Cruisemarkedet lyser opp nattøkonomien i Ho Chi Minh-byen

Bildetekst — REVER Cruise er 120 meter langt, har et areal på 10 000 m² og har plass til 1288 gjester.

Oppgangen i 4-5-stjerners cruiseskip

Nylig ble REVER Cruise lansert i Saigon havn - Nha Rong Wharf, noe som markerer et viktig utviklingssteg innen kulinariske og underholdningscruisesegmentet i Ho Chi Minh-byen. Med en lengde på 120 meter, et areal på 10 000 m² og en kapasitet på 1 288 gjester, regnes REVER Cruise som et av de største cruiseskipene som opererer på Saigon-elven.

Tran Ngoc Dong Quan, leder for turistavdelingen i Ho Chi Minh-byens turistavdeling, understreket: «Lanseringen av REVER Cruise har bidratt til å diversifisere turistprodukter, fremme nattøkonomien og turisme av høy kvalitet i byen.»

1–2 måneder tidligere ble en rekke nye yachter og kjøretøy også åpnet og satt i drift på Saigon-elven, særlig Elite of Saigon – en eksklusiv kulinarisk yachtlinje som har utvidet sine middagsselskapskategorier og forestillingsområder for å passe for både forretnings- og internasjonale gjester. I tillegg økte King Yacht – den største komposittyachten i Vietnam – hyppigheten av solnedgangsturer, private fester og små arrangementer, noe som bidro til å berike utvalget av nattlige opplevelser på Saigon-elven.

I massemarkedsproduktgruppen ble dobbeltdekker-elvebussen Saigon Waterbus satt i drift tidlig i 2024, og tiltrakk seg et stort antall besøkende og innsjekkinger, spesielt på ettermiddagen og kvelden. Denne tjenesten har blitt et av de nye vannveiproduktene med sterk innflytelse på unge kunder.

Det er verdt å merke seg at markedet også har langdistanseforbindelser, som Thang Long-superhastighetstoget fra Ho Chi Minh-byen til Con Dao, noe som bidrar til å utvide byens maritime virksomhet. I 2025 valgte det internasjonale cruiseskipet Star Scorpio (kapasitet på 1800 passasjerer) også offisielt Vietnam som avgangshavn, noe som gir muligheten til å øke antallet internasjonale besøkende som bruker natttjenesten før og etter turen kraftig.

Ifølge markedsundersøkelsesfirmaet Statista er inntektene i Vietnams yachtmarked i 2025 anslått til 7,31 millioner USD, og forventes å øke til 10,61 millioner USD i 2030, med en sammensatt vekstrate på 7,75 %/år. Sammenlignet med størrelsen på det globale yachtmarkedet på 8,74 milliarder USD, er Vietnam fortsatt langt fra sitt reelle potensial.

Bare i Ho Chi Minh-byen, i løpet av de første 10 månedene av 2025, ble det ønsket velkommen mer enn 6,5 millioner internasjonale besøkende og 33 millioner innenlandske besøkende, og turismeinntektene nådde 208 000 milliarder VND, tilsvarende 72 % av årsplanen. Av dette økte antallet passasjerer på vannveien med 10–15 % etter fusjonen. Disse tallene viser at vannveisturisme og cruisemarkedet er fullt ut i stand til å bli en av de viktigste vekstdriverne for den urbane nattøkonomien i perioden 2025–2030.

Ny drivkraft for urban nattøkonomi

Fru Nguyen Thi Anh Hoa, direktør for Ho Chi Minh-byens turistavdeling, sa at dagens turismeprodukter ikke er mangfoldige nok til å holde på turister og få dem til å komme tilbake mange ganger. Derfor vil det å fremme utviklingen av nattøkonomien, der vannveisturisme spiller en nøkkelrolle, bidra til å befeste byens posisjon som et dynamisk, moderne og unikt reisemål.

«Ho Chi Minh-byen trenger flere nattelivsprodukter med dyptgående opplevelser, og cruise er en type som passer for bylandskapet og behovene til internasjonale turister», understreket fru Hoa.

Sammen med oppsvinget av 4-5-stjerners cruiseskip, er vannveisturisme i ferd med å bli en av de viktigste drivkreftene for å fremme nattøkonomien i Ho Chi Minh-byen. Kulinariske produkter, underholdning og arrangementer på elven er ofte i drift fra kl. 18.00 til 22.00, noe som bidrar til å forlenge turistopplevelsen og øke gjennomsnittlig forbruk, i tråd med retningen mot en overgang til en høyverdig turismemodell.

I henhold til planen om å utvikle vannveisturismeprodukter for perioden 2023–2025, har byen som mål å legge til 5–10 nye produkter, øke antallet elvepassasjerer med 10–15 %, og samtidig gjøre vannveisruter mellom distrikter og regioner til typiske produkter. I dette økosystemet anses 5-stjerners cruise som en produktgruppe med sterk innflytelse, på grunn av evnen til å integrere mange typer kulinariske, underholdnings-, arrangements- og kulturelle tjenester i samme reise.

Tran Ngoc Dong Quan sa imidlertid at for å skape en stilig opplevelse, må vi løse parkeringsproblemet og utvikle produkter med kulturell og historisk dybde. Først da kan elveturisme bli en pilar i nattøkonomien.

Faktisk har ruten Ben Bach Dang - Nha Rong - Ba Son - Landmark 81 de siste årene blitt byens "nattlandskapsakse", og tiltrekker seg et stort antall turister hver kveld. Middagsselskaper, livemusikk, kunstforestillinger eller solnedgangsturer danner gradvis nye vaner for både innenlandske og internasjonale besøkende.

På lang sikt har byen som mål å utvikle utvidede vannveier gjennom områdene Thu Duc, Can Gio og Cu Chi (gamle områder), undersøke produkter for overnattingscruise og utnytte ruter med kulturelle og historiske temaer, som for eksempel ruter langs elvebredden eller ruter for tradisjonelle håndverkslandsbyer. Flytende markedsturer gjenskapt i kanalområder mellom bydelene er også blant produktgruppene som turistdepartementet fokuserer på i den kommende perioden, med sikte på å skape et mangfoldig og dyptgående økonomisk økosystem for nattelivet.

Ifølge Mr. Quan må byen for å utvikle seg bærekraftig samtidig løse problemet med kaiinfrastruktur og innovere produktkvaliteten. Uten standard kaier vil bedrifter ha vanskelig for å utvide skalaen sin, og elveturismen vil ikke kunne få et gjennombrudd. Først når infrastrukturen forbedres og produktene fortsetter å innovere, vil Ho Chi Minh-byen ha forutsetningene for å posisjonere elveturismen som et særegent merke og en viktig vekstdriver for nattøkonomien i perioden 2025–2030.

Kilde: https://baotintuc.vn/du-lich/thi-truong-du-thuyen-bat-sang-kinh-te-dem-tp-ho-chi-minh-20251124153809064.htm