Planlegging og utvikling av underjordiske rom: Å skape en flerlags, moderne Ho Chi Minh-by

Dannelsen av underjordiske byer

I henhold til beslutning 1125/QD-TTg om prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem til 2060 godkjent av statsministeren 11. juni 2025, er planleggingen av underjordiske rom i hele byen blitt rettet mot. Følgelig oppmuntrer Ho Chi Minh-byen til organisering av urbane underjordiske rom i byutviklingsområder, med spesielt fokus på organisering av underjordiske rom i sentrale byområder og eksisterende byområder som forbinder underjordiske offentlige transportsystemer, underjordiske parkeringsplasser for fotgjengere for å skape et komplett underjordisk romsystem, redusere presset på bakketransport; bygging av tunneler (tekniske underjordiske ruter), tekniske grøfter på eksterne trafikkruter og hovedveier i byen.

Kjeller B2 Saigon Center kjøpesenter Foto: HOANG HUNG

Bygging av underjordiske områder i byområder må sikres i henhold til sikkerhetsforskrifter, arealbrukskoeffisienter og være spesifikt bestemt i planleggingsprosjekter på lavere nivå eller spesialisert planlegging. I eksisterende bysentre med høy flomrisiko, uten nok areal til å anlegge grøntområder, regulere innsjøer, forskning på bygging av underjordiske områder for å regulere vann, lagre vann for å støtte flomhåndtering i byene. I tillegg til dette utføres kontroll av underjordiske byggeområder i naturlige økologiske områder, områder rammet av flom, innsynkning, saltvannsinntrengning... på grunnlag av spesifikk vurdering av geologiske forhold, hydrologi, miljøpåvirkninger...

Når det gjelder trafikkarbeid, forsker byen på bygging av smarte underjordiske parkeringsplasser i eksisterende bysentrumsområder tilknyttet offentlige arbeider (kontorer, stadioner, kulturpalasser...), torg, noen grøntområder og parker.

Angående implementeringen av planlegging av underjordiske rom i Ho Chi Minh-byen, sa Ly Khanh Tam Thao, leder for den generelle planleggingsavdelingen i Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og arkitektur, at byggedepartementet har sendt et dokument til Ho Chi Minh-byens folkekomité som foreslår to alternativer for organisering av planleggingen av underjordiske rom i Ho Chi Minh-byen. På dette grunnlaget har byggedepartementet blitt enige om at organiseringen av planleggingen av underjordiske rom i byen må implementeres synkront med prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen i beslutning nr. 1125.

For tiden har Planleggings- og investeringsdepartementet inkludert innholdet i planleggingen av underjordiske rom i Ho Chi Minh-byen i planen for å implementere generelle byplanleggingsprosjekter og listen over planleggingsprosjekter i byen. Etter at denne planen er godkjent av Ho Chi Minh-byens folkekomité, vil den danne grunnlaget for implementering av underjordiske romplanlegging i samsvar med forskriftene. «I henhold til bestemmelsene i paragraf 3, artikkel 15 i loven om by- og landlig planlegging, etableres underjordisk romplanlegging på grunnlag av den generelle planleggingen av sentralstyrte byer og provinsiell planlegging. Derfor vil den underjordiske romplanleggingen i Ho Chi Minh-byen i den første fasen organiseres innenfor det tidligere Ho Chi Minh-byens område. Etter at den nåværende generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen er etablert og godkjent, vil byen fortsette å implementere underjordisk romplanlegging i hele Ho Chi Minh-byen, og sikre arv, sammenheng og enhet i byplanleggingssystemet», sa Ly Khanh Tam Thao.

Vurder den nåværende situasjonen og forholdene i hvert område på riktig måte

Ifølge arkitekt Ngo Anh Vu, direktør for Ho Chi Minh City Institute of Construction Planning, har reguleringsplaner som Thu Thiem byområde, det eksisterende 930 hektar store sentrum, Phu Tho racerbaneområde ... alle underjordiske romplanlegginger. Underjordisk romplanlegging spiller en svært viktig rolle i å fremme sosioøkonomisk utvikling, fordi den ikke bare utnytter mer plass til kommersielle og tjenesteytende aktiviteter, kobler sammen teknisk infrastruktur, men også hjelper byen med å redusere trafikkbelastning og redusere flom i sentrale områder ... «For å utvikle underjordiske rom effektivt trenger vi imidlertid en metodisk plan som korrekt vurderer den nåværende situasjonen og forholdene i hvert område. Følgelig må byen bestemme hvor de skal utvikle underjordiske rom, hvilket område, hvor dypt, og ta hensyn til folks faktiske behov ... I tillegg må underjordisk romplanlegging koble sammen togstasjoner og metroområder for å oppnå mer effektivitet», analyserte arkitekt Ngo Anh Vu.

chu de.jpg — Underjordisk kjøpesenter på Central Market (Ben Thanh-distriktet, HCMC) med mange boder som tiltrekker seg utenlandske besøkende. Foto: HOANG HUNG

Etter å ha opplevd det underjordiske området på Ben Thanh metrostasjon på metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen (Ben Thanh - Suoi Tien), delte fru Nguyen Thanh Thao, bosatt i Hanh Thong-distriktet: «Mitt førsteinntrykk når jeg kommer til et underjordisk område på Ben Thanh metrostasjon er modernitet, kulhet og ikke for mye støy. Etter min mening er dette ikke bare et trafikkprosjekt, men bidrar også til å endre utseendet til Ho Chi Minh-byen, mot en moderne og bærekraftig by. Ho Chi Minh-byen trenger å utvikle flere underjordiske prosjekter for å begrense trafikkork og overbelastning ...».

Ifølge Nguyen Cong Tuan, en eiendomsinvestor i Ho Chi Minh-byen, fremmer ikke underjordisk romplanlegging bare utviklingen av offentlig transport, men bidrar også til å fjerne hindringer for eksisterende boligområder, fordi underjordisk romplanlegging er grunnlaget for å gi byggetillatelser for enkelthus med kjellere.

Arkitekt Khuong Van Muoi , tidligere visepresident i Vietnams arkitektforening:

Unngå inngrep i grunnkonstruksjoner

Utviklingen av underjordiske rom og underjordisk transport i Ho Chi Minh-byen er en uunngåelig retning i sammenheng med økende trafikkbelastning og eksisterende infrastruktur som ikke lenger kan dekke etterspørselen. Hvis underjordiske rom utnyttes effektivt, vil det gi mange økonomiske fordeler for Ho Chi Minh-byen og tjene folket bedre. Kjernen i effektiv utnyttelse av underjordiske rom er å ha en plan på forhånd for å forhindre at dette rommet blir innblandet av overjordiske konstruksjoner. Derfra dannes et kontinuerlig, synkront rom som forbinder trafikkarbeider.

I tillegg har Ho Chi Minh-byen noen steder, som for eksempel: i sentrum er etterspørselen etter transport, underholdning og rekreasjon relativt høy, men å dekke denne etterspørselen hindres av byggearbeider, og kompensasjon er for dyr. Derfor er fokus på utvikling av underjordiske arbeider å oppmuntre investorer til å delta.

Dr. Nguyen Huu Nguyen , Ho Chi Minh City Urban Development Planning Association:

Sonering av utnyttelse av underjordisk rom

Hvis Ho Chi Minh-byen ønsker å utnytte underjordiske rom effektivt, må de gjennomføre en grundig kartlegging og forskning utført av geologer. Det første byen må gjøre er å avgrense området, fordi hvert område vil ha forskjellige vanskeligheter og fordeler. Følgelig kan Ho Chi Minh-byen deles inn i områder som Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh-byen i nord og det sentrale området. Hvert område kan utnyttes på en annen måte, til forskjellige formål, og det må bygges et underjordisk kart. Først da vil det være et grunnlag for planlegging og effektiv utnyttelse.

Jeg tror at hvis Ho Chi Minh-byen gjør en god jobb med planleggingen, vil utnyttelsen av underjordiske rom bli svært effektiv. Fordi nå har vi alle forutsetningene når det gjelder teknikk, teknologi og praktisk erfaring fra underjordiske prosjekter som Thu Thiem-tunnelen og metrolinje nr. 1 i Ho Chi Minh-byen (Ben Thanh - Suoi Tien).

Thanh Hie

Kilde: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-va-phat-trien-khong-gian-ngam-kien-tao-tphcm-da-tang-hien-dai-post821389.html