I hovedsak fremskynder fremgangen

Om morgenen 13. november diskuterte nasjonalforsamlingen justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. Delegatene var svært enige om politikken om å legge til en ekstra rullebane i den første fasen av prosjektet.

Justering av fase 1 av Long Thanh lufthavn-prosjektet: I hovedsak fremskynder fremdriften

Om morgenen 13. november diskuterte nasjonalforsamlingen justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. Delegatene var svært enige om politikken om å legge til en ekstra rullebane i den første fasen av prosjektet.

Om morgenen 13. november diskuterte nasjonalforsamlingen justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet.

Tidligere ba regjeringens forslag om justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet nasjonalforsamlingen om å vurdere og justere omfanget og gjennomføringstiden for fase 1 av prosjektet i retning av: å legge til en ekstra rullebane (rullebane nr. 3) og "forlenge" ferdigstillelsesplanen til slutten av 2026 i stedet for slutten av 2025 som i dag.

Alle delegatene fra nasjonalforsamlingen uttrykte enighet med regjeringens forslag under gruppediskusjonen i morges.

Delegat Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) sa at det er svært nødvendig å justere prosjektet slik det er foreslått av regjeringen. Delegaten sa imidlertid at prosjektet har blitt sendt til nasjonalforsamlingen for justering mange ganger (justert hvert 1.–2. år), og at det har måttet sendes til nasjonalforsamlingen for kommentarer mange ganger, og at beslutninger om spesifikke detaljer har ført til at prosjektet har blitt forlenget. Derfor bør regjeringen være fleksibel når loven om offentlige investeringer endres i henhold til desentralisering og delegering av myndighet.

Delegat Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) sa også at det å legge til en rullebane i fase 1 er svært nødvendig for sosioøkonomisk utvikling, samt å sikre sikkerhet og kontinuerlig drift (når denne rullebanen vedlikeholdes, vil en annen rullebane være i drift). Kapitalplanen er også nøye beregnet, uten at den påvirker den totale investeringen.

Delegatene anbefalte imidlertid at Samferdselsdepartementet og Vietnam Airports Corporation (ACV) vurderer reservefondet. Følgelig vil kilden til å implementere den ekstra rullebanen delvis bli tatt fra reservefondet, så hvis det under implementeringen av de godkjente punktene skjer endringer i skala, teknikk osv., vil det ikke være noe reservefond å håndtere.

Delegat Huynh Thanh Chung foreslo at resolusjonsutkastet tydelig burde angi prioriteringen av å bruke maksimale reservemidler til å bygge ytterligere rullebaner, men i tilfelle force majeure burde regjeringen få lov til å supplere budsjettet.

Minister for naturressurser og miljø Do Duc Duy.

Angående dette prosjektet sa minister for naturressurser og miljø , Do Duc Duy, at Long Thanh lufthavn ifølge designet vil ha fire rullebaner når den er ferdig. Disse rullebanene er utformet for å sikre internasjonale standarder, og kan ta av og lande samtidig.

For tiden er det to rullebaner for avgang og landing på Noi Bai og Tan Son Nhat internasjonale flyplasser, men avstanden er ikke stor nok til at de ikke kan ta av og lande samtidig, noe som krever ventetid, noen ganger 5–10 minutter, noe som forårsaker svinn.

Faktisk inspeksjon viser at fase 1 av Long Thanh flyplass-prosjektet er egnet for bygging av rullebane 3. Hvis det blir utsatt til fase 3 som gjeldende plan, vil det påvirke driften, forårsake støy og usikkerhet for rullebane 1 under drift. I tillegg er kapitalkilden nøye beregnet (ved bruk av besparelser fra andre anbudspakker og reservekilder).

«Å justere prosjektet kan virke komplisert, men i realiteten er det for å få fart på prosjektets fremdrift. Jeg håper at Nasjonalforsamlingen vil anerkjenne regjeringens innsats», sa statsråden.

Delegat Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) utvidet diskusjonen knyttet til justeringen av Long Thanh lufthavn-prosjektet og foreslo at Samferdselsdepartementet og ACV nøye må studere den interne trafikkplanleggingen ved Long Thanh lufthavn for å sikre forbindelse med andre terminaler.

«Hvis den interne planleggingen av Long Thanh lufthavn ikke har interne trafikkruter til andre terminaler, som krever at passasjerer sjekker ut og deretter flytter til andre terminaler, vil det føre til ulemper for kundene og føre til at Vietnam mister sin fordel. Jeg foreslår at Samferdselsdepartementet og ACV studerer og legger til trikk- og bussruter som forbinder Long Thanh internasjonale terminal med jernbanestasjonen og andre terminaler basert på sikkerhetskontroll. Først da vil Long Thanh lufthavn bli et regionalt passasjertransittpunkt», foreslo delegat Huynh Thanh Chung.

Kilde: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html