I bunn og grunn handler det om å få fart på prosessen.

Om morgenen 13. november holdt nasjonalforsamlingen gruppediskusjoner om justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. Delegatene ble enstemmig enige om prinsippet om å legge til en rullebane til i fase 1 av prosjektet.

Justering av fase 1 av Long Thanh lufthavn-prosjektet: I hovedsak handler det om å akselerere fremdriften.

Om morgenen 13. november holdt nasjonalforsamlingen gruppediskusjoner om justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. Delegatene ble enstemmig enige om prinsippet om å legge til en rullebane til i fase 1 av prosjektet.

Om morgenen 13. november holdt nasjonalforsamlingen gruppediskusjoner om justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet.

Tidligere foreslo regjeringen i sitt innlegg angående justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet at nasjonalforsamlingen skulle vurdere å justere omfanget og gjennomføringstiden for fase 1 av prosjektet i følgende retning: legge til en ekstra rullebane (rullebane nr. 3) og forlenge ferdigstillelsesfristen til slutten av 2026 i stedet for slutten av 2025 som angitt nå.

Under gruppediskusjonen i morges uttrykte representantene fra nasjonalforsamlingen enstemmig sin enighet med regjeringens forslag.

Representant Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) mener det er nødvendig å justere prosjektet slik det presenteres i regjeringens forslag. Hun argumenterer imidlertid for at prosjektet har blitt forelagt nasjonalforsamlingen for justering mange ganger (hvert 1.–2. år), og behovet for å gjentatte ganger legge det frem for nasjonalforsamlingen for uttalelser og avgjørelser om spesifikke detaljer har ført til forlengede prosjekttidslinjer. Derfor bør regjeringen gis mer fleksibilitet i beslutningstaking når loven om offentlige investeringer endres i fremtiden, i henhold til desentralisering og delegering av makt.

Representant Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) argumenterte også for at det å legge til en rullebane til i fase 1 er avgjørende for sosioøkonomisk utvikling, samt å sikre sikkerhet og kontinuerlig drift (når én rullebane er under vedlikehold, vil en annen være i drift). Finansieringsplanen er også nøye beregnet og vil ikke påvirke den totale investeringen.

Delegatene foreslo imidlertid at Samferdselsdepartementet og Flyplassselskapet i Vietnam (ACV) burde vurdere beredskapsmidler. Følgelig vil midlene til bygging av den ekstra rullebanen delvis komme fra beredskapsfondet. Derfor, hvis det skjer endringer i skala, teknologi osv. under implementeringen av de godkjente punktene, vil det ikke lenger være beredskapsmidler tilgjengelig for å løse problemet.

Representant Huynh Thanh Chung foreslo at resolusjonsutkastet tydelig burde angi prioriteringen av å maksimere bruken av beredskapsmidler til å bygge ytterligere rullebaner, men i tilfeller av force majeure burde regjeringen få lov til å supplere budsjettet.

Minister for naturressurser og miljø Do Duc Duy.

Angående dette prosjektet sa minister for naturressurser og miljø, Do Duc Duy, at Long Thanh lufthavn, ifølge designet, vil ha fire rullebaner når det er ferdig, som er designet for å oppfylle internasjonale standarder og kan håndtere samtidige avganger og landinger.

For tiden har Noi Bai og Tan Son Nhat internasjonale flyplasser to rullebaner, men avstanden mellom dem er ikke stor nok, noe som gjør samtidige avganger og landinger umulige. Dette resulterer i ventetider, noen ganger på 5–10 minutter, noe som forårsaker ineffektivitet.

En praktisk gjennomgang viser at fase 1 av Long Thanh flyplassprosjektet er egnet for bygging av rullebane 3. Å utsette byggingen til fase 3, slik det er planlagt nå, vil påvirke driften, forårsake støyforurensning og kompromittere sikkerheten for rullebane 1 under drift. Videre er finansieringen nøye beregnet (ved bruk av besparelser fra andre kontraktspakker og beredskapsmidler).

«Selv om det høres komplisert ut å si at vi justerer prosjektet, handler det i realiteten om å akselerere prosjektets fremdrift. Vi håper at nasjonalforsamlingen vil anerkjenne regjeringens innsats», sa ministeren.

Delegat Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) utvidet diskusjonen angående justeringer av Long Thanh lufthavn-prosjektet og foreslo at Samferdselsdepartementet og ACV nøye bør studere den interne transportplanen til Long Thanh lufthavn for å sikre forbindelse med andre terminaler.

«Hvis den interne planleggingen av Long Thanh lufthavn mangler interne transportruter til andre terminaler, slik at passasjerer må sjekke ut før de flytter til andre terminaler, vil det føre til ulemper for kundene og frata Vietnam sitt konkurransefortrinn. Jeg foreslår at Samferdselsdepartementet og ACV utreder muligheten for å legge til trikk- og bussruter som forbinder Long Thanh internasjonale terminal med jernbanestasjonen og andre terminaler, basert på sikkerhetskontrollmekanismer. Først da vil Long Thanh lufthavn bli et regionalt passasjerknutepunkt», foreslo delegat Huynh Thanh Chung.

Kilde: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html