Fjern aktivt hindringer for rydding av land

Bygging av den nordlige adkomstveien til riksvei 14B, strekningen er overlevert. Foto: CT

"Overfylt" plass igjen

På byggeplassen for forbindelsesveiprosjektet fra DT609C til riksvei 14B, ved den sørlige landkaret til An Binh-broen, fyller fellesforetaket Thanh Tung Company Limited og Thai Duong Construction Company Limited (underleverandør er Minh Khang Construction Services Company Limited) det første laget av innfartsveien med en lengde på omtrent 600 meter.

Men fra neste sted til begynnelsen av prosjektruten (ved siden av DT609C) kan ikke byggeenheten gjennomføre den gjenværende strekningen på over 400 meter på grunn av land og hus som ikke er ryddet ennå, fordi de fortsatt venter på byggingen av et bosettingsområde for å huse 17 husstander i Dai Minh-kommunen.

I Dai Quang kommune er den 210 meter lange nordlige innfartsveien fra An Binh-broen til DT609-ruten også fastlåst med boligtomt, og husene til seks husholdninger må flyttes på et nytt sted ikke langt øst.

Entreprenøren som bygger veien som fører til DT609C måtte stoppe byggingen på dette stedet fordi de måtte evakuere husstander hvis hus og land var berørt. Foto: CT

Krysset mellom DT609 og grensen til QL14B har fortsatt en flaskehals som må løses, nemlig fiskemelfabrikken som ligger på venstre side av prosjektruten. Ingeniør Tran Dinh Anh Kha – konsulent og veileder for ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (konsulentenheten som fører tilsyn med hele prosjektet) fortalte at Minh Khang Construction Services Co., Ltd. er ansvarlig for byggingen av strekningen fra Km3+428-broen til grensen til QL14B. På grunn av problemet med rydding av tomten må innfartsveien behandles med svak jord, noe som tar lang tid, men den har bare vært under bygging nylig.

Ingeniør Bui Dang Hanh – teknisk sjef i Minh Khang Construction Services Co., Ltd. sa at den nedre delen av Km3+428-broen har vært ferdig i mange måneder, men husstandene nær den nordlige brolandkaren har ikke blitt ryddet, så entreprenøren har ikke en servicevei for å transportere bjelkene for installasjon.

En annen bekymring er at kilden til jordfyllingsmaterialer er knapp, noe som gjør det vanskelig å bygge tilgangsveien. Investoren, Quang Nam- provinsens trafikkbyggingsinvesteringsprosjektstyringsstyre, sa at flyttingen av teknisk infrastruktur gjennom boligområder ikke kan gjennomføres på grunn av husene og strukturene til husholdningene som må ombosettes.

Forsøk på å fjerne hindringer

Ingeniør Phan Dinh Cong – prosjektleder i Thai Duong Construction Company Limited sa at enheten bygger rekkverket til An Binh-broen og fyller innfartsveien, prosjektet på ruten i sør.

Entreprenører jobber med å behandle svakt underlag, nær riksvei 14B. Foto: CT

Nå som den 600 meter lange strekningen snart skal dekkes med det andre laget med tilslag, vil entreprenøren fortsette med asfaltbetongbelegget i år. I likhet med nord for An Binh-broen, fra begynnelsen av ruten til plasseringen av den nettopp nevnte 600 meter lange strekningen, kan entreprenøren først starte byggingen etter at tomten er ryddet for husholdningene som er berørt av tomten og husene.

For å fortsette å fjerne prosjektets flaskehals med rydding av tomt, foreslo investoren at Dai Loc-distriktet (ansvarlig for rydding av tomt) skulle fremskynde byggeprosessen for å fullføre de to bosettingsområdene i Dai Minh og Dai Quang kommuner for å tilrettelegge tomter for husholdninger.

Rette fokuset mot å sende inn til godkjenning kompensasjons- og støtteplaner for strekninger som går gjennom boligområder som delvis påvirker boligtomt, flerårig tomt, strukturer, trær, og organisere for å mobilisere berørte husholdninger til å motta penger og støtte til midlertidig utleie av boliger for å overlevere tomten i fjerde kvartal 2024. For husholdninger som er fullstendig ryddet, overlevere tomten i første kvartal 2025.

De to prosjektene, inkludert veien som forbinder DT609C med QL14B (høydepunktet på An Binh-broen) og veien som forbinder QL14H med DT609C (høydepunktet på Song Thu-broen), er sentrale prosjekter i provinsen.

Bosettingsområdet i Dai Quang kommune er under hastebygging for å flytte og rydde landet. Foto: CT

For veien som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), har strekningen som går gjennom Dai Loc bare en 160 meter lang adkomstvei igjen, som berører 12 husstander og 1 organisasjon (3 husstander er ryddet), så tomten er ikke overlevert ennå. For å tilrettelegge for ny innkvartering for folket, utstedte distriktets funksjonelle enhet en ordre om å starte byggingen av et bosettingsområde langs veien 27. mars 2024.

Le Do Tuan Khuong – nestleder i Dai Loc-distriktets folkekomité sa at veien som forbinder riksvei 14H med riksvei 14B (begge tilhører de to ovennevnte prosjektene) er satt på listen over hasteprosjekter som skal fullføres av den provinsielle folkekomiteen. De skal sette opp et skilt for å feire 80-årsjubileet for nasjonaldagen (2. september 1945 – 2. september 2025) og den 23. kongressen til Quang Nam provinsielle partikomité (periode 2025–2030).

Både Dai Locs politiske system og byrået som er ansvarlig for rydding av tomter, erkjenner viktigheten av prosjektet og har fokusert på å akselerere fremdriften av kompensasjon, støtte og gjenbosetting. Distriktet har for tiden overlevert 100 % av jordbruksarealet. Når det gjelder boligareal og boliger, fokuserer Dai Loc på å bygge gjenbosettingsområder, og omtrent 60 % av arbeidet er fullført så langt.

Bygging av rekkverk på An Binh-broen. Foto: CT

Ifølge Le Do Tuan Khuong holdt distriktet et møte for å gjennomgå familiene som mottok kompensasjon i form av land, og husholdningene har i utgangspunktet blitt enige om plasseringen og antallet gjenbosettingstomter. I nær fremtid vil lokalsamfunnet opprette arbeidsgrupper i hver kommune og distriktsnivå for å mobilisere folk til å overlevere land først. Distriktet vil anvende riktig mekanisme og retningslinjer for å støtte folket.

Når det gjelder råmaterialer til jordfylling, har Dai Loc-distriktet bare én lisensiert gruve i landsbyen Nghia Tay (Dai Nghia kommune) på omtrent 3,5 hektar. Dai Loc-området har derimot mange prosjekter under bygging i provinsen og distriktet som krever store mengder jordfylling. Lokalbefolkningen foreslår at provinsen samler inn jordfylling på treningsområdet i Dai Loc-distriktet (Dai Hiep kommune), med et overskudd på nesten 200 000 m3 for å forsyne prosjektene i provinsen og distriktet.

Prosjektet som forbinder DT609C med QL14B har en total investering på 550 milliarder VND, hvorav det sentrale budsjettet støtter 440 milliarder VND og det provinsielle budsjettet 110 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på 3,93 km (inkludert den 1060 m lange An Binh-broen).

Når prosjektet er ferdig, vil det være sømløst forbundet med veiprosjektet fra riksvei 14H til provinsvei 609C. Med denne strategiske horisontale aksen kan folk reise fra riksvei 14B, over An Binh-broen til Dai Loc B-området, over Song Thu-broen til Duy Xuyen, og bli med på riksvei 14H rett i krysset mellom veien og My Son-relikvieområdet.

Kilde: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html