Ho Chi Minh-byen investerer 3850 milliarder VND for å oppgradere Rung Sac-veien

Oversikt over hovedveien i Can Gio

Rung Sac-veien er en unik trafikkakse som spiller en strategisk rolle i å forbinde Can Gio-øydistriktet med resten av Ho Chi Minh-byen. Denne ruten er 36,5 km lang, og starter fra Binh Khanh-fergen, går gjennom mangrovebiosfærereservatet og ender ved strandferiestedet 30/4.

Rung Sac-veien er den viktigste trafikkveien som går langs Can Gio-distriktet i Ho Chi Minh-byen. — Rung Sac-veien er hovedtrafikkveien som går langs det gamle Can Gio-distriktet i Ho Chi Minh-byen. Denne ruten starter fra Binh Khanh fergeterminal på Can Gio-bredden, går langs nordvest-sørøst-aksen gjennom boligområder, akvakulturområder og mangroveskoger, og ender i krysset som fører til strandferiestedet 30/4. Ruten er for tiden den eneste ruten for å komme til Can Gio-området og Can Gio-feriestedet med havinngrep (Vinhomes Green Paradise).

Rung Sac Road, som offisielt ble åpnet i 2011 med en total investering på 1420 milliarder VND, har for tiden seks kjørefelt og en bredde på 30 meter. Etter mer enn et tiår med utnyttelse er det imidlertid noen elementer på ruten som ikke lenger oppfyller utviklingsbehovene, spesielt ikke brosystemet.

Sac Forest Road med 6 kjørefelt. — Veien er 36,5 km lang, 30 m bred med 6 kjørefelt, inkludert to byggefaser for tre veisegmenter. Segmentet fra fergeterminalen til Nhon Trach-krysset (går under den nåværende motorveien Ben Luc - Long Thanh), hvor fase 1 inkluderer 4 kjørefelt, 23,5 - 30 m brede; fase 2 økes til 6 kjørefelt, 30 m brede.

Nåværende status og «flaskehalser»

Det største problemet på Rung Sac-ruten i dag er mangelen på synkronisering mellom veibanen og broene. Hele ruten har åtte hovedbroer, inkludert Rach La, An Nghia, Nong Truong Quan 5, Rach Don, Loi Gianh, Long Giang Xay, Dan Xay og Ha Thanh.

Sac-skogruten går gjennom mangroveskogområdet Can Gio. — Ruten går gjennom det nåværende mangroveskogområdet Can Gio. Langs hele Sac-skogruten er det åtte broer, i rekkefølge fra nord til sør, inkludert Rach La, An Nghia, Nong Truong Quan 5, Rach Don, Loi Gianh, Long Giang Xay, Dan Xay og Ha Thanh.

Selv om veibanen er 30 m bred (6 kjørefelt), er bredden på disse broene bare omtrent 12 m, noe som skaper "flaskehalser" som hindrer trafikken. Denne situasjonen forventes å bli mer alvorlig når store prosjekter som Can Gio-broen bygges, noe som øker trafikkvolumet.

En smal bro på Rung Sac-veien, ennå ikke synkronisert med den 6-felts brede veibanen. — Broene på Rung Sac-gaten har for tiden en smal overflate med en bredde på omtrent 12 m, og er ikke synkronisert med den eksisterende Rung Sac-gaten med 6 kjørefelt (30 m). I fremtiden, når Can Gio-broen blir dannet, vil broene på Rung Sac-gaten være i fare for trafikkork, noe som vil skape flaskehalser på hovedtrafikkruten. Samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen sa en gang at departementet i investeringsplanen for utvikling av viktige transportprosjekter og arbeider som er prioritert for gjennomføring i perioden 2024–2030, har foreslått å oppgradere 8 broer på Rung Sac-gaten.

Detaljer om oppgraderingsplanen for perioden 2024–2027

For å håndtere problemene ovenfor har Ho Chi Minh-byen godkjent en omfattende oppgraderingsplan for Rung Sac-veien og 8 broer med en samlet estimert investering på 3 850 milliarder VND, som skal implementeres i perioden 2024–2027. Planen inneholder to hovedkomponenter:

Oppgradering av 8 broer: Med et budsjett på 3400 milliarder VND vil byen investere i bygging av 8 nye broenheter parallelt med de eksisterende broene. Hver nye enhet vil være nesten 16 m bred, inkludert 3 bilfelt og 1 sykkelfelt. Samtidig vil 8 gamle broer også bli renovert for å sikre ensartethet i skala og lastekapasitet.
Utvidelse av Rung Sac-veien: 450 milliarder VND vil bli brukt til å oppgradere og utvide veien med en lengde på omtrent 40 km.

Den nåværende tilstanden til en bro på Rung Sac-veien har bare én enhet. — For øyeblikket er de åtte broene på Rung Sac-gaten smale, omtrent 12 m brede, og ikke synkronisert med den 30 m brede Rung Sac-gaten. Tidligere ble disse broene bare bygget som én broenhet. Følgelig vil Ho Chi Minh-byen fra nå og frem til 2027 investere i å ferdigstille åtte nye broenheter på Rung Sac-gaten. Disse åtte broene vil være nesten 16 m brede, med tre bilfelt og ett sykkelfelt. Samtidig vil åtte eksisterende broer på Rung Sac-gaten bli renovert, med en total investering på 3400 milliarder VND.

Motivasjon fra fremtidige megaprosjekter

Investeringen i oppgraderingen av Rung Sac-veien anses som et strategisk skritt, i påvente av storskalaprosjekter i Can Gio. Hovedmålet er å betjene Can Gio internasjonale transitthavn og kystturismeområdet Vinhomes Green Paradise.

Sac Forest Road er den viktigste forbindelsesveien til turistområdet Can Gio, som er kjent for sjøinngrep. — Ruten som forbinder det nåværende byggeområdet i turistområdet Can Gio (Vinhomes Green Paradise). Ifølge en representant for det tidligere transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen, bestemte byen seg for å prioritere investeringer i veier og broer på Rung Sac-veien for å betjene den fremtidige internasjonale transitthavnen Can Gio og planen om å utvikle trafikknettverket i Can Gio-distriktet i perioden 2023–2030. I den kommende tiden vil byggingen av Can Gio-broen også starte, og Ho Chi Minh-byen vil også investere i veiaksen 15B i Nha Be-distriktet. Derfor er investeringen i oppgraderingen av Rung Sac-veien betimelig, og skaper en synkron forbindelse for nord-sør-aksen i Ho Chi Minh-byen.

Vinhomes Green Paradise-prosjektet, utviklet av Vingroup, har en skala på 2870 hektar, og er rettet mot å bli et internasjonalt turistbyområde med kapasitet til å ønske nesten 9 millioner besøkende velkommen per år. Synkron trafikkinfrastruktur er en forutsetning for å realisere potensialet til disse prosjektene, og bidrar til å skape en sterk økonomisk og turismeutviklingsakse i nord-sør-retningen av byen.