I den siste måneden med salg av den gamle versjonen er Camry fortsatt den mest populære i D-klasse sedan-segmentet.

(Dan Tri) – Camry-salget falt i oktober på grunn av venting på en oppgradering, Mazda6 fulgte tett etter, men sett fra begynnelsen av året er Toyotas modell fortsatt langt foran konkurrentene i samme segment.

I motsetning til veksttrenden for hele markedet, opplevde D-klasse sedan-segmentet en nedgang i salget av mange produkter i oktober, med unntak av Kia K5. Rangeringen av konkurrerende modeller endret seg imidlertid ikke sammenlignet med forrige måned.

Den mest populære modellen i denne gruppen er fortsatt Camry med 76 leverte enheter, en nedgang på nesten 30 % sammenlignet med september. Eksperter forklarer at salget av Toyotas bilmodell har sunket, delvis på grunn av at den venter på en oppgradering. Den helt nye Camry ble introdusert av det japanske selskapet på Vietnam Motor Show (VMS) 2024 som ble holdt i slutten av oktober.

Før oppgraderingen var Toyota Camry den dyreste modellen i D-klasse sedan-segmentet (1,105–1,495 milliarder VND), men ledet fortsatt forbruket i denne bilgruppen (Foto: Tung Hoang).

Mazda6 ligger fortsatt på andreplass med 74 solgte enheter, nesten forbi Toyota Camry. Sammenlignet med september falt Mazdas salg med nesten 16 %.

De to siste plassene tilhører henholdsvis Kia K5 og Honda Accord. Av disse økte salget av K5 med 85 % og nådde 37 biler, men klarte likevel ikke å unngå å være en del av listen over de 10 tregstselgende produktene i hele markedet.

Honda Accord er den mest solgte bilmodellen på markedet. Sammenlignet med september har salget av denne modellen blitt halvert, med bare 4 solgte biler til tross for at distributøren fortsetter å gi direkte rabatter på 220 millioner VND. Prisen på dette japanske merkets D-klasse sedan har blitt redusert fra 1,319 milliarder til 1,099 milliarder VND.

Bilmodell	Oktober 2024	september 2024	Kumulativt 2024
Toyota Camry	76	108	1 038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

Salg av D-klasse sedansegmentet i oktober 2024 (enhet: Kjøretøy).

I lys av at vietnamesere heller mot biler med høyt chassis, har sedansegmentet i D-klassen lite «plass» i Vietnam, selv om det finnes to produkter med tilgjengelige priser: Mazda6 (769–899 millioner VND) og Kia K5 (859–999 millioner VND). Denne bilgruppen har også MG7 med priser som starter fra 738 millioner VND, men salgstallene er ikke offentliggjort. Ifølge salgskonsulenten har denne MG-sedanmodellen ikke vært en suksess.

2024-modellen av Toyota Camry importeres fortsatt utelukkende fra Thailand. Bilen finnes kun i tre versjoner i stedet for fire som forrige generasjon, med en startpris på 1,22 milliarder og en høyeste pris på opptil 1,53 milliarder VND (Foto: Nguyen Lam).

I den nye generasjonen har Toyota Camry bare tre versjoner i stedet for fire som før. Der er nesten alle bensinmotorvariantene kuttet ut, og bare 2.0Q-versjonen er beholdt som den nye standardversjonen, og prisen forblir uendret.

De to resterende versjonene er begge hybrider, med en 2,5-liters motor kombinert med en elektrisk motor, en e-CVT-girkasse og forhjulsdrift. Denne konfigurasjonen produserer en total kapasitet på 225 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 221 Nm.

Toyota sier at den nye Camry er utstyrt med et femte generasjons hybridsystem med noen forbedringer i drivstofforbruket. I tillegg er bilens batteripakke byttet til en litiumtype, som er mindre i størrelse, lettere i vekt og har høyere kapasitet enn det gamle Ni-MH-batteriet.

Interiøret i 2024-modellen av Toyota Camry har noen endringer i design og utstyr, noe som gir den et mer moderne preg (Foto: Nguyen Lam).

Dermed fortsetter Toyota Camry å være det dyreste produktet i D-klasse sedansegmentet i den nye generasjonen. Salgsprisen på den japanske bilen er enda dyrere enn noen "hotte" D-klasse crossover-modeller som Ford Everest (1,099–1,545 milliarder VND) eller Hyundai Santa Fe (1,069–1,365 milliarder VND).

Denne endringen påvirker kanskje ikke forbruket til Toyota Camry i så stor grad, ifølge eksperter. Årsaken er at i den nye generasjonen beholder denne bilmodellen fortsatt 2.0Q-versjonen (1,22 milliarder VND), og ifølge salgskonsulenter har vietnamesiske kunder en tendens til å kjøpe denne varianten ganske mye i gamle biler.

For å kunne vurdere Camrys attraktivitet på den mest realistiske og objektive måten, må vi selvfølgelig vente på salgsresultatene fra november, når denne modellen har begynt å «komme i hyllene».

Kilde: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm