Styrking av intern styrke, bedrifter søker måter å fjerne ikke-tollmessige barrierer

Bedrifter forventer at koordinering og harmonisering av politikken i regionen, i den nåværende situasjonen med uunngåelige markedskrav, vil bidra til å øke handelen innenfor blokken ytterligere.

Representanter for bransjeforeninger og bedrifter deltok på workshopen «Fjerning av ikke-tollmessige barrierer for ASEANs felles velstand», organisert av Finance - Investment Newspaper i samarbeid med New Zealands ambassade, morgenen 27. juni. Der delte de sine erfaringer og vanskeligheter med forretningsdrift når de står overfor mange krav fra viktige importmarkeder.

Ikke-tariffmessig kostnadsbyrde

På workshopen sa Le Hang, visegeneralsekretær i Vietnam Association of Seafood Exporters and Producers (VASEP), at mange produkter i sjømatbedrifters drift krever rask transporttid, slik at manglene i overlappende prosedyrer vil føre til kostnader for bedriftene og påvirke produktets omdømme.  

Ikke-tariffære barrierer påvirker sjømateksporten til ASEAN-markedene betydelig, med flere viktige hindringer identifisert fra ulike kilder. Disse barrierene er ofte knyttet til regulatoriske tiltak, sertifiseringskrav og tekniske standarder som kompliserer markedsadgang.

Fru Le Hang – assisterende generalsekretær i Vietnams forening for sjømateksportører og -produsenter (VASEP). Foto: Chi Cuong

ASEAN-markedet er svært viktig for sjømateksporterende bedrifter på grunn av sin geografiske beliggenhet og kompatibilitet i matetterspørselen. Visegeneralsekretæren i VASEP sa imidlertid også at det i noen nøkkelmarkeder (som Thailand og Malaysia) finnes tekniske barrierer med strenge standarder for importerte produkter.

For eksempel stiller noen ASEAN-land spesifikke krav til merking, som detaljerte produktbeskrivelser, næringsinformasjon, opprinnelsesland og språkkrav (f.eks. Bahasa Malaysia i Malaysia eller Thai i Thailand). Å tilpasse etiketter for å oppfylle landsspesifikke krav kan koste 5 000–20 000 dollar per produktlinje, avhengig av kompleksiteten i redesignen og oversettelsen, noe som kan være vanskelig for små og mellomstore bedrifter.  

Samtidig har disse landene også andre barrierer for å beskytte sine innenlandske produkter, så spesielle krav til importlisenser, registrering av eksportlister osv. skaper barrierer som forårsaker vanskeligheter for bedrifter.  

Innenlandske forskrifter i ASEAN-land, som karantenekrav, merkestandarder og halal-sertifisering, har en betydelig innvirkning på kostnadene og eksporttidene til sjømatbedrifter.

Chu Kieu Lien, direktør for T&M Forwarding Company i Hanoi -avdelingen, uttrykte også sympati for de vanlige vanskelighetene bedrifter opplever i dag, og representerte bedrifter i logistikkbransjen.  

Fru Chu Kieu Lien sa at de fleste problemene i landene er like. Systemet er tungvint og mangler ensartethet, noen land har ikke tatt i bruk digitalisering i prosedyrene, noe som gjør lisensprosessen vanskelig, mens små og mellomstore bedrifter ikke har mye investeringskapital.

Fru Chu Kieu Lien, direktør for T&M Forwarding Company, Hanoi-avdelingen. Foto: Chi Cuong

Innen logistikk, sjøtransport og havnevirksomhet, representanter T&M Forwarding Company peker på tre virkninger av ikke-tollmessige barrierer.  

For det første øker ikke-tariffære barrierer driftskostnadene betydelig. Kvalitetskontrollkrav og merking som er komplekse eller inkonsekvente på tvers av markeder krever at bedrifter investerer mer i interne kontrollsystemer, personell og dokumentasjon.

For det andre forstyrres forsyningskjeder av langvarige inspeksjonsprosedyrer, fra plante- og dyrekarantene til sikkerhetskrav for last i havner eller langvarige tollklareringsprosesser i noen land. Forsinket lastfrigjøring påvirker direkte fartøyenes rutetabeller, havneproduktivitet og pålitelighet av logistikktjenester.

For det tredje skaper miljøforskrifter og klimagassutslipp et ekstra lag med barrierer, noe som tvinger skipsfartsbedrifter til å investere i oppgradering av flåtene sine, bytte drivstoff eller kjøpe karbonkreditter – selv om ikke alle bedrifter har den økonomiske eller teknologiske kapasiteten til å møte dem.

Å leve med gjerdet

Selv om hver bransje og hvert marked er underlagt ulike tiltak som påvirker bedriftenes kostnader, sa Le Hang, visegeneralsekretær i VASEP, at de nåværende tiltakene som ASEAN-regionen anvender er uunngåelige for markedet, og at bedrifter må tilpasse seg.  

Men i tillegg til å møte dette, forventer bedrifter også å forbedre politikken og forhandlingskapasiteten på mange måter for å minimere risikoen fra ikke-tollmessige barrierer.  

Fru Le Hang ga et eksempel: Med Halal-sertifisering (en obligatorisk sertifisering i store markeder som Indonesia og Malaysia), mangler Vietnam fortsatt et allment anerkjent sertifiseringsorgan i ASEAN.  

«Et av nøkkelordene VASEP ønsker å formidle til medlemmene sine og sjømatnæringslivet er proaktiv og tilpasningsdyktig. For å bli mer anerkjent må næringslivet være proaktive i møte med markedssvingninger, svingninger i regelverk, tilbud og etterspørsel, og dermed endre markedsstrategier i tide, oppdatere og forbedre kapasiteten, proaktivt anvende vitenskap og teknologi for å innovere i produksjonskjeden, og skape produkter som er egnet for ulike segmenter, i ulike markeder», understreket visegeneralsekretæren i VASEP.  

På siden av Vietnam Timber and Forest Products Association sa Ngo Sy Hoai – visepresident og generalsekretær i foreningen – at Vietnam er nummer to innen bearbeiding og eksport av treprodukter, bare etter Kina, og at dette er på tide for bedrifter å se tilbake på markedet innenfor ASEAN.   I møte med økende proteksjonisme, når ASEAN-landene samarbeider for å koordinere og harmonisere deler av sin politikk, kan vi øke handelen med andre produkter innen regionen.

Herr Ngo Sy Hoai – visepresident og generalsekretær i Vietnams tømmer- og skogbruksforening. Foto: Chi Cuong

Herr Ngo Sy Hoai sa at tre er et klumpete produkt med svært høye transportkostnader. Hvis vi kan dra nytte av transportkostnader og bedre logistikkprosesser, vil vi kunne oppnå fordeler ved å utveksle varer i det interne markedet. For tiden styrker foreninger hovedsakelig bilaterale forbindelser, som for eksempel Indonesia-Vietnam-Malaysia Wood Association, men i treindustrien finnes det for øyeblikket ingen felles forening i ASEAN-regionen, og det samme gjelder for andre industrier.  

Visepresidenten i Vietnam Timber and Forest Products Association mener at hvis bedrifter står sammen og øker den politiske støtten, og ASEAN-landene sitter sammen, vil byrden av ikke-tollmessige barrierer bli betydelig lettet.  

Kilde: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html