Da Nang internasjonale lufthavn er planlagt klassifisert som nivå 4E.

Byggedepartementet har godkjent planleggingen for byggingen av Da Nang internasjonale lufthavn, og klassifisert den som en 4E-flyplass med en kapasitet på 20 millioner passasjerer per år og 100 000 tonn last per år. Dette anses som i samsvar med Da Nang bys langsiktige orientering om å videreutvikle Chu Lai lufthavn.

Byggedepartementet har godkjent en beslutning for Da Nang internasjonale lufthavn med en kapasitet på 20 millioner passasjerer per år. Foto: THANH LAN

Byggedepartementet har godkjent planleggingen for byggingen av Da Nang internasjonale lufthavn, og klassifiserer den som en 4E-flyplass med en kapasitet på 20 millioner passasjerer per år og 100 000 tonn last per år. Dette anses som i samsvar med Da Nang bys langsiktige orientering om å videreutvikle Chu Lai lufthavn.

Ifølge Phan Kieu Hung, direktør for Da Nang internasjonale lufthavn, godkjenner Byggedepartementets beslutning 222/QD-BXD planleggingen av Da Nang internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, at Da Nang internasjonale lufthavn vil fortsette å opprettholde sin 4E-klassifisering i henhold til standardene til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO), som en sivil og militær flyplass med dobbelt bruk.

Det er verdt å merke seg at den planlagte kapasiteten innen 2030 er anslått til omtrent 20 millioner passasjerer per år og 100 000 tonn gods per år. Visjonen for 2050 opprettholder omtrent 20 millioner passasjerer per år, men øker godskapasiteten til 330 000 tonn per år. Innen 2050 forventes flyplassen å nå 4E-klassifisering, og håndtere fly som B747, B787, A350 og tilsvarende typer.

I perioden 2021–2030 og med en visjon frem mot 2050 vil Da Nang internasjonale lufthavn opprettholde sine to eksisterende rullebaner. Planene vil omfatte tillegg av én hurtigutgangstaksebane og to tilkoblede taksebaner. Samtidig vil planene utvide flyparkeringsforkleet mot sør, og optimalisere flyparkeringsløsningen for å øke det totale antallet parkeringsplasser til omtrent 52.

Passasjerer ankommer Da Nang med fly. Foto: THANH LAN

Avgjørelsen representerer også et viktig juridisk skritt i konkretiseringen av hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplasssystemet, godkjent av statsministeren i avgjørelse nr. 648/QD-TTg, samtidig som den tar opp utfordringen med å balansere den økende etterspørselen etter lufttransport med tilgjengelighet av arealer, nasjonalt forsvar og sikkerhet, og byens fremtidige byutviklingsorientering.

Et av hovedpunktene i beslutningen er at i stedet for å utvide rullebanene, et alternativ som krever store arealer og påvirker bystrukturen betydelig, valgte planen en teknisk løsning for å opprettholde de to eksisterende rullebanene for perioden 2021–2030 og visjonen for 2050. Samtidig vil én hurtigutgangstaksebane og to forbindelsestaksebaner bli lagt til for å optimalisere driften og øke gjennomstrømningskapasiteten.

I henhold til beslutning 222/QD-BXD fra Byggedepartementet, vil det eksisterende VIP-gjestehuset med et areal på omtrent 4450 m2 fortsatt være i drift. Planen omfatter utvidelse av innenriksterminalen T1 mot sør, for å kunne ta imot omtrent 14 millioner passasjerer per år; og renovering og oppgradering av den internasjonale passasjerterminalen T2 for å kunne ta imot omtrent 6 millioner passasjerer per år.

Planen for godsterminalen i det nordlige området ved siden av reguleringssjøen, med et areal på omtrent 2,4 hektar, har som mål å oppnå en kapasitet på 100 000 tonn/år i perioden 2021–2030; med en visjon om å øke kapasiteten til 330 000 tonn/år innen 2050.

For flydriftssikringssystemet inkluderer planen å legge til VOR/DME-stasjoner, CAT II-innflygingslys med 35L-sensorer; og studere installasjon av varslingssystemer for inntrenging av rullebane (ARIWS), flerpunktsovervåkingssystemer (MLAT) og annet sikkerhetsutstyr etter behov.

Rutene som forbinder Da Nang internasjonale lufthavn inkluderer trikkene Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh og Dang Thuy. Undergrunnsforbindelser til flyplassen vil følge lokal planlegging og den urbane jernbanelinjen. Interne flyplassveier som forbinder hovedveiene med flyplassens funksjonelle områder vil ha tverrsnitt som rommer omtrent 2–4 kjørefelt.

Kilde: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html