Det vil være ni byjernbanelinjer.

Transportinfrastrukturen i Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen) vil åpne for mange nye muligheter, som utviklingen av ni urbane jernbanelinjer; som forbinder Thu Duc City med Ho Chi Minh-byen og Long Thanh internasjonale lufthavn, og som dekker 50–60 % av fremtidige reisebehov.

Den 6. februar holdt Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen) en konferanse for å kunngjøre det generelle planprosjektet for Thu Duc City frem til 2040 og for å fremme investeringstiltrekning.

Herr Hoang Tung, leder av folkekomiteen i Thu Duc by, på konferansen der han annonserte det generelle planprosjektet for Thu Duc by frem til 2040 og fremmet investeringsattraksjoner.

Ho Chi Minh-byens økonomiske lederområde

Hoang Tung, leder av folkekomiteen i Thu Duc City, fortalte på konferansen at statsministeren 21. januar godkjente det generelle planleggingsprosjektet for Thu Duc City, en del av Ho Chi Minh -byen, frem til 2040.

Den godkjente hovedplanen for Thu Duc City frem til 2040 spiller en spesielt viktig rolle og har betydelig betydning for byens utvikling. Den fungerer som et avgjørende juridisk grunnlag for å veilede romlig utvikling, organisere økonomisk og sosial infrastruktur og planlegge arealbruk ... for å maksimere potensialet og styrkene til å realisere målet om å transformere Thu Duc City til et svært interaktivt og innovativt byområde innen 2040; et ledende økonomisk knutepunkt i Ho Chi Minh-byen og Ho Chi Minh-byens storbyområde gjennom kunnskapsbasert økonomisk aktivitet; og i utgangspunktet bli et nasjonalt finanssenter, med sikte mot den internasjonale regionen.

I følge hovedplanen er Thu Duc City et byområde av type 1 under Ho Chi Minh-byen; det er et transportknutepunkt i sørøstregionen for vei-, jernbane-, sjø- og vannveistransport, og er det østlige sentrum for økonomi, vitenskap og teknologi, kultur, utdanning og opplæring ...

Thu Duc City er anslått å ha en befolkning på omtrent 1,8 millioner innen 2030, rundt 2,6 millioner innen 2040, og omtrent 3 millioner etter 2040.

Thu Duc City vil utvikle ni urbane jernbanelinjer i fremtiden.

Når det gjelder romlig planlegging, er Thu Duc City delt inn i 9 soner som tilsvarer 11 viktige utviklingsområder, hver knyttet til sine egne kulturelle, historiske og potensielle fordeler. Disse sonene har blitt studert og kritisk analysert med største vitenskapelige grundighet, intelligens og ansvar for å maksimere verdien av hver sone, drive økonomisk utvikling, tiltrekke investeringer, skape jobbmuligheter og tilby sosiale fasiliteter av høy kvalitet for innbyggerne. Blant disse viktige utviklingsområdene er også sentre for innovasjon og kreativitet, som fremmer en kunnskapsbasert økonomi og utvikler seg i tråd med smartbytrender.

Herr Tung vurderte at hovedplanen vil ha en betydelig og positiv innvirkning på mange aspekter av Thu Duc City, fra forvaltning og drift av myndighetene til innbyggernes og bedriftenes aktiviteter, og åpne for mange nye utviklingsretninger takket være tilkoblingen og synkroniseringen gjennom ni delområdeplanleggingsprosjekter. Dette vil igjen løse mange vanskeligheter med byggetillatelser og andre legitime behov hos innbyggere og bedrifter.

Ni metrolinjer vil forbinde Ho Chi Minh-byen og Long Thanh lufthavn.

Når det gjelder transportinfrastruktur, vil Thu Duc City åpne for mange nye muligheter, som å utvikle ni urbane og interregionale jernbanelinjer, som forbinder Thu Duc City med resten av Ho Chi Minh-byen og Long Thanh internasjonale lufthavn, og som dekker 50–60 % av reiseetterspørselen. Samtidig vil byutviklingen følge en transportorientert utviklingstilnærming (TOD); utvikling av mange nye veier med interregional tilkobling, som veien som forbinder Cat Lai – Phu Huu havn – ringvei 3 – Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay-motorveien, og veien som forbinder ringvei 2 med Ho Chi Minh-byen – Chon Thanh-motorveien.

Thu Duc City utvikles til et kreativt byområde, et ledende økonomisk knutepunkt i Ho Chi Minh-byen.

Byrom planlegges med grøntområder og vannforekomster som sentralt fokus, og organiserer et system av elver, kanaler og bekker (Saigon-elven, Dong Nai-elven, Tac-elven, Chiec-bekken, Trau Trau-bekken, Go Cong-bekken, Ong Nhieu-bekken, osv.) forbundet med et system av offentlige parker og grøntområder, som danner en særegen romlig struktur samtidig som den fungerer som drenerings- og vannlagringskorridorer.

Thu Duc City vil øke landarealet for utdanningsfasiliteter på bynivå med nesten fem ganger, landarealet for medisinske fasiliteter på bynivå med mer enn ti ganger, og landarealet for kultur- og idrettsfasiliteter på bynivå med omtrent tre ganger, inkludert det nasjonale idrettskomplekset i Rach Chiec-området, samt arealet med parker og grøntområder, som vil nå 1800 hektar.

I en tale på konferansen uttalte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, at Thu Duc Citys hovedplan, med sine 9 soner, 11 nøkkelområder og hovedutviklingsretninger for hver sone, tjener som et grunnlag for at Thu Duc City skal tiltrekke seg innenlandske og internasjonale investorer til å investere i nøkkelsektorer innenfor hver sone.

Herr Phan Van Mai, leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen.

For å sikre effektiv implementering av Thu Duc City-planleggingen, foreslo herr Mai at Thu Duc Citys folkekomité skulle gjøre planleggingsprosjektet bredt kjent for hver bydel, nabolag, husstand og bedrift ... slik at folk og bedrifter forstår planen; skape høy enighet blant folket, og bidra til effektiv implementering av planen og prosjektene i området.

Samtidig må Thu Duc City koordinere med relevante avdelinger og etater for å utvikle detaljerte planer og prosjekter, inkludert organisering av planleggingen av den faktiske situasjonen i ni utviklingssoner, som skal implementeres i etapper; og fullføre reguleringsplanene snarest innen september 2025.

Thu Duc City må også fokusere ressursene på å tiltrekke seg investeringer for å fullføre Thu Thiem-området i forbindelse med byggingen av et internasjonalt finanssenter. Når det gjelder Truong Tho-området, bør Thu Duc City koordinere med Vietnams nasjonaluniversitet i Ho Chi Minh-byen for å fullføre investeringen i National University Technology Park, og raskt implementere utvidelsen av høyteknologisonen før 2030.

Herr Mai foreslo også at Thu Duc City styrker utviklingssamarbeidet med naboområdene, ikke bare med distriktene i Ho Chi Minh-byen, men også med områder som er nært knyttet til Ho Chi Minh-byen, som Binh Duong, Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau, og utnytter styrkene og fordelene til hver lokalitet i den overordnede utviklingen; investerer i utvikling av menneskelige ressurser av høy kvalitet, med fokus på effektiv utnyttelse av intellektuelle ressurser innen utdanning og opplæring for å tjene de overordnede utviklingsmålene for Thu Duc City og Ho Chi Minh-byen; og reformerer administrativ drift kraftig og effektivt for å tjene folket.

Ved denne anledningen oppfordret lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, innenlandske og utenlandske investorer til å investere dristig i Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen, med en forpliktelse til å støtte investorer; og til å lytte til bidragene fra eksperter og investorer i implementeringen av Thu Duc City-planleggingen samt Ho Chi Minh-byens planlegging for å oppnå best mulig resultat.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thanh-pho-thu-duc-cong-bo-do-an-quy-hoach-se-co-9-tuyen-duong-sat-do-thi-192250206094050232.htm