Flere sjokkerende bevis om savnet fly MH370

Malaysia vurderer å gjenoppta søket etter den savnede flyreisen MH370 for et tiår siden, i samarbeid med et amerikansk teknologiselskap.

Malaysias transportminister Anthony Loke avslørte at Ocean Infinity, et Texas-basert selskap for marin robotikk, har blitt invitert til å presentere sine funn om den mulige plasseringen av det savnede flyet under en «ingen funn, ingen betaling»-avtale.

Hva er grunnlaget for det nye søket?

« Regjeringen er standhaftig i sin besluttsomhet om å finne MH370. Vi håper virkelig at søket kan finne flyet og gi sannheten til de pårørende», sa Loke på et 10-årsjubileumsarrangement forrige helg.

Spesifikt vil Malaysia forhandle med Australia om samarbeid for å gjenoppta søkeaktivitetene etter at det malaysiske kabinettet godkjente Ocean Infinitys forslag.

Satellittbilder viser et kart over det tidligere planlagte søkeområdet etter den savnede Malaysia Airlines-flyvningen MH370.

Boeing 777 forsvant for alltid på vei fra Kuala Lumpur til Beijing 8. mars 2014, og vakte global oppmerksomhet.

Selv om satellittdata tyder på at MH370 kom ut av kurs og det antas at styrten har skjedd sør i Det indiske hav, har flere søk over store havområder gitt få ledetråder om flyets skjebne.

Ocean Infinity, et av selskapene som var involvert i tidligere kampanjer, uttrykte sin besluttsomhet om å fortsette søket og foreslo en fornyet innsats i fjor.

Savnet MH370: Vil søket bli gjenopptatt?

KS Nathan, et medlem av Voice MH370-gruppen som består av pårørende til savnede passasjerer, avslørte at Ocean Infinity hadde planlagt å gjenoppta søket tidligere, men opplevde forsinkelser på grunn av levering av nye skip og utstyr.

Loke indikerte at myndighetene var villige til å finansiere søket hvis Ocean Infinity kunne fremlegge overbevisende bevis. Han understreket at kostnadene ikke var en hindring og spådde at det ikke ville være noen hindringer hvis forslaget ble godkjent.

Den malaysiske regjeringen har ikke offentliggjort gebyret Ocean Infinity tilbyr for å finne flyet, med henvisning til pågående forhandlinger.

Skjebnen til MH370 er fortsatt uklar, da det finnes mange hypoteser.

Forvirret de siste 10 årene

De siste 10 årene har MH370 vært et mysterium som har forvirret verden . 8. mars 2014 avgikk Malaysia Airlines-fly MH370 fra Kuala Lumpur til Beijing. Etter 38 minutters reise, klokken 01:20, mistet flyet imidlertid kontakten med flygelederne over Sørkinahavet. Skjebnen til Boeing 777 og 239 passasjerer og besetning er fortsatt ukjent.

Den franske journalisten Florence de Changy har etterforsket forsvinningen i et tiår og er forfatteren av en banebrytende bok om den mystiske hendelsen. «Det er sjokkerende for familiene. Historien har blitt så påtvunget dem at de ikke har noe annet valg enn å etterkomme, og det eneste de kan be om er å fortsette letingen. De er bekymret for at hvis de begynner å tvile på myndighetene, vil de begynne å avbryte forhandlingene.»

I et eksklusivt intervju med The Sun skisserte Florence de viktigste utfordringene denne enestående luftfartshendelsen står overfor.

Reaksjon fra passasjerenes pårørende på det savnede flyet i 2014. I mellomtiden mener journalisten Florence de Changy at vrakgodset som ble funnet ikke er relatert

Flyrute: Den mystiske nøkkelen

Den offisielle informasjonen er at flyet ble sporet av radar da det passerte over Malaysia og forsvant over Andamanhavet.

Satellittanalyse har vist at MH370 snudde og sannsynligvis styrtet i det sørlige Indiahavet. Det sannsynlige krasjstedet er identifisert til å være omtrent 2414 km sørvest for Australia.

Det dyreste søket i luftfartshistorien har begynt. Malaysia, Kina og Australia avsluttet et resultatløst toårig søk i januar 2017, til en kostnad på rundt 130,46 millioner dollar. Bortsett fra de kontroversielle vrakrestene, var det imidlertid ingen spor av flyet.

Florence oppdaget bevis fra etterretnings- og flytrafikkontrollkilder som viste at flyet styrtet rundt klokken 02:45 over Sørkinahavet – to minutter etter at det ble rapportert at kabinen hadde gått i oppløsning.

«Jeg er sikrere enn noen gang på at det ikke var noen ulykke i Sør-Indiahavet. Flyet fortsatte å fly til klokken 02:40.»

Flyruten til MH370 og siste kjente kontakt

Relatert rusk?

Etterforskerne sa at det første vrakgodset som ble funnet 29. juli 2015, var en del av høyre vinge, kjent som flaperon. Det ble funnet på en strand på Réunion, et fransk territorium nær Mauritius, omtrent 5632 kilometer fra Malaysia.

Florence analyserte imidlertid: Det finnes mange gode grunner til ikke å tro at den er fra MH370. For det første har de aldri engang identifisert opprinnelsen til flaperonen. Dette er sjokkerende. For det andre sa de at flaperonen ble utsatt for to sjokk på rad, noe som ikke er forenlig med en ulykke til sjøs.

Dessuten var ikke dette stykket av knust komposittmateriale ment å flyte. Likevel, i det mest voldsomme havet på planeten, måtte det ha reist 16 kilometer om dagen i en rett linje i mer enn 500 dager for å nå Réunion.

I tillegg manglet den ID-platen, som var et stort rødt flagg, så Florence var overbevist om at den enten var plantet der eller så var irrelevant.

Et vrakgods identifisert som fra det savnede Malaysia Airlines-flyet MH370 er funnet på den franske øya La Réunion i Det indiske hav.

Er varene et dekke?

Ifølge fraktmanifestet inneholdt flyet 4,5 tonn ferske mangostaner, en tropisk frukt og 2,5 tonn små elektriske artikler. Men Florence sa: «Mangostaner gir ingen mening. Det er ikke riktig sesong, det er et latterlig tall.»

Så fant jeg ut at de var på alle MH370-flyvningene den neste måneden. Det største knutepunktet for ulovlig handel mellom Afrika og Kina er Kuala Lumpur lufthavn. Mangostaner kan brukes som et skalkeskjul for alle slags ting, inkludert neshornhorn og elfenben.

Når det gjelder elektriske varer: «Den offisielle rapporten sa at disse varene ikke ble røntgenfotografert. Dette er et stort problem.»

Florence antydet at lasten kunne ha tvunget frem en nødlanding, og la til: «Jeg tror det var en lastbeslagsoperasjon. Hvis du er omringet av militærfly , må du følge ordre.»

Malaysias samferdselsminister Anthony Loke (i midten) holder vrakgods som antas å være fra Malaysia Airlines-fly MH370.

På tidspunktet for tragedien sa Sir Tim Clark, britisk styreleder i Emirates, at de fleste andre savnede flyvninger i historien var «minst 5 eller 10 % sporbare», og at forsvinningen av MH370 hadde skapt «en viss grad av mistanke».

Det australske transportsikkerhetsbyrået, som ledet det første søket, ba ham imidlertid om å slutte å kommentere. Florence sa at Tim Clark hadde verdens største flåte og ikke trodde et fly kunne forsvinne på den måten. Faktisk forble han taus.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm