I dag (22. mai) koordinerte transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen med relevante enheter for å omorganisere trafikken rundt byggeområdet for An Phu-kryssprosjektet (Thu Duc City).

Mer spesifikt er det forbudt for biler som kjører fra motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay å svinge til høyre inn på Nguyen Thi Dinh-gaten mellom kl. 06.00 og 09.00 og mellom kl. 16.00 og 19.00.

Alternativ rute: Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay-ekspressveien → Do Xuan Hop → Parallelt med Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay-motorveien → Nguyen Thi Dinh eller Mai Chi Tho → D1 Van Minh boligområde → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

Fra kl. 06.00 til 22.00 forbyr byens transportavdeling også parkering på Than Van Nhiep-gaten, D1-gaten og D2-gaten i Van Minh-boligområdet.

Det er forbudt å stoppe og parkere i D2-gaten (fra D1-gaten til forlengelsen av Than Van Nhiep-gaten).

Lastebiler over 2,5 tonn har ikke adgang til Than Van Nhiep Street og D1 Street mellom kl. 06.00 og 22.00.

z5428366664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
Krysset Mai Chi Tho Avenue gjennom An Phu, hvor et prosjekt til 3400 milliarder VND implementeres, opplever ofte trafikkork i rushtiden. Foto: Chau Giang

15. mai okkuperte HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikkstyret) deler av veibanen ved krysset Dong Van Cong - Mai Chi Tho for å bygge lukkede tunnelsegmenter av byggeprosjektet for An Phu-krysset.

Kjøretøy med 4–7 seter, busser og motorsykler som kjører i blandet kjørefelt på Mai Chi Tho-avenyen i retning Vo Nguyen Giap-gaten til Saigon-elvetunnelen, har forbud mot å svinge til venstre fra Mai Chi Tho-avenyen til Dong Van Cong-gaten.

I stedet åpnet myndighetene D1-krysset i Van Minh-boligområdet - Mai Chi Tho, omtrent 200 meter fra Dong Van Cong-krysset. Ovennevnte kjøretøy er organisert for å snu i Mai Chi Tho - D1-krysset i Van Minh-boligområdet for å kjøre inn på Dong Van Cong-gaten. Herfra vil de kjøre mot Vo Chi Cong-gaten og Nguyen Thi Dinh-gatene...

Også ved An Phu-krysset er det forbudt for biler som kjører mot Saigon-elvetunnelen til Vo Nguyen Giap-gaten å svinge til venstre inn på Luong Dinh Cua-gaten for å redusere trafikkkonflikter. Biler som ønsker å svinge til venstre inn på Luong Dinh Cua-gaten, blir ledet til å kjøre rett frem på Mai Chi Tho-gaten og snu før bro B ved Cat Lai-krysset.

Ifølge HCM City Department of Transportation har det oppstått trafikkproblemer etter at trafikken ble organisert med planen om å åpne D1-krysset mellom boligområdet Van Minh og Mai Chi Tho.

Kjøretøymengden fra Nguyen Thi Dinh-gaten via Than Van Nhiep-gaten, D1-gaten og D2-gaten i Van Minh-boligområdet er svært stor. Disse rutene har parkeringsplasser langs begge sider, noe som skaper hindringer og vanskeliggjør trafikken.

I tillegg er trafikksituasjonen i krysset mellom Nguyen Thi Dinh-gaten - Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien og Parallel Road relativt komplisert i morgen- og ettermiddagsrushet.

Derfor organiserte byens transportavdeling og tilknyttede enheter en undersøkelse og ble enige om ovennevnte plan for trafikkomorganisering for å begrense trafikkbelastningen under gjennomføringen av An Phu-kryssprosjektet.

An Phu er det største krysset i Ho Chi Minh-byen, og forbinder viktige trafikkører, inkludert Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, Mai Chi Tho-avenyen, Luong Dinh Cua-gaten, Nguyen Thi Dinh og Dong Van Cong. Dette er også inngangsporten til Cat Lai - den største havnen i landet når det gjelder lastvolum, så det er mange containerbiler som passerer gjennom, et gjennomsnitt på mer enn 20 000 turer per dag.

I mange år har dette området vært et hotspot for trafikkork ved inngangen til Ho Chi Minh-byen. For å løse situasjonen ovenfor godkjente og startet Ho Chi Minh-byens folkekomité prosjektet med å bygge trafikkrysset An Phu i slutten av 2022 med en total investering på over 3400 milliarder VND.

Prosjektet har en skala på tre etasjer, inkludert en toveis tunnel som forbinder Long Thanh - Dau Giay Expressway med Mai Chi Tho Street (tunnelen som krysser Saigon-elven), og deretter fortsetter gjennom krysset Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Over krysset har det to overganger for kjøretøy å svinge i forskjellige retninger; på bakken er det en sentral rundkjøring med et symbolsk tårn.

Når det gjelder krysset Mai Chi Tho - Dong Van Cong, ble det i tillegg til tunnelen som går gjennom her, også bygget to overganger for å forbinde disse rutene. Den eksisterende Giong Ong To-broen på Dong Van Cong-ruten har også to ekstra grener bygget ved siden av seg for å øke arealet.

Samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen planlegger å fullføre tre pakker i 2024, inkludert Ba Dat-broen, Giong Ong To-broen og HC1-tunnelen, for å bidra til å redusere trafikkbelastningen i området.

Innen 2025 vil krysset i hovedsak være ferdigbygd, og dermed dekke folks reisebehov.

Kilometerlang trafikkork ved An Phu-krysset før trafikkomlegging . Tusenvis av kjøretøy av alle slag sto i kø på veiene mot An Phu-krysset for å kjøre inn på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.