Railway Construction Corporation bekrefter sitt merke på hvert prosjekt og bygg.

Railway Construction Corporation fortsetter å markere seg som en pioner innen byggevirksomhet i Phong Chau-broprosjektet, og bekrefter sitt merkevare innen investering og konstruksjon.

Stålspennskjerming for Phong Chau-broen sikrer byggeplass for ny bro

Den 19. januar, på byggeplassen for det nye investeringsprosjektet for Phong Chau-broen ( Phu Tho -provinsen), mobiliserte Railway Construction Corporation (RCC) menneskelige ressurser og utstyr for å kunne overføre den gamle broens stålfagverk nr. 5 til den midlertidige pilaren i henhold til planlagt tidsplan.

Vo Van Phuc, administrerende direktør i RCC, sa til avisen Giao Thong at kollapsen av Phong Chau-broen på grunn av stormen Yagi forårsaket store skader på mennesker og eiendom, og forstyrret trafikken på riksvei 32C.

RCC mobiliserte menneskelige ressurser og utstyr for å flytte det gamle stålbjelkespennet på Phong Chau-broen til den midlertidige søylen.

Den presserende oppgaven med å overvinne konsekvensene og akselerere investerings- og byggefremdriften for Phong Chau-broen er å sette prosjektet i drift i 2025. For å sikre fremdriften i byggingen av den nye broen er prosjektet med å demontere den gjenværende delen av den gamle Phong Chau-broen svært viktig, og krever rask og umiddelbar fremgang for å få et sted for byggingen av den nye broen.

Flyttingen av stålbjelkespennet er imidlertid svært komplisert. Spennvidden er 66 meter lang, byggeforholdene er ved en rasktflytende elv, området er smalt, det er mange byggeplasser samtidig, og demonteringen haster for å tjene byggingen av den nye broen.

Med erfaring i bygging av mange jernbane- og veibroprosjekter, inkludert flytting av gamle broer, ble RCC betrodd å utføre dette vanskelige prosjektet. Den valgte løsningen var å jevne ut fagverket mot nedstrømssiden for å skape en flat overflate for byggingen av den nedre strukturen på hovedbroen, og deretter fjerne stålfagverket på de midlertidige pilarene på plattformen.

«RCC har satt sammen et team med erfarne ingeniører, fagarbeidere og det mest moderne anleggsutstyret, og organiserer byggingen i 3 skift/dag for å oppnå prosjektets overordnede tidsplan. Så langt er den ekstremt viktige delen fullført: Vellykket nivellering av spennet, og sikkerhet i alle aspekter sikret», sa Phuc begeistret og informerte om at RCC vil fortsette å fokusere på å demontere dette stålbjelkespennet.

Bekreftelse av merkevarebygging og omdømme i jernbane- og veiprosjekter

Herr Phuc understreket at screeningen og demonteringen av stålbjelkens spennvidde på den gamle Phong Chau-broen bare er en liten oppgave, men den er av stor betydning for RCC, ettersom den har bidratt til et viktig og presserende prosjekt. Samtidig fortsetter den å bekrefte RCCs kapasitet, erfaring og omdømme innen bygging av arbeider og prosjekter. Spesielt innen jernbanebygging generelt, og jernbanebroer spesielt, med lignende løsninger under spesielle byggeforhold: organisering av togdriften under bygging.

Stålbjelkespenn nr. 5 på den gamle Phong Chau-broen er nå overført til en midlertidig pilar, slik at entreprenøren har et sted å bygge den nye broen.

RCCs mest bemerkelsesverdige prosjekt er byggingen av Da Phuc-broen Km20+202 på jernbanelinjen Dong Anh - Quan Trieu. Dette er et spesielt jernbanebroprosjekt. Brobjelken er 110 meter lang, 15 meter høy, og vekten er 550 tonn. Broen er konstruert under forhold som sikrer trafikksikkerhet på jernbane og vannveier samtidig. RCC valgte alternativet å installere bjelken på rangerplassen, deretter skyte den langsgående over elven (i lengderetningen) på et midlertidig pilarsystem, og deretter plassere bjelken horisontalt i togets kjøreposisjon (i midten av linjen).

I 2021 fullførte RCC pakke XL-CY-07: Bygging av 13 lokale broer fra Thua Thien Hue (bro km 681+884) til Quang Ngai (bro km 939+419) under prosjektet med oppgradering av svake broer og forsterkning av kollisjonssikre søyler på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen (prosjekt på 7000 milliarder VND). I denne pakken er jernbanebroen km 939+419, med et stålbjelkespenn på 67,4 m, og byggeforholdene må sikre togsikkerheten. RCC har implementert byggeplanen for å installere bjelker på utgravingsgulvet, deretter jevne ut bjelkene og utrette togets kjøreposisjon.

Senest, 22. desember 2024, fullførte RCC den horisontale screeningen av det 66,4 meter lange og 263 tonn tunge stålbjelkespennet på Luong Muc-broen Km230+680 på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, i kjøreposisjon.

Dette er bare noen av RCC-prosjektene som har blitt vellykket konstruert gjennom årene. Dermed har de opprettholdt det ledende merkevaren i jernbane- og veibyggingsmarkedet gjennom typiske prosjekter.

Dette er jernbanebroprosjektene av første klasse: Thinh Ky-broen, Km42+272, jernbanelinjen Hanoi - Pho Lu; jernbanebro av spesialklasse: Da Phuc-broen, Km20+202, jernbanelinjen Dong Anh - Quan Trieu; CP 3C-pakke: Prosjekt for å forbedre sikkerheten til jernbanebroer på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen (ODA-hovedstad).

Pakke 12: Bygging av forsterkningsprosjektet for Babonneau-tunnelen, prosjektet med å forsterke svake tunneler kombinert med åpning av nye stasjoner og renovering av arkitekturen i øvre nivå av strekningen Vinh - Nha Trang, jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen. Pakke 11A: Bygging av forsterkning av tunneler nr. 1, nr. 2, nr. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 og Bai Gio; Prosjekt med å forsterke svake tunneler kombinert med åpning av nye stasjoner og renovering av arkitekturen i øvre nivå av strekningen Vinh - Nha Trang, jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen...

I tillegg til dette, veibroene: An Dong-broen tilhører kystveiprosjektet i Ninh Thuan-provinsen, det lengste spennet er 140 m; Nhat Le 2-broen, Nhat Le 2-broprosjektet i Dong Hoi by, Quang Binh-provinsen; Cua Viet-broen, investeringsprosjektet for Cua Viet-broen, distriktene Gio Linh og Trieu Phong, Quang Tri-provinsen...

Forbered deg på å gå inn i det åpne jernbanemarkedet

RCCs administrerende direktør, Vo Van Phuc, sa at for å oppnå nåværende prestasjoner og omdømme har RCC hatt en prosess med å bygge og vokse i mer enn 50 år knyttet til historien om jernbaneutvikling og bidratt til utviklingen av landets jernbane- og veiinfrastruktur.

RCC konstruerer mange prosjektpakker verdt 7000 milliarder for å renovere og oppgradere nord-sør-jernbanen.

Jernbanekonstruksjonsselskapet, tidligere kjent som Railway Construction Union Enterprise, ble etablert i 1973, med oppgave å bygge, renovere, reparere, utvide og fornye broer, veier, arkitektur og signalinformasjonsarbeid i jernbaneindustrien. Etter seieren våren 1975 ble landet gjenforent, og enheten deltok i bygging og restaurering av Nord-Sør-gjenforeningsjernbanen og mange andre arbeider, for å sikre smidig jernbanetrafikk og betjene transporten.

Perioden 1993–2018 var en periode med sterk transformasjon for selskapet. Selskapet oppnådde fremragende forretningsresultater, og nådde til tider en produksjon på over 1000 milliarder. I mange år på rad var selskapet blant de 500 største bedriftene i Vietnam (VNR 500). I 2018 solgte RCC 100 % av statskapitalen. Herfra gikk RCC inn i en ny reise full av vanskeligheter og utfordringer, men beholdt fortsatt sitt ledende merke innen jernbanebygging og -installasjon.

"Den 28. februar 2023 utstedte Politbyrået konklusjon nr. 49-KL/TW om retningen for utviklingen av Vietnams jernbanetransport frem mot 2030, med en visjon frem mot 2045. Den 30. november 2024 godkjente Nasjonalforsamlingen politikken om å investere i høyhastighetsjernbaner på nord-sør-aksen. Investeringsprosjektet for jernbanebygging Lao Cai - Hanoi - Hai Phong forberedes for investering. Sammen med dette er det nye investeringsjernbaner i henhold til planleggingen, byjernbaner..."

Dette er virkelig en flott mulighet. Jernbanebyggingsmarkedet er vidåpent, men samtidig er det også fullt av utfordringer for bedrifter, inkludert RCC. For å være klar til å delta i dette markedet, spesielt med dynamiske prosjekter som høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen, kreves det et høyt teknologisk nivå og kvalitet på menneskelige ressurser fra ledelse til direkte bygging. RCC bestemmer seg for at de må forberede seg fra nå av.

RCC har som mål å være en pioner innen å tilby effektive løsninger for arbeider og prosjekter, utvikle menneskelige ressurser av høy kvalitet gjennom samarbeid med partnere. Sender ansatte til studier og arbeidere til praksis i utlandet, anskaffer teknologi fra land med utviklede jernbaner som Japan, Korea, Kina, Tyskland og Norge. Investerer i forbedring av kapasiteten til moderne anleggsutstyr.

Samtidig vil vi fortsette å omstrukturere bedriften, fremme interne ressurser, innovere ledelse og investeringer, øke arbeidsproduktiviteten og produksjonen samt forretningseffektiviteten, og forbedre konkurranseevnen. Målet er bærekraftig utvikling; å bygge RCC mot en fremtid som alltid har en solid førsteplass, understreket RCCs administrerende direktør Vo Van Phuc.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm