Løs aktivt arealrelaterte problemer.

Byggingen er i gang på den nordlige adkomstveien til riksvei 14B, hvor tomten allerede er overlevert. Foto: CT

Tomtetilgangen sitter «fast» igjen.

På byggeplassen for veiprosjektet som forbinder DT609C-ruten med riksvei (QL) 14B, som ligger ved den sørlige landkaret til An Binh-broen, legger fellesforetaket bestående av entreprenørene Thanh Tung Co., Ltd. og Thai Duong Construction Co., Ltd. (med Minh Khang Construction Services Co., Ltd. som underleverandør) det første laget med tilslag til innfartsveien over en lengde på omtrent 600 meter.

Fra neste punkt til begynnelsen av prosjektruten (ved siden av DT609C) kan imidlertid ikke byggeenheten fortsette med den gjenværende strekningen, som er over 400 meter lang, på grunn av hindringer knyttet til boligtomt og hus som ennå ikke er ryddet, ettersom de venter på byggingen av et gjenbosettingsområde for å huse 17 husstander i Dai Minh-kommunen.

I Dai Quang kommune er den 210 meter lange nordlige tilgangsveien til An Binh-broen, som grenser til provinsvei DT609, også blokkert av land og hus som tilhører seks husstander som må flyttes til en ny bolig ikke langt øst.

Entreprenøren som bygde tilgangsveien til DT609C-ruten måtte stanse byggingen på dette stedet fordi de måtte flytte beboere hvis hus og land ble berørt. Foto: CT

Krysset mellom DT609 og krysset med QL14B har fortsatt én flaskehals i forbindelse med erverv av land som må løses: et produksjonsanlegg for fiskemel som ligger på venstre side av prosjektruten. Ingeniør Tran Dinh Anh Kha – en veiledende konsulent i ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (konsulent- og veiledningsenheten for hele prosjektet) opplyste at Minh Khang Construction Services Co., Ltd. er ansvarlig for byggingen av strekningen fra broen ved Km3+428 til krysset med QL14B. På grunn av problemer med erverv av land krever adkomstveien behandling av svak jord, noe som tar lang tid, men byggingen startet nylig.

Ingeniør Bui Dang Hanh, teknisk sjef hos Minh Khang Construction Services Co., Ltd., sa at broens understell ved Km3+428 har vært ferdig i mange måneder, men husstandene nær den nordlige brolandkaren har ennå ikke blitt flyttet. Derfor har ikke entreprenøren en servicevei for å transportere bjelkene for installasjon.

En annen bekymring er mangelen på fyllmaterialer, noe som gjør veibygging vanskelig. Investoren, Quang Nam Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Works, uttalte at flytting av teknisk infrastruktur i boligområdene ikke har vært mulig på grunn av hindringer fra hus og strukturer som tilhører husholdninger som må flyttes.

Forsøk på å løse hindringer

Ingeniør Phan Dinh Cong, prosjektleder i Thai Duong Construction Co., Ltd., sa at enheten for tiden bygger autovernet til An Binh-broen og fyller opp tilgangsveien, et prosjekt på sørsiden av ruten.

Entreprenøren jobber for tiden med å behandle det svake jordfundamentet nær krysset med riksvei 14B. Foto: CT

Mens den 600 meter lange strekningen forberedes for det andre laget med tilslag, vil entreprenøren fortsette med asfaltlegging i år. I likhet med nordsiden av An Binh-broen, i begynnelsen av ruten, opp til stedet for den nevnte 600 meter lange strekningen, kan entreprenøren først starte byggingen etter at tomten og husene til de berørte husholdningene er ryddet.

For å løse problemene med rydding av land for prosjektet ytterligere, ber investoren om at Dai Loc-distriktet (ansvarlig for rydding av land) fremskynder byggingen av de to bosettingsområdene i Dai Minh og Dai Quang kommuner for å tildele land til husholdningene.

Direktivet fokuserer på å sende inn kompensasjons- og støtteplaner for godkjenning for strekninger som går gjennom boligområder som delvis påvirker boligareal, flerårige avlinger, strukturer og trær. Det pålegger også innsats for å oppmuntre berørte husholdninger til å akseptere kompensasjon og midlertidig leie av bolig for å legge til rette for overlevering av land i fjerde kvartal 2024. For husholdninger som er fullstendig fordrevet, er overlevering av land planlagt til første kvartal 2025.

To prosjekter, nemlig veien som forbinder provinsvei 609C med riksvei 14B (med høydepunktet An Binh-broen) og veien som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C (med høydepunktet Song Thu-broen), er sentrale prosjekter i provinsen.

Gjenbosettingsområdet i Dai Quang kommune er under hastebygging for å flytte beboere og rydde landet. Foto: CT

For veiprosjektet som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), har strekningen som går gjennom Dai Loc bare en 160 meter lang adkomstvei igjen, noe som berører 12 husstander og 1 organisasjon (3 husstander vil bli fullstendig flyttet), derfor er ikke tomten overlevert ennå. For å tilrettelegge for nye boliger for beboerne, utstedte distriktets funksjonelle enhet en ordre om å starte byggingen av gjenbosettingsområdet langs veien 27. mars 2024.

Ifølge Le Do Tuan Khuong, nestleder i folkekomiteen i Dai Loc-distriktet, har veien som forbinder riksvei 14H med riksvei 14B (begge deler av de to nevnte prosjektene) blitt utpekt av den provinsielle folkekomiteen som et hasteprosjekt som må fullføres for å markere 80-årsjubileet for nasjonaldagen (2. september 1945 - 2. september 2025) og den 23. kongressen til Quang Nam provinsielle partikomité (periode 2025 - 2030).

Både det politiske systemet i Dai Loc og byrået som er ansvarlig for rydding av land, erkjenner viktigheten av prosjektet, og har fokusert intenst på å akselerere fremdriften av kompensasjon, støtte og gjenbosetting. Distriktet har for tiden overlevert 100 % av jordbruksarealet. Når det gjelder boligareal og boliger, fokuserer Dai Loc på å bygge gjenbosettingsområder, og omtrent 60 % av arbeidet er fullført så langt.

Bygging av rekkverk på An Binh-broen. Foto: CT

Ifølge Le Do Tuan Khuong holdt distriktet et møte for å gjennomgå familier som er kvalifisert for landkompensasjon, og husholdningene har i utgangspunktet blitt enige om plasseringen og antallet gjenbosettingstomter. Snart vil lokale myndigheter opprette arbeidsgrupper i hver kommune og på distriktsnivå for å oppmuntre folk til å overlevere jorden så snart som mulig. Distriktet vil anvende de riktige mekanismene og retningslinjene for å støtte folket.

Når det gjelder fyllmasser, har hele Dai Loc-distriktet bare ett lisensiert steinbrudd i landsbyen Nghia Tay (Dai Nghia kommune), som dekker omtrent 3,5 hektar. Dai Loc-distriktet har derimot mange pågående byggeprosjekter i provinsen og distriktet, som krever store mengder fyllmasse. Lokale myndigheter foreslår at provinsen tillater utvinning av nesten 200 000 kubikkmeter overskuddsfyllmasse fra Dai Loc-distriktets treningsområde (i Dai Hiep kommune) for å forsyne disse provins- og distriktsprosjektene.

Prosjektet som forbinder provinsvei 609C med riksvei 14B har en total investering på 550 milliarder VND, hvorav sentralregjeringen bidrar med 440 milliarder VND, og ​​provinsregjeringen bidrar med 110 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på 3,93 km (inkludert An Binh-broen, som er 1060 m lang).

Etter ferdigstillelse vil prosjektet sømløst kobles til veiprosjektet som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C. Med denne strategiske horisontale aksen kan folk reise fra riksvei 14B, over An Binh-broen til B Dai Loc-området, over Song Thu-broen inn i Duy Xuyen-distriktet, og deretter koble seg til riksvei 14H igjen i krysset som fører til det historiske stedet My Son.

Kilde: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html