Start med en mobil matcha-vogn: Jobb 4 timer om morgenen, tjen millioner av dong i lommen.

(Dan Tri) – På bare fire timer om morgenen kan en mobil matcha-vogn selge mer enn 100 kopper, noe som gir millioner i inntekter og blir et attraktivt oppstartsvalg for mange unge mennesker.

Mer enn 100 kopper matcha selges hver dag, en omsetning på titalls millioner dong

I den senere tid har matcha (finmalt pulver av grønne teblader) vært en kulinarisk trend som er populær blant mange unge. Mange unge har raskt startet en bedrift med en mobil matcha-vognmodell, etter å ha forstått denne smaken. Med lave investeringskostnader og fleksibel mobilitet gir denne forretningsformen betydelig fortjeneste hvis den drives effektivt.

Thanh Son (født i 1999, bosatt i Go Vap-distriktet i Ho Chi Minh-byen) eier Son Caffé matcha takeaway-kaffevognen – en oppstartsmodell basert på en lidenskap for å drive forretninger innen mat og drikke. Med en kapital på omtrent 30 millioner VND startet Son driften i begynnelsen av dette året, og nådde milepælen på 150 kopper etter bare to uker. Med fire timer hver morgen serverer vognen stabilt 100–120 kopper, med en omsetning på mellom 2 og 3 millioner VND/dag, hvorav matcha bidrar med omtrent 65 %.

Før han startet driften brukte Son mye tid på å teste oppskriften og justere den basert på den faktiske smaken i forretningsområdet. Son identifiserte hovedkundegruppen som morgenpendlere som trenger fart og bekvemmelighet, og valgte derfor takeaway-modellen i stedet for å åpne en permanent butikk.

Han fokuserer også på kundeopplevelse, fra kjøretøydesign, kopper, etiketter til servicestil, alt er nøye utformet for å bygge et pent og profesjonelt image.

Med en ånd av ungt entreprenørskap startet Hai My (født i 2000) – eier av Sau Gio-matcha-vognen på fortauet i Cu Chi-distriktet – modellen med en kapital på bare 8 millioner VND og hentet inn kapitalen etter nesten 2 måneder. Kundene er hovedsakelig studenter, som står for omtrent 70 % av de totale bestillingene, med en omsetning på over 1 million VND/dag.

Thanh Son startet opp en bedrift med en mobil matcha-vognmodell (Foto: NVCC).

I løpet av den fjerde driftsmåneden økte inntektene til fire ganger takket være innhold som gikk viralt på sosiale nettverk og tiltrakk seg mer enn 1,6 millioner visninger, noe som bidro til at navnet ble allment kjent.

Song My møtte også mange utfordringer, fra å forme den rette smaken til å gjøre feil i å forutsi den første kundebasen. Ved å utnytte sosiale medieplattformer som en kostnadseffektiv markedsføringskanal, kombinerte eieren av matcha-vognen sesongbaserte og høytidsbaserte emballasjedesign for å beholde kunder og skape en følelse av friskhet.

Selv om My mener at matcha-markedet er mettet, er hun fortsatt optimistisk og ser på gründerreisen som en læringsmulighet. Hun har for øyeblikket ingen planer om å ekspandere, men fortsetter å fokusere på takeaway-modellen i Ho Chi Minh-byen for å optimalisere kostnader og opprettholde produktkvaliteten.

Imidlertid kan ikke alle som går inn i matcha-markedet enkelt høste suksess . Tuan Tu (født i 1997, Ho Chi Minh-byen) bestemte seg for å starte en bedrift med en matcha-takeaway-butikkmodell etter å ha sett trenden "stige" blant unge mennesker. Men etter bare tre måneder ble Tu tvunget til å stenge på grunn av tap.

«Den totale initiale investeringskostnaden var over 25 millioner VND, inkludert innkjøp av maskiner, materialer og design av kjøretøy/skap. Selv om den forventede inntekten var omtrent 1,5–2 millioner VND/dag, var den faktiske inntekten bare et gjennomsnitt på 400 000 VND», la Tu til.

Han sa derfor at hovedårsaken er for mye konkurranse. Innenfor en radius på bare noen få hundre meter finnes det 4–5 lignende matcha-butikker. Dessuten er butikkens beliggenhet ute av syne, drikkevarene har ingen høydepunkt, og mangelen på markedsføringsstrategi gjør at butikken ikke klarer å tiltrekke seg kunder. Selv om kostnadene for lokaler, råvarer og arbeidskraft øker, er ikke inntektene nok til å dekke tapet.

Ifølge data fra Kantar Worldpanel, en britisk multinasjonal markedsundersøkelsesgruppe, har forbruket av matcha-relaterte produkter i Vietnam økt to til tre ganger de siste tre årene. Det er verdt å merke seg at unge mennesker og kontorarbeidere – to dynamiske kundegrupper – er villige til å bruke ytterligere 10 000–20 000 VND for hver kopp matcha hvis kvaliteten er garantert.

Denne eksplosjonen i forbrukeretterspørsel driver mange nye forretningsmodeller, særlig trenden med mobile matcha-vogner i storbyer. Med iøynefallende design, fleksible lokasjoner og rimelige priser, dekker ikke bare fortau-matcha-vogner behovet for rask forfriskning, men blir også et symbol på en moderne og praktisk livsstil.

Ekspert: Det er lett å starte, men vanskelig å holde ut

I en samtale med avisreporter ved Dan Tri , Master Tran Luc Thanh Tuyen, foreleser ved Det økonomiske fakultet ved Universitetet for økonomi og jus og Ho Chi Minh-byens nasjonaluniversitet, blomstrer modellen med drikkevogner på fortauet – spesielt matcha-vogner – takket være at de møter behovene for bekvemmelighet, nye opplevelser og sunne forbrukstrender blant urban ungdom.

Generasjon Z driver en mobil matcha-vogn og tjener millioner av dong i inntekter hver dag (Foto: NVCC).

Matcha har fremstått som en representant for gruppen sunne drikker, og tiltrekker seg prisfølsomme, men livsstilsbevisste kunder.

Eksperten mener imidlertid at denne modellen ikke kan forbli liten og spontan for å utvikle seg bærekraftig. Langsiktig overlevelse avhenger av mange faktorer, fra planlegging av fortau, råvarekostnader og driftskapasitet til evnen til å tilpasse seg unge menneskers raskt skiftende smak. Konkurransepresset øker også ettersom store kjeder og utenlandske merkevarer med sterkt økonomisk potensial dukker opp i markedet.

Fru Tuyen mener at drikkevogner på fortauet er et passende valg for unge mennesker som ønsker å eksperimentere med en forretningsmodell med lav kapital, fleksibilitet og enkel markedstilgang. Den største barrieren er imidlertid uklar lovlighet, vanskeligheter med å opprettholde en fast salgsposisjon og lett å miste dampen når «trenden» passerer.

«Oppstartsbedrifter bør betrakte dette som et springbrett. Fra et mobilt kjøretøy kan de utvikles til en kiosk, og deretter til en liten butikk for å øke stabiliteten», anbefalte Tuyen.

Ifølge Master Tran Nguyen Anh Thu – foreleser i kommunikasjonsteknologived FPT University, anses matcha-bilmodellen som et passende valg i lys av mange økonomiske vanskeligheter, på grunn av den lave investeringskostnaden i utgangspunktet. Imidlertid gjør det også at markedet raskt mettes, og konkurransen blir stadig hardere når det gjelder beliggenhet og pris.

For å opprettholde et konkurransefortrinn, rådet Thu oppstartsbedrifter til å fokusere på fire strategiske søyler: beliggenhet, produkt, merkevare og drift.

Når det gjelder plassering, bør kjøretøyet plasseres i områder med mye trafikk og riktig kundebase, som universiteter, gågater, kontorbygg eller kjøpesentre. Plassen må være luftig, praktisk for takeaway, og ideelt sett bør den opprette et innsjekkingspunkt som sprer seg sterkt på sosiale nettverk. I tillegg må juridiske og hygieniske faktorer følges strengt.

Når det gjelder produkter, må matcha posisjoneres som et symbol på en grønn og moderne livsstil. Fra smaken og emballasjen til navnet må alt være konsistent og lett å imponere unge mennesker.

Når det gjelder merkevarebygging, bør oppstartsbedrifter investere i et ensartet image, fra bildesign og uniformer til ansatte, skilting til kundekommunikasjon. Hvert salgssted må bli en «stildestinasjon», ikke bare en drikkedisk.

Når det gjelder drift, til tross for den lille skalaen, krever denne modellen fortsatt profesjonalitet. Personalet må ha riktig opplæring i å blande drikker og tilby kundeservice. Ved utvidelse er det nødvendig å bygge en tydelig prosess for å sikre stabil kvalitet og enkel replikering.

Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/start-up-voi-xe-matcha-di-dong-lam-4-tieng-buoi-sang-bo-tui-ca-trieu-dong-20250827111511077.htm