Det vil snart komme en plan for å forby bensindrevne motorsykler å kjøre på Hanois ringvei 3.

Informasjonen ble kunngjort av en representant for Hanois landbruks- og miljødepartement på forumet «Grønn energi – ren by» 7. november.

Ambisiøs veikart, trenger besluttsomhet

På forumet «Grønn energi – ren by», organisert av Landbruks- og miljødepartementet, sa Truong Manh Tuan, nestleder for avdelingen for miljøkvalitetsstyring (Miljødepartementet – Landbruks- og miljødepartementet ), at luftforurensning har blitt et aktuelt problem i Vietnam, spesielt i to store byer, Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Ifølge overvåkingsdata de siste årene overstiger konsentrasjonen av fint PM2,5-støv i Hanoi ofte den tillatte standarden (25 µg/m³), noen ganger opptil 40 µg/m³. Selv om Ho Chi Minh-byen har et lavere forurensningsnivå, er trenden fortsatt bekymringsfull ettersom støvkonsentrasjonen øker i de tørre månedene.

Utslipp kommer hovedsakelig fra kjøretøy, byggevirksomhet, industriproduksjon og boligvirksomhet, hvorav motorisert transport anses som en nøkkelfaktor som trenger sterkere kontroll.

Fru Le Thanh Thuy, nestleder for miljøforvaltningsavdelingen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), sa at byen implementerer luftkvalitetsplanen frem til 2030, med en visjon frem til 2035, med fokus på å kontrollere utslipp fra trafikk. For tiden har Hanoi mer enn 8 millioner motorkjøretøyer, hvorav mer enn 7,7 millioner er motorsykler, som er den viktigste utslippskilden i byen.

Fru Le Thanh Thuy.

Fru Le Thanh Thuy la til at byen har satt seg som mål å utvikle et grønt offentlig transportsystem, samtidig som man fjerner utgåtte kjøretøy, øker utslippsinspeksjoner og utsteder utslippsstandarder for motorsykler.

I følge planen vil Hanoi fra 1. juli 2026 begrense bensindrevne motorsykler i Ringvei 1-området, utvide omfanget til Ringvei 2 i 2028 og bevege seg mot Ringvei 3 i 2030.

«Dette er en ambisiøs plan som krever høy politisk besluttsomhet og passende støttepolitikk for å nå målet om karbonnøytralitet», understreket Thuy.

En representant for Miljødepartementet sa at Landbruks- og miljødepartementet holder på å ferdigstille den nasjonale tekniske forskriften om utslipp fra motorvogner, som gjelder for både biler og motorsykler.

Motorsykler regnes som en alvorlig kilde til luftforurensning. Foto: V.Đ

I følge utkastet til nye forskrifter må motorsykler og scootere gjennomgå utslippstester ved utpekte anlegg i Hanoi og Ho Chi Minh-byen fra 1. januar 2027. Etter denne pilotfasen vil veikartet bli utvidet til andre steder, med sikte på synkron implementering landsdekkende innen 2030.

Veikartet klassifiserer også utslippskontrollnivåer i henhold til kjøretøyets «alder». Mer spesifikt gjelder nivå 1 for kjøretøy produsert før 2008 (mest avslappet); for kjøretøy fra 2008–2016: nivå 2; for kjøretøy fra 2017–2025: nivå 3; for kjøretøy etter 2026: nivå 4 – den høyeste standarden i regionen for øyeblikket.

I store byer, spesielt Hanoi og Ho Chi Minh-byen, vil utslippsstandardene bli strammet inn i henhold til hver enkelt lokalitets luftkvalitetsplan.

Utfordringer med målet om å eliminere bensinbiler

For å redusere utslipp av fint støv og giftige gasser fra kjøretøy, sier eksperter at det er nødvendig å implementere en plan for å gå over til renere drivstoff samtidig, først og fremst E5 biodrivstoff og elbiler.

Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, sa at målet om å eliminere bensinkjøretøy i Hanoi før 2030 er en enorm utfordring. For tiden bruker mer enn 95 % av kjøretøyene fortsatt bensin og olje, mens implementeringen av den første fasen av veikartet er mindre enn et år unna.

Herr Bui Ngoc Bao. Foto: V.D.

Ifølge Bao varierer drivstoffet som selges på markedet fortsatt fra Euro 2 til Euro 5, selv om biler nå har brukt utslippsstandardene Euro 4 og Euro 5, noe som begrenser effektiviteten av utslippskontrollen betydelig.

Basert på denne realiteten anbefalte Bao at Hanoi og Ho Chi Minh-byen skulle ta ledelsen i å kun selge drivstoff som oppfyller Euro 5-standardene, siden de anså dette som den mest gjennomførbare og raskeste løsningen for å redusere luftforurensning.

«Dette er et enkelt tiltak som kan implementeres umiddelbart, og som bidrar til å redusere fint støv og giftige utslipp betydelig uten å måtte vente på kompliserte prosedyrer. Bedrifter kan reagere fullt ut hvis de varsles omtrent tre måneder i forveien», understreket Bao.

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html