Styrking av handels- og investeringsfremme mellom Vietnam og Kina

VTV.vn – Ved å utnytte momentumet fra høstmessen i 2025, går samarbeidet mellom Vietnam og Kina fra tradisjonell handel til omfattende forsyningskjedekoblinger.

Der infrastruktur, grønn økonomi og teknologi tas som pilarer for regional velstand.

Innenfor rammene av høstmessen 2025 fant Vietnam-Kina-konferansen for handel, investering og forretningsforbindelser sted i en livlig atmosfære, og tiltrakk seg hundrevis av delegater. Dette arrangementet har en spesiell betydning, da det finner sted akkurat samtidig med 75-årsjubileet for etableringen av diplomatiske forbindelser og året for humanistisk utveksling mellom Vietnam og Kina. Konferansen er ikke bare en handelsmulighet, men også et forum for de to landene til å skissere nye samarbeidsområder, og utnytte hverandres fordeler i sammenheng med den globale forsyningskjeden som er under kraftig omstrukturering.

Åpner den globale «lekeplassen» og starter den «nye handelsruten» Kunming– Hai Phong

Nguyen Ba Hai, visedirektør for Center for Trade and Investment Promotion Support (Trade Promotion Agency, Ministry of Industry and Trade), talte på konferansen og introduserte investeringsmiljøet og -politikken innen industri og handel. Han bekreftet at Vietnam går inn i perioden med sterkest industriell vekst på to tiår, og tiltrekker seg internasjonale kapitalstrømmer takket være konsolidert intern styrke.

Vietnams posisjon som investeringsmål er bygget på et dobbelt fundament av institusjonell reform og gjennombrudd innen infrastruktur. Regjeringen implementerer sterke institusjonelle reformer, typisk resolusjon nr. 66-NQ/TW om innovasjon i lovgivning og håndheving. Lover om investeringer, foretak og offentlige investeringer har blitt omfattende revidert, samlet med tanke på åpenhet, offentlighet og samsvar med internasjonal praksis, noe som skaper en klar juridisk korridor for investorer. Mange steder har gått sterkt over til "tjenestemyndighetenes" modell, noe som forenkler prosedyrer og forkorter investeringslisenser – en faktor som internasjonale investorer verdsetter høyt.

Sammen med reformer skaper investeringer i transportinfrastruktur strategiske «trafikksirkler», omformer det regionale logistikkartet og befester Vietnams «nearshoring»-posisjon. Hastigheten med å oppgradere den bilaterale logistikkinfrastrukturen ble understreket på høyeste nivå da statsminister Pham Minh Chinh foreslo at Kina skulle styrke samarbeidet om utvikling av jernbaneinfrastruktur, inkludert fortrinnslån, opplæring av menneskelige ressurser og bygging av et jernbaneindustrikompleks, og anser dette som en pilar i strategisk samarbeid.

Mer enn 100 bedrifter fra Shandong (Kina) deltar på høstmessen i 2025

Et av de mest etterlengtede prosjektene er jernbanen Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, som forventes å starte byggingen i slutten av 2025. Denne ruten regnes som en revolusjonerende logistikkløsning, som forbinder viktige produksjons- og forbrukssentre i den sørvestlige regionen av Kina (som Chongqing, Nanning og Vest-Yunnan) direkte med Hai Phong havn, som kan motta skip med en kapasitet på 300 000–400 000 tonn. Dette er et stort løft for logistikk, industri og bilateral eksport.

«Grønn æra»: Søyle for teknologisk samarbeid og bærekraftig utvikling

Konferansen påpekte at samarbeidet mellom Vietnam og Kina ikke kan stoppe ved grensehandel eller enkel prosessering, men må sikte mot områder med høy verdiskaping, i tråd med globale utviklingstrender: digital teknologi og grønn økonomi. Tong Kien, sekretær for partikomiteen i komiteen for internasjonal handelsfremme i Linyi by (Shandong-provinsen), presiserte viktigheten av denne byen for den regionale forsyningskjeden. Linyi Commercial Area, hedret som "Kinas logistikkhovedstad" og "kinesisk marked", er det største markedskomplekset i Kina, og samler nesten 1/5 av det totale varevolumet i landet (mer enn 6 millioner varer). I 2024 vil den totale verdien av logistikkvareomsetningen i Linyi nå 137,9 milliarder USD.

Herr Tong Kien understreket: «Lin Nghi eier et effektivt logistikksystem med 8 internasjonale logistikkruter. Varer som eksporteres til Sørøst-Asia når de transitterer gjennom Vietnam, vil forkorte tiden til bare en tredjedel sammenlignet med tradisjonelle sjøruter.» Det er verdt å merke seg at 41 % av produktene her produseres direkte i Lin Nghi, med en gjennomsnittspris som er omtrent 10 % lavere enn det generelle nivået, noe som skaper en stor fordel i forsyningen av innsatsmaterialer til produksjon i Vietnam.

Høstmessen har hjulpet kinesiske og vietnamesiske bedrifter med å dra nytte av geografisk nære markeder, kulturelle likheter og høy komplementaritet i produksjonen.

Vietnams orientering mot «grønn vekst» og forpliktelse til å oppnå null nettoutslipp innen 2050 åpner for nye samarbeidsområder mellom vietnamesiske og kinesiske bedrifter, spesielt innen elbiler, batterier, ren energi og ladeinfrastruktur – områder der Kina har teknologiske fordeler og Vietnam har et potensielt forbrukermarked.

Praksisen med samarbeid med Shandong-provinsen – en av de mest dynamiske økonomiske polene i Kina – har demonstrert dette skiftet. Zhou Liang, direktør for Investment Promotion Center – Shandong Provincial International Trade Promotion Committee, sa at store Shandong-selskaper som GoerTek og Sailun har bygget fabrikker i Vietnam, for å fremme bilateral produksjon og forsyningskjedeforbindelser. I august i fjor signerte det vietnamesiske industri- og handelsdepartementet og Shandong-provinsen et intensjonsavtale om samarbeid. Dette samarbeidet akselererer: I løpet av de første seks månedene av 2025 nådde den totale import- og eksportomsetningen mellom Shandong og Vietnam over 47 milliarder yuan, en økning på 16,3 % i forhold til samme periode i fjor.

Herr Chau Luong la til at kamerat Lam Vu, sekretær for Shandong provinsielle partikomité, i september i fjor ledet en delegasjon på mer enn 200 delegater for å besøke og arbeide i Vietnam, og åpnet dermed et nytt kapittel i omfattende samarbeid. I anledning høstmessen organiserte Shandong provinsielle komité for internasjonal handelsfremme også en delegasjon på 112 bedrifter som skulle delta, og introdusere kapasiteten til "Shandong-produksjonsindustrien".

For å få mest mulig ut av denne muligheten, er vietnamesiske bedrifter tvunget til å endre tankesett. Do Quang Tuan, direktør for et selskap som produserer energiutstyr, delte: «Vi ønsker å finne teknologipartnere som kan samarbeide om å bygge opp produksjonen av batterier og elektriske kjøretøykomponenter i Vietnam. Å sikre opprinnelsen, overholde grønne standarder og bruke avansert teknologi fra kinesiske partnere er nøkkelen til at vietnamesiske produkter skal kunne trenge dypt inn i markeder som EU og USA. Ny logistikkinfrastruktur, som Kunming-Hai Phong-jernbanen, vil redusere kostnadene betydelig og gjøre Vietnam til et senter for produksjon og montering av elektriske kjøretøy for hele ASEAN-regionen.»

Det kan sees at samarbeidet mellom Vietnam og Kina har gått utover den vanlige handelsgrensen og gått inn i en ny fase av strategisk forbindelse. Vietnam stiller med infrastruktur, stabile institusjoner og forpliktelse til grønn utvikling; Kina bringer med seg enorm kapital, teknologi og logistikkkapasitet. Denne kombinasjonen spiller rollen som en strategisk søyle og skaper ny fremdrift for felles velstand i hele Øst-Asia-Sørøst-Asia-regionen i en tid med omstrukturering av den globale forsyningskjeden.

Kilde: https://vtv.vn/tang-cuong-xuc-tien-thuong-mai-va-dau-tu-viet-nam-trung-quoc-100251028135111224.htm