Hai Duongs transportdepartement foreslår å bygge forhøyet riksvei 5

Riksvei 5 har en nåværende faktisk trafikkvolum på rundt 90 000 kjøretøy/dag og natt, noe som overstiger dimensjonerende trafikkvolum med mer enn 6 ganger.

Ifølge Samferdselsdepartementet vil alternativet med opphøyd vei ha mange fordeler fremfor utvidelsesalternativet. Mer spesifikt vil ikke dette alternativet kreve ny arealtildeling, spare areal og bruke arealet effektivt og intelligent fordi det ikke krever utvidelse. Fordi det ikke krever rydding av tomter langs hovedruten, industriparker, klynger og eksisterende boligområder på begge sider av ruten, reduserer det investeringskostnadene.

Når prosjektet settes i drift, vil det sikre designhastighet, spare reisetid, løse manglene ved trafikkinfrastrukturen, spesielt i kryss på samme nivå, begrense trafikkulykker. Proaktivt planlegge byggingen, og forkorte prosjektets gjennomføringsprosess.

Riksvei 5, 116 km lang, er hovedtrafikkveien i den nordlige regionen. Ruten har vært i drift siden 1998 og har samme skala som en vanlig vei av nivå II (fra 4–8 kjørefelt), og anses av lokalbefolkningen som en økonomisk utviklingsakse, spesielt for store kjøretøy som skal til og fra havner i Hai Phong med et svært høyt daglig trafikkvolum.

I de senere årene har lokalsamfunn gradvis investert i en rekke tilførselsveier til riksvei 5. I 2015 ble motorveien Hanoi - Hai Phong åpnet for trafikk, og deler dermed deler av trafikkvolumet.

Denne motorveien har imidlertid lenge vært overbelastet (ifølge forvaltningsenhetens kjøretøytellingsdata er den faktiske trafikkmengden for tiden omtrent 90 000 kjøretøy/dag og natt, mer enn 6 ganger den dimensjonerende trafikkmengden). Driftshastigheten er bare 50–60 km/t for biler, tilsvarende 50–60 % av dimensjonerende hastighet.

Trafikksituasjonen på ruten er ekstremt komplisert, med hyppige køer, spesielt i rushtiden. Riksvei 5, en 44 km lang strekning gjennom Hai Duong- provinsen, har mange ulykker, og antallet dødsfall og skader er høyere enn på andre ruter i provinsen.

I følge planleggingsplanen for veitrafikkinfrastruktur for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, som Samferdselsdepartementet utarbeider, vil riksvei 5 beholde sin nåværende størrelse.

Med den svært viktige rollen til riksvei 5 nå så vel som i fremtiden, er tidlig planlegging og investering i utvidelse eller bygging av opphøyde veier svært presserende, for å oppfylle kravene til den økonomiske utviklingstriangelen Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, løse overbelastningssituasjonen og trafikksikkerheten på ruten.

PV

Kilde: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html