Styrking av løsninger for å sikre trafikksikkerhet for studenter

Nylig, med proaktive og drastiske tiltak fra alle nivåer og funksjonelle sektorer for å sikre trafikksikkerhet og orden (TTATGT), har bevisstheten blant elever i provinsen om å overholde trafikksikkerhetsreglene endret seg positivt. Situasjonen for elever som bryter trafikksikkerhets- og ordenlover er imidlertid fortsatt komplisert, med mange potensielle risikoer for ulykker og kollisjoner. For å sikre trafikksikkerhet på skolen, forhindre trafikkulykker (TNGT) blant elever, er det derfor nødvendig med aktiv oppmerksomhet og samarbeid fra familier i å håndtere, utdanne og disiplinere barna sine, i tillegg til å løse det med å styrke skolens ledelse og funksjonelle styrker.

Brudd er fortsatt ganske vanlig.

I det siste, når man ferdes på enkelte veier, er det ikke vanskelig å se bilder av elever, spesielt elever på videregående skole, som kjører motorsykler, scootere og elektriske scootere uten hjelm. På enkelte veier er det også grupper av elever som stiller seg opp i rekker på tre eller fire, kjører i feil kjørefelt, frakter flere personer enn tillatt, bruker paraplyer, mobiltelefoner, snakker, tuller osv., noe som forårsaker trafikkforstyrrelser og påvirker trafikken til andre kjøretøy. Spesielt kjører noen elever XGM-er i sikksakk, svinger, kjører på rødt lys, setter seg selv og andre trafikanter i fare, og potensielt forårsaker trafikkulykker.

Ifølge myndighetenes vurdering er det fortsatt ganske vanlig i den senere tid at elever i provinsen bryter trafikksikkerhetsreglene mens de går på skole. Den mest fremtredende situasjonen er situasjonen der foreldre overlater kjøretøyene sine til tenåringer og elever til å kjøre når de er mindreårige, ikke har førerkort, ikke bruker hjelm, vingler og svinger i veien når de er i trafikken.

I henhold til gjeldende veitrafikklov har personer over 16 år lov til å kjøre XMT og XGM med et slagvolum på mindre enn 50 cm³, personer over 18 år med førerkort har lov til å kjøre XMT og XGM med et slagvolum på 50 m³ eller mer. Elever må ha førerkort og identifikasjonspapirer. Antallet elever som kjører XMT og XGM til skolen uten førerkort øker imidlertid, og selv på noen ungdomsskoler har man sett elever kjøre XMT. Enda bekymringsverdig er det at mange foreldre i rushtiden med henting og levering av elever også viser mangel på eksemplarisk oppførsel når de deltar i trafikken. I følge loven må barn over 6 år bruke hjelm når de deltar i trafikken på motorsykkel, men svært få foreldre følger denne forskriften strengt.

For å øke bevisstheten om trafikksikkerhetslover blant elever, har Utdannings- og opplæringsdepartementet (DET) utstedt forskrifter og standarder for utdanningsinstitusjoner for å spre og popularisere trafikksikkerhetslover blant elever. Utdannings- og opplæringsdepartementet fastsetter spesielt følgende: Elever som bryter loven for første gang, vil få karakteren sin senket med ett nivå for måneden, bli kritisert foran klassen, foran skolen, bli anmeldt og familiene sine inviteres til å love at de ikke vil fortsette å bryte loven. Elever som bryter loven for andre gang, vil få karakteren sin senket med ett nivå for det semesteret. Elever som gjentar bruddet mange ganger, vil bli klassifisert som dårlig oppført, advart foran hele skolen, registrert i skolens journaler og varslet til familiene sine for å iverksette passende pedagogiske og avskrekkende tiltak. I tillegg til dette organiserer 100 % av skolene at foreldre og elever signerer en forpliktelse til å overholde regelverket strengt når de deltar i trafikken. Utdannings- og opplæringsdepartementet koordinerer også tett med provinspolitiet og den provinsielle ungdomsunionen for å organisere propagandamøter og spre juridisk opplæring om trafikksikkerhet for lærere og elever; bygge modeller av «Trafikksikkerhetsskoleport», «Trafikksikkerhetsegenstyringsteam»...

Det er mange grunner til manglende trafikksikkerhet blant elever, men den viktigste og direkte årsaken er den lave bevisstheten om lovoverholdelse hos en rekke elever, som liker å uttrykke seg. Mange foreldre har utilstrekkelig bevissthet, vier ikke nok oppmerksomhet til å utdanne barna sine, eller er for overbærende og lar barna fritt bruke kjøretøy som de vil. I tillegg til dette er arbeidet med trafikksikkerhetsopplæring, spesielt formidling av juridisk kunnskap om trafikksikkerhet for elever på noen skoler, selv om det er implementert, ikke særlig effektivt. På den annen side stopper håndteringen av elever som bryter trafikksikkerhetsreglene bare ved påminnelser, noe som fører til mentaliteten om å reise fritt uten å fullt ut forutse risikoen for trafikkulykker som kan oppstå. I tillegg er loven om transportmidler, som XGM under 50 cm3, XMĐ, ikke streng, det er nødvendig å vurdere og supplere loven for denne typen kjøretøy.

Styrking av løsninger for å sikre trafikksikkerhet for studenter — **Politiet i Kim Bang distrikt formidler og sprer trafikksikkerhetslover ved Ly Thuong Kiet videregående skole.** Foto: Quang Huy

Behov for synkrone og effektive løsninger

På den nasjonale nettkonferansen om trafikksikkerhet for studenter (organisert av regjeringen 2. november 2023) la Trafikkpolitiavdelingen (CSGT) under Departementet for offentlig sikkerhet frem statistikk over trafikkulykker med studenter (i alderen 6–18 år). Fra 15. desember 2022 til 14. oktober 2023 var det derfor 881 trafikkulykker med studenter på landsbasis, der 490 personer omkom og 827 personer ble skadet (en økning på 8 tilfeller, en nedgang på 33 dødsfall og en nedgang på 34 skader sammenlignet med samme periode i 2022).

I Ha Nam var det også fra 15. desember 2022 til 14. oktober 2023 12 trafikkulykker med elever i provinsen, der 6 elever omkom og 9 elever ble skadet. Myndighetene inspiserte, håndterte og registrerte administrative overtredelser i 299 tilfeller, og ilagt bøter på over 133 millioner VND. Resultatene av analysen av årsakene til trafikkulykker med elever viste at ulykker hovedsakelig skjedde på grunn av elevers manglende observasjon og unnlatelse av å vike for veien når de deltok i trafikken. I tillegg manglet noen elever bevissthet og forståelse av veitrafikkloven, noe som førte til ulykker. På den annen side er infrastrukturen i noen områder i provinsen fortsatt begrenset (mangel på skilt, trafikklys, fartshumper osv.), noe som skaper en rekke "svarte flekker" og "potensielle flekker" med risiko for trafikkulykker. I tillegg er det mange trafikkulykker med elever som er en gruppe foreldres ansvar. Noen foreldre er likegyldige og uansvarlige i oppdragelsen av barna sine. Når barna deres bryter trafikksikkerhetsreglene, viser de en lite samarbeidsvillig holdning overfor myndighetene og dekker over barnas brudd.

Stilt overfor den ovennevnte bekymringsfulle situasjonen, må det finnes mange drastiske løsninger for å minimere trafikkulykker som involverer elever, sammen med samarbeid og deltakelse fra alle nivåer, sektorer og funksjonelle krefter. Følgelig må alle nivåer, sektorer og krefter være oppmerksomme på og gjøre en innsats for å investere i passende trafikkinfrastruktur, som møter de faktiske kravene til den nåværende hastigheten på økende transportmidler. Sammen med Utdannings- og opplæringsdepartementet er det nødvendig å utstede enhetlige og passende forskrifter for håndtering av elevovertredelser på dette feltet, og dermed hjelpe skolene med å ha et mer synkront juridisk grunnlag for implementering av håndtering av overtredelser. Fortsette å koordinere med funksjonelle sektorer for å innovere innholdet og formen for trafikksikkerhetsopplæring og -opplæring, med fokus på individuell propaganda og bruk av sosiale nettverk slik at elevene enkelt kan huske, forstå, relatere seg til og anvende. Samtidig gi spesifikk informasjon om alvorlige trafikkulykker som involverer elever for å øke bevisstheten og ansvaret til foreldre, lærere og elever for proaktivt og frivillig å forhindre trafikkulykker.

Politiet fortsetter å koordinere tett med utdanningssektoren og skolene for å fremme trafikksikkerhetsopplæring, gi elevene kjøreferdigheter for å delta i trafikksikkerhet; styrke inspeksjon og håndtering av elever som bryter trafikklovene; styrke patruljer og kontroller, raskt oppdage, forebygge og strengt håndtere elever som bryter trafikklovene ved å kjøre XMT og XGM når de ikke er kvalifisert, ikke har førerkort, ikke bruker hjelm, kjøre for fort, frakte flere personer enn foreskrevet, vingle, svinge unna, samle seg for å forstyrre den offentlige orden. Sammen med dette, strengt håndtere saker der foreldre lar elever kjøre kjøretøyene sine i strid med forskriftene. Spesielt fokus på å opprettholde informasjonsutveksling om trafikksikkerhetsbrudd blant elever mellom myndigheter og skoler og fra skoler til familier for felles styring og opplæring, for å fremme høyest mulig effektivitet i å sikre trafikksikkerhet for elever.

I tillegg til skolens ledelsesarbeid og de samtidige og resolutte håndteringstiltakene fra myndighetene, er det viktigste at hver forelder må øke sin ansvarsfølelse, regelmessig overvåke og minne barna sine på å overholde loven strengt når de deltar i trafikken. Spesielt foreldre bør ikke gi XMT, XGM når barna ikke er gamle nok til å kjøre kjøretøy for å delta i trafikken, for å forhindre uheldige konsekvenser som kan oppstå.

Tran Ich

Kilde