Klar til å selge E10-bensin over hele landet.

I følge et forslag fra Nærings- og handelsdepartementet vil E10 bioetanoldrivstoff (bestående av 10 % etanol og 90 % mineralbensin) bli solgt over hele landet fra 30. april, én måned tidligere enn tidligere planlagt.

Dung Quat-raffineriet øker blandingskapasiteten for å levere E10-bensin til markedet.

Dette er et strategisk trekk fra regjeringen for proaktivt å sikre drivstoffforsyninger, fremme utviklingen av grønt drivstoff og redusere karbonutslipp innen 2050.

Etter forberedelsene ferdigstiller bedriftene infrastrukturoppgraderinger for blanding, blanding og markedsføring av E10-bensin. Å bringe dette produktet på markedet tidlig vil ikke bare bidra til å redusere bensinforbruket med omtrent 10 %, men også bidra til nasjonal energisikkerhet midt i et ustabilt marked.

Bytt ut bensin gradvis.

En representant fra Petrolimex Da Nang One-Member Limited Liability Company opplyste at selskapet nylig har lansert salg av E10-bensin i fire av sine tilknyttede butikker, med mål om å utvide distribusjonen til alle butikker under ledelse innen utgangen av mai. Implementeringsplanen rulles ut gradvis i hver butikk, og erstatter konvensjonell bensin med E10-bensin trinn for trinn, for å sikre overholdelse av regelverket og møte forbrukernes etterspørsel. I tillegg blander selskapet også E10-bensin for å forsyne franchisetakere og nedstrømsenheter som opererer i Sentral-Vietnam-regionen.

På samme måte har Petrolimex Saigon One-Member Limited Liability Company implementert salg av E10-bensin ved 63 av 138 av sine tilknyttede butikker, og de resterende butikkene fullfører forberedelsene til konverteringen. Selskapet bruker også to blandingsteknologier – i rør og i tank – og forventer å fullføre oppgraderingen ved Nha Be-depotet i mai for å dekke forbruksbehovene i den sørlige regionen.

Ifølge Nguyen Quang Dung, viseadministrerende direktør i Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), har selskapet i april utviklet en landsdekkende forretningsplan for E10-bensin for å implementere salgsplanen for E10-bensin som regulert, og er klar til å akselerere den fullstendige erstatningen av konvensjonell bensin før planen hvis forholdene tillater det. Gruppen fokuserer ikke bare på hjemmemarkedet, men lærer også proaktivt av internasjonale erfaringer gjennom utvekslingsprogrammer i Thailand, Filippinene og USA for å forbedre forretnings-, transport- og kvalitetskontrollprosessene for E10-bensin. Sammen med teknisk infrastruktur legger selskapet spesiell vekt på å sikre forsyning av råvarer.

«Ifølge beregninger kan selskapet redusere forbruket av konvensjonell bensin med nesten 10 % dersom vi går helt over til E10-bensin, tilsvarende omtrent 35 000–40 000 kubikkmeter per måned, og dermed bidra til å redusere importpresset», understreket Dung.

Kunder kjøper bensin på Quang Trung-gaten, Tran Hung Dao-distriktet, Hung Yen- provinsen. Foto: VNA

I følge veikartet vil Vietnam gå helt over fra konvensjonell bensin til E5- og E10-bensin over hele landet fra 1. juni 2026. I sammenheng med markedssvingninger har imidlertid regjeringen og relevante departementer og etater sterkt bedt om en akselerasjon av overgangsprosessen.

Mer spesifikt utstedte statsministeren 19. mars 2026 direktiv nr. 09/CT-TTg, som satte målet om å fremme bruken av E10-bensin og krevde en gjennomgang av vilkårene for umiddelbar implementering i april, med sikte på å redusere forbruket av konvensjonell bensin med omtrent 10 %.

For å implementere ovennevnte policy har Vietnam Oil Corporation (PVOil) kontinuerlig utvidet sitt distribusjonsnettverk for E10-bensin. Til dags dato er selskapet klart til å drive mer enn 1000 utsalgssteder for E10-bensin fra 1. mai. Denne forpliktelsen til å sikre en stabil og jevn forsyning av E10-bensin bidrar ikke bare betydelig til den grønne energiomstillingen i Vietnam, men bekrefter også PVOils ledende markedsposisjon på veien mot ren og bærekraftig energiutvikling.

Angående dette problemet bekreftet PVOils administrerende direktør, Nguyen Dang Trinh: Selskapet har fullført investeringen i infrastruktur over hele landet, med en total blandingskapasitet på omtrent 4 millioner kubikkmeter bioetanol per år. Selv om det årlige salgsvolumet overstiger 2 millioner kubikkmeter, har selskapet fortsatt et overskudd på over 1 million kubikkmeter. Dette tallet ble nøye beregnet for å møte den økende etterspørselen i hele selskapets system, samt for å møte behovene til andre distributører som ennå ikke har tilstrekkelige lagringsfasiliteter og blandingsteknologi.

Implementere mekanismer og retningslinjer på en koordinert måte.

I 2012 utviklet Vietnam en plan for utvikling av biodrivstoff, inkludert E5- og E10-bensin. Etter pilotimplementeringen av salg av E5-bensin møtte imidlertid ikke produksjonen forventningene, og mange meninger uttrykte skepsis til kvaliteten på denne typen bensin, noe som kunne påvirke motorens holdbarhet og drivstofforbruk.

For å implementere veikartet for biodrivstoffutvikling effektivt, må staten og relevante departementer og etater samtidig implementere løsninger for å tiltrekke seg forbruk.

Ifølge Dao Duy Anh, assisterende direktør i avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering (Nærings- og handelsdepartementet), forbedres bensinmotorteknologien stadig, noe som fører til endringer i drivstofftekniske standarder over tid. Derfor må drivstoffkravene oppdateres regelmessig for å samsvare med utviklingen av motorer. For eksempel må nye kjøretøy produsert og montert i Vietnam fra 1. januar 2025 oppfylle Euro 5-utslippsstandardene, så drivstoffet som brukes må også være kompatibelt. Valg og bruk av riktig basisbensin er en nøkkelfaktor for å sikre driftseffektivitet og samsvar med regelverk. Videre er det nødvendig å styrke den koordinerte innsatsen mellom departementer, sektorer, lokaliteter og relevante parter for raskt å løse hindringer for bedrifter gjennom hele verdikjeden, fra produksjon, blanding, sirkulasjon til distribusjon.

Bare gjennom synkronisert implementering av passende mekanismer, retningslinjer og styringsverktøy kan vi nå målet om å bringe biodrivstoffprodukter til forbrukerne til den rimeligste prisen.

«En av de største hindringene for biodrivstoff er forbrukernes frykt på grunn av ufullstendig og unøyaktig informasjon, som bekymringer om motorytelse eller drivstofforbruk. Derfor er det nødvendig å intensivere offentlige bevisstgjøringskampanjer for å sikre at folk forstår riktig, og dermed skape sosial enighet. Industri- og handelsdepartementet har vært, er og vil fortsette å koordinere med etater, lokaliteter og mediehus for å implementere omfattende løsninger, og dermed skape et solid grunnlag for en vellykket implementering av E10-bensinveikartet», bekreftet Dao Duy Anh.

I et ustabilt globalt energimarked er det viktig å proaktivt diversifisere forsyningskildene, redusere avhengigheten av fossilt brensel og gradvis gå over til renere energikilder.

Derfor er det behov for en synkronisert koordinering mellom staten og bedriftene for at E10-bensin virkelig skal bli en del av hverdagen. Staten må spesifikt implementere et omfattende sett med mekanismer og retningslinjer for å støtte bedrifter i overgangen, mens bedrifter spiller en ledende rolle fra pilotfasen og forberedelsene av infrastrukturen til å bygge en omfattende implementeringsplan.

En vellykket implementering av denne veikarten vil bidra til å styrke energiselvforsyningen, sikre nasjonal energisikkerhet, bidra til utslippsreduksjon, fremme bærekraftig utvikling og realisere Vietnams forpliktelser til energiomstillingen i den kommende perioden.

Kilde: https://baothainguyen.vn/kinh-te/thi-truong/202604/san-sang-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-42a1b4c/