Etter nesten to måneder med pilottesting av E10-bensin: Folk tilpasser seg gradvis

Positive signaler, E10-bensin har grunnlag for å bli bredt utbredt fra januar 2026

I følge forslaget fra Nærings- og handelsdepartementet vil E10 biodrivstoff bli obligatorisk drivstoff for biler og motorsykler fra 1. januar 2026. Dette er det første steget i veikartet for å gå over til grønt drivstoff over hele landet.

E10 biodrivstoff, med en sammensetning av 10 % bioetanol blandet med 90 % mineralbensin, regnes som en viktig løsning for å redusere CO₂-utslipp, noe som reduserer utslipp av giftige gasser i miljøet betydelig, samtidig som det fremmer etanollandbruksindustrien og diversifiserer energikildene. I følge regjeringens veikart vil E10 biodrivstoff gradvis erstatte mineralbensin på markedet.

Etter nesten to måneder med pilottesting av E10-bensin: Folk tilpasser seg gradvis — *Folk fyller opp med E10-bensin på Thai Thinh-bensinstasjonen ( Hanoi )*

For tiden har E10-bensin blitt testet ut for salg i Hanoi, Hai Phong, Da Nang og Ho Chi Minh-byen av de to største markedsaktørene, Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) og Vietnam Oil Corporation (PVOIL).

Etter nesten to måneder med implementering har responsen fra folket vært ganske positiv. På bensinstasjonen på Thai Thinh Street 194 (Hanoi) er antallet kunder som kommer inn og ut travelt, og mange av dem velger å bruke E10-bensin.

Nguyen Thu Chung (Cau Giay-distriktet, Hanoi) sa følgende til PetroTimes-reporter: «Sammenlignet med RON95-bensin er E10-bensin litt billigere, ikke betydelig, men det er miljøfaktoren jeg bryr meg om. Jeg ser ikke stor forskjell, så nå er jeg vant til det og velger E10-bensin.»

Herr Nguyen Quang Thuan, en kontoransatt (Dong Da-distriktet, Hanoi), fortalte: «Jeg kjører motorsykkel hver dag. I starten var jeg litt nølende, men etter mer enn en måned med E10-bensin fant jeg ut at motorsykkelen går jevnt, uten treghet eller problemer med å starte. Det viktigste er at jeg føler meg tryggere fordi jeg vet at denne typen bensin bidrar til å redusere utslipp til miljøet.»

Herr Tran Duc Thanh (Ngoc Ha-distriktet, Hanoi), en privat bileier, sa: «Bilen min har gått på E10-bensin i nesten to måneder nå, uten problemer. Akselerasjonen føles jevnere enn da jeg brukte RON92 tidligere. Jeg synes at hvis denne typen drivstoff både sikrer motorsikkerhet og er miljøvennlig, bør den oppmuntres til utbredt bruk.»

Fru Le Thi Thu (Hanoi), som kjører en teknologisk servicebil, sa: «Når jeg reiser mye, bryr jeg meg mest om kostnaden og stabiliteten til motoren. E10-bensin er praktisk talt ikke forskjellig fra gammel bensin, og den bidrar også til å redusere miljøforurensning. Jeg ser på dette som en positiv trend og er klar til å bruke den i lang tid.»

Ikke bare enkeltpersoner, men også transportbedrifter har registrert positive resultater. Tran Huu Dung, eier av en personbilbedrift i Hanoi, sa: «Vi har testet E10-bensin på en rekke kjøretøy. Resultatene viser at drivstofforbruket ikke øker, og at motoren fungerer stabilt. Hvis det er allment tilgjengelig og prisen er rimelig, er bedrifter villige til å bytte helt om for både å spare kostnader og vise ansvar for miljøet.»

Ut fra de ovennevnte meningene kan man se at folk etter en periode med praktisk erfaring gradvis har blitt mer selvsikre og klare til å gå over til å bruke E10-bensin når de ser at motoren fungerer stabilt, samtidig som den bidrar til å redusere utslipp og demonstrerer samfunnsansvar.

Produksjonen øker, markedet tilpasser seg gradvis

Do Quoc Thai, leder for PVOIL Thai Thinh bensinstasjon, sa til journalister at dersom E10-bensinen bare utgjorde omtrent 5 % av den totale produksjonen på den første dagen av pilotsalget (1. august), har den nå økt til 15–20 %. Denne endringen viser at folk i økende grad er interessert i og stoler på produktet. I tiden som kommer vil butikken fortsette å introdusere og markedsføre for å utvide kundebasen, og dermed forbedre forretningseffektiviteten.

I et svar til pressen sa visedirektør Le Trung Hung i PVOIL at etter mer enn en måned med implementering i Hanoi og Hai Phong, har blanding, transport og distribusjon av E10-bensin blitt strengt kontrollert, noe som sikrer tekniske standarder. Det er verdt å merke seg at ved fire butikker i Hanoi nådde den gjennomsnittlige E10-produksjonen 10 m³/dag, noe som utgjør over 15 % av det totale salget, og det er ikke registrert noen klager på kvaliteten.

Ifølge Le Trung Hung har PVOIL fullført prosedyrer for å blande E10 ved Dung Quat-lageret (Quang Ngai) med en kapasitet på mer enn 15 000 m³/måned, og i utgangspunktet levere til det sentrale markedet. Når etterspørselen øker, vil selskapet utvide blandingen i Lien Chieu (Da Nang), Chan May (Hue) og Vung Ro (Dak Lak) for å sikre forsyning.

Herr Hung bekreftet at pilotimplementeringen i Da Nang og Quang Ngai ikke bare er et skritt i å forberede infrastrukturen, men også demonstrerer at nøkkelbedriften er klar for veikartet for å implementere E10 landsdekkende fra 1. januar 2026. Med et system på mer enn 900 butikker og eksisterende anlegg er PVOIL i stand til å møte interne behov og bearbeide og blande for andre viktige kilder, noe som bidrar til å sikre en stabil forsyning til markedet.

Ifølge Petrolimex' visedirektør Tran Ngoc Nam har 36 pilotbutikker i Ho Chi Minh-byen registrert en gradvis økning i forbruket, og har nådd et gjennomsnitt på 40 m³/dag. Petrolimex identifiserer E10-bensin som en viktig komponent i strategien om å utvikle grønn, ren og miljøvennlig energi. Derfor oppgraderer gruppen infrastrukturen sin, utvider etanolblandingsnettverket sitt og koordinerer med innenlandske og utenlandske produsenter for å sikre en stabil forsyning, i henhold til planen. Samtidig forsker Petrolimex også på nye energiløsninger som hydrogen og fornybart drivstoff.

Herr Tran Ngoc Nam understreket: «Å bytte til E10 biodrivstoff bidrar ikke bare til miljøvern og oppfyller regjeringens forpliktelse til å redusere utslipp, men bidrar også til å sikre energisikkerhet og redusere avhengigheten av fossilt brensel.»

For at E10-bensin virkelig skal komme i bruk og bli hoveddrivstoffet fra 2026, er det, i tillegg til enighet fra folk og bedrifter, nødvendig med drastisk deltakelse fra forvaltningsorganer. Styrking av kommunikasjonen, svar på tekniske spørsmål og offentliggjøring av testresultater vil bidra til å styrke forbrukernes tillit. Samtidig er det nødvendig å utvide distribusjonsnettverket og sikre jevn drivstoffkvalitet over hele landet.

Hvis disse tingene gjøres riktig, vil E10-bensin ikke bare være et viktig skritt i reisen mot gradvis å redusere fossilt brensel, men også et bevis på Vietnams innsats for å oppfylle sin forpliktelse til å redusere klimagassutslippene, og bevege seg mot målet om netto nullutslipp innen 2050.

Ifølge Petrotimes

https://petrovietnam.petrotimes.vn/after-2-months-the-e10-gasoline-test-was-received-732489.html

Kilde: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/sau-gan-2-thang-thi-diem-xang-e10-nguoi-dan-dan-thich-ung