Motpartsavgift og fraktrater – to hete temaer på pressekonferansen til Nærings- og handelsdepartementet

Tilpasning av eksport i sammenheng med utjevningsavgifter og svingninger i sjøtransport var hete temaer på den ordinære pressekonferansen til Industri- og handelsdepartementet, som ble holdt ettermiddagen 19. juni.

Nestleder i import- og eksportavdelingen, Tran Thanh Hai, informerte på pressekonferansen. Foto: C. Dung

På pressekonferansen gjennomgikk assisterende direktør i import- og eksportavdelingen, Tran Thanh Hai, fremdriften i innføringen av gjensidige skatter, og viste at USA siden 2. april har annonsert innføring av gjensidige skatter for en rekke land, men 9. april ble det tatt en beslutning om å midlertidig suspendere søknaden i 90 dager. Dette gjør det mulig for land, inkludert Vietnam, å fortsette å opprettholde eksporten til den gamle skattesatsen i suspensjonsperioden.

Når det gjelder Kina, var den høyeste skattesatsen USA foreslo å bruke 145 %. Etter avtalen 12. mai ble imidlertid denne skattesatsen redusert til 30 %. Denne raske endringen har ført til en sterk eksport av kinesiske varer til USA, ettersom bedrifter benyttet seg av perioden med betydelig skattereduksjon.

Dette har ført til en høy konsentrasjon av varer, skip og containere i dette området, noe som har ført til at fraktratene har økt kraftig. Ifølge Hai ligner denne situasjonen på Covid-19-pandemien, spesielt på ruten fra Asia til vestkysten av USA.

«Fraktkostnaden for en 40-fots container fra Asia til vestkysten av USA pleide å ligge mellom 2500 og 3000 dollar, men nå kan den øke til 4000 dollar eller mer», sa Hai.

I tillegg har det også begynt å dukke opp lokale containermangler, ikke bare i Kina eller Vietnam, men også i andre land i regionen, som Indonesia, Thailand eller Malaysia.

Industri- og handelsdepartementet og Vietnams sjøfartsadministrasjon vurderte imidlertid at containermangelen i Vietnam ikke er utbredt. Noen steder har det vært registrerte vanskeligheter, men ikke så alvorlige som under toppen av Covid-19-pandemien.

I tillegg påvirker konflikten mellom Israel og Iran også internasjonal skipsfart. Dette området omfatter mange strategiske sund og skipsruter, som Hormuzstredet og Suezkanalen.

Hvis skipene skulle unngå området og seile rundt Afrika, ville fraktkostnadene fortsette å øke, noe som ville påvirke eksportkostnadene til Europa og den amerikanske østkysten.

Med tanke på ovennevnte realitet anbefaler Tran Thanh Hai at bedrifter må oppdatere situasjonen for å koordinere med import- eller eksportpartnere.

Samtidig er det behov for større forsiktighet ved inngåelse av kontrakter knyttet til transport, logistikk og levering av varer for å begrense risiko, spesielt i sammenheng med uvanlige situasjoner som forsinkede skip eller skip som er rammet av konflikter.

«Bedrifter bør også vurdere alternative transportmuligheter. Spesielt er den intermodale jernbaneruten til Europa tilgjengelig for øyeblikket og en potensiell løsning. Industri- og handelsdepartementet, sammen med Byggedepartementet og Finansdepartementet, overvåker nøye utviklingen i logistikkmarkedet for å gi rettidige anbefalinger og støtte til bedrifter», understreket Hai.

Kilde: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html