begge ender av broen, omtrent 4,5 km lang, som erstatter den tidligere grusveien. Dette prosjektet, med en total investering på omtrent 40 milliarder dong, har innfridd forventningene til mange generasjoner av Lang Tot-innbyggere, og gjort reiser og transport av varer enklere for folk, og åpnet for nye utviklingsmuligheter for lokalsamfunnet.

I tillegg til Nuoc Lech-broen har Ba To-distriktet de siste årene også investert i bygging av dusinvis av veier og andre trafikkarbeider på landsbygda, og dermed skapt et komplett trafikknettverk som forbinder vanskeligstilte områder med kommunesentre. Dette skaper gunstige forhold for handelsutvikling og redning.

Ifølge lederen av Ba To-distriktets folkekomité, Pham Giang Nam, har distriktet nylig, fra provinsens hovedstad og en del av det lokale budsjettet, fokusert på å investere i mange viktige trafikkprosjekter, med sikte på å utvikle smidig trafikkinfrastruktur, spesielt trafikk i avsidesliggende områder, ofte isolert i regntiden.

Dette er dynamiske prosjekter som fremmer sosioøkonomisk utvikling og reduserer utviklingsgapet mellom distriktssenteret og avsidesliggende områder. Ba To-veiprosjektet til landsbyen Cay Muoi (Ba Trang kommune) er også et regionalt forbindelsesprosjekt som åpner for muligheter for smidig trafikk mellom Ba To-distriktet og An Lao-distriktet (Binh Dinh).

Fortsatt investering i fjellområder

Quang Ngai-provinsen har mobilisert mange ressurser, spesielt ved å mobilisere folks styrke for å utvide og oppgradere det landlige transportsystemet, siden de er avgjørende for at utvikling av transport på landsbygda er av stor betydning for å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, og bidra til en vellykket implementering av målet om å bygge nye landlige områder.

Investering i utvikling av landlig og fjellrik transport er en prioritet for Quang Ngai.

Med innsatsen fra partikomiteer, myndigheter, organisasjoner og fagforeninger i mobiliseringen har folkets rolle i byggingen av landlige veier blitt fremmet. Fra begynnelsen av 2022 og frem til nå har hele Quang Ngai-provinsen mobilisert folk til å bidra med nesten 30 000 arbeidsdager, nesten 100 milliarder VND og donert hundretusenvis av kvadratmeter land for å bygge nesten 300 km med landlige betongveier. Til dags dato har hele provinsen 118 kommuner som oppfyller kriteriene for landlig trafikk.

Direktøren for landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet i Quang Ngai-provinsen, Ho Trong Phuong, sa at i henhold til planen om å implementere det nasjonale målprogrammet for nybygg på landsbygda innen 2025, har hele provinsen 7 av 13 distrikter, byer og tettsteder som oppfyller standardene for å fullføre oppgaven med å bygge nye landlige områder. På kommunenivå oppfyller 120 av 148 kommuner, valgkretser og tettsteder de nye standardene for landlige områder, hvorav 53 av 120 kommuner oppfyller de avanserte nye standardene for landlige områder, og 8 av 53 kommuner oppfyller de nye standardene for landlige områder.

For å nå de fastsatte målene er folkets solidaritet og enstemmighet, i tillegg til statlige investeringer, ekstremt viktig.

Etter mer enn 10 år med implementering av det nasjonale målprogrammet for nybygg på landsbygda i Quang Ngai-provinsen, sammen med drastisk retning og deltakelse fra hele det politiske systemet, er det også enighet og stort bidrag fra lokalbefolkningen.

Imidlertid er det fortsatt nesten 30 kommuner som ikke har oppfylt kriteriene for landlig trafikk, hovedsakelig i fjellrike, avsidesliggende og isolerte kommuner.

Quang Ngai-provinsen vil fortsette å investere i transportinfrastruktur på landsbygda og i fjellene.

«Derfor vil provinsens landbruks- og bygdeutviklingsdepartement koordinere tett med lokale myndigheter, foreninger og fagforeninger for å fremme propaganda og mobilisere folk til proaktivt å delta i å donere land for å utvide veier, bidra med arbeidsdager og penger slik at landsbyer og kommuner snart kan oppfylle standardene for bygdeveier.»

«Dermed bidrar de til å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling i en bærekraftig retning», understreket Phuong.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-dau-tu-manh-ha-tang-giao-thong-giup-mien-nui-but-pha-192241210121711024.htm