Overvinne vanskeligheter, sikre sikkerhet
Midt i den travle trafikken på riksvei 5 dukket gradvis "formen" til knutepunktet som forbinder riksvei 17B med riksvei 5 og jernbanen Hanoi - Hai Phong i Phu Thai kommune opp. I slutten av oktober 2025 var mer enn 40 anleggsmaskiner og utstyr, inkludert tårnkraner, beltegående kraner, gravemaskiner, valser osv., i kontinuerlig drift på byggeplassen.
Byggeplassen er stor og travel med 12 byggeplasser utplassert samtidig, og mer enn 350 ingeniører og arbeidere jobber i 3 skift og 4 team. Med en målrettet og intens ånd streber byggeavdelingen etter å få prosjektet i mål snart.
Ifølge Nguyen Nam Tung, byggeleder, har byggeprosjektet på riksvei 5, den viktige trafikkveien som forbinder hovedstaden Hanoi med Hai Phong, en høy tetthet av kjøretøy, spesielt containerbiler og tunge lastebiler. I løpet av byggeperioden for krysset er det en stor utfordring for byggeenheten å sikre fremdrift samtidig som sikkerhet og smidig trafikkflyt opprettholdes.
Byggeenheten har ordnet et system med skilt, markører og passende kjørefeltseparasjon for å sikre at to kjørefelt for motorkjøretøy og ett kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy opprettholdes i hver retning av veien. Prosjektet er storstilt, teknisk komplekst, og byggeplassen er smal, så entreprenøren må spesifikt beregne hver maskinplassering. For å begrense trafikkpåvirkningen vil entreprenørene utføre byggingen i etapper. Entreprenøren forventer at sjåfører, spesielt containersjåfører, overholder fartsgrensen og instruksjonene for å ivareta sikkerheten.
I det siste har det ustabile været og langvarig kraftig regn ført til at mange prosjekter har blitt midlertidig stanset, spesielt de som er knyttet til betongkonstruksjoner og grunnarbeid. For å sikre fremdrift bruker imidlertid byggeavdelingen takene fleksibelt på dager med lett regn og organiserer byggingen med beskyttelsestiltak for å sikre at arbeiderne jobber trygt.
Når været er gunstig, mobiliseres byggestyrken maksimalt, med tre skift og fire mannskaper som utnytter hver dag og hver time for å ta igjen fremdriften. «På byggeplassene til broseksjonen, spesielt i området nær jernbanen Hanoi - Hai Phong, er grunnen svak, og fundamentet må behandles lenge for å sikre teknisk sikkerhet. Det tar i gjennomsnitt 15–20 dager å behandle hvert brospenn», sa Tung.
I tillegg tar flyttingen av teknisk infrastruktur for å få et rent område også mye tid. Kilden til byggematerialer er knapp, prisen på sand, fyllmasse og betong er høy, noe som skaper press på entreprenører når det gjelder å montere materialer.
Ifølge Nguyen Phuc Hai, prosjektdirektør i Phuong Thanh Traffic Investment and Construction Joint Stock Company, koordinerte entreprenøren tett med funksjonelle krefter under implementeringsprosessen for å dele trafikken, installere skilt og tilrettelegge for trafikkontrollører på punkter med fare for kø.
I rushtiden, når det oppstår lokale køer, tildeler enheten trafikkontrollører utstyrt med refleksvester og sirener. «Målet er å sikre kjøretøyenes sikkerhet og minimere langvarig kø», sa Tung.
Fjerner «flaskehalser» og åpner veien for utvikling
Prosjektet for å investere i byggingen av en knutepunkt som forbinder riksvei 17B med riksvei 5 og jernbanen Hanoi - Hai Phong er investert av West Hai Phong Construction Investment Project Management Board. Prosjektet inkluderer en hovedknutepunkt som et nivå 1-prosjekt, utformet som en forhøyet rundkjøring, inkludert en hovedbro og 8 opp- og nedgående grener, 19 m brede. Hovedtilgangsveien er over 1 km lang og 24–40 m bred. Serviceveien er på skalaen til en nivå 4 vanlig vei, over 1,3 km lang og 8 m bred. Prosjektet har en total investering på 1 867 milliarder VND.
Byggeperioden i henhold til kontrakten er fra 5. desember 2024 til 24. desember 2025. Entreprenøren er joint venture-selskapet til Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - Thinh Vuong TVT Joint Stock Company.
Innen utgangen av oktober 2025 var asfaltbetongbelegget på innfarts- og serviceveiene på riksvei 17 og utvidelsen av riksvei 5 fullført; serviceveiene 2, 3, 4 og 5 hadde fullført veibunnen. Hovedbrokrysset hadde også fullført 254/285 borede pæler, 34/44 bropilarer og 8/32 kassebjelkeseksjoner støpt på stillas, støttemuren hadde fullført 470/520 armerte betongpeler, støping av kassestøttemurer var i gang, og byggingen av U- og L-støttemurer var fullført...
Når knutepunktet er ferdigstilt, vil det bidra til å løse trafikkork og ulykker på riksvei 5, og gradvis fullføre trafikkruten som forbinder motorveien Hanoi - Hai Phong med riksvei 18. Prosjektet spiller også en viktig rolle i å fullføre trafikkinfrastruktursystemet i Kim Thanh-distriktet, Kinh Mon by (gamlebyen) og trafikksystemet i Vest-Hai Phong-området. Samtidig vil det skape forutsetninger for utvidelse av byrommet, og fremme den sosioøkonomiske utviklingen i området.
HA NGA - THANH CHUNGKilde: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html
Kommentar (0)