Ho Chi Minh-byen ønsker å vokse, må ha mange modige bedrifter

Lederne for Departementet for industri og handel bekreftet at det å fullføre planleggingen av et nytt utviklingsområde for Ho Chi Minh-byen etter fusjonen er en langsiktig oppgave, som krever støtte og råd fra bedrifter, eksperter og pressen for å hjelpe Ho Chi Minh-byen med å få et gjennombrudd.

Herr Trinh Tien Dung – styreleder i Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company – mener at vietnamesiske bedrifter kan fusjonere og kjøpe opp internasjonale bedrifter fullt ut – Foto: QUANG DINH

Seminaret «Forslag til strategier for industriell og kommersiell utvikling i Ho Chi Minh-byen» ble holdt ettermiddagen 5. september med temaet «Industriell utvikling i et nytt rom», etter nettforumet, med deltakelse fra mange senioreksperter og store bedrifter.

Trenger å skape mange ledende bedrifter for å lede økonomien

Herr Trinh Tien Dung – styreleder i Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company – sa resolutt: Bedrifter og myndighetene må endre tankegang, endre tilnærming, endre strategi og endre måte å gjøre ting på for å få virkelig store bedrifter.

Faktisk er vietnamesiske bedrifter fullt kapable til å ta på seg store prosjekter, men problemet er at de bare tar på seg rollen som underleverandører, så de kan ikke bevise sin kapasitet. «Så vi må endre tilnærmingen vår. Vi må vurdere fusjoner og oppkjøp med selskaper som har erfaring, har designet, har gjennomført ... og er anerkjent for å høste muligheter, infrastruktur og kunnskap», sa Dung.

For å nevne et eksempel fra Kina, har dette landet, etter å ha tiltrukket seg utenlandske investorer, hatt behov for teknologioverføring, samt økt lokaliseringsgrad av produkter. Med slike lokaliseringskrav pleies og utvikles innenlandske bedrifter.

Deretter er det nødvendig å fokusere på dyktige og kompetente bedrifter for å motta støtte i form av landmidler og statlig investeringskapital, fordi «ikke alle kan gjøre store ting». «Det er nødvendig å skape mange ledende bedrifter, skape mange drivkrefter for å lede økonomien», sa Dung.

Dam Quan Truc, representant for Dai Quang Minh Company, bekreftet at innenlandske private bedrifter er klare til å delta i store nasjonale prosjekter - Foto: QUANG DINH

Dam Quan Truc, representant for Dai Quang Minh Company, sa at Thaco for tiden er et multiindustrielt selskap, med suksess fra modellen i Chu Lai (Da Nang). Mer enn noen andre anerkjenner bedriften det store potensialet i den nye Ho Chi Minh-bymodellen, spesielt innen trafikkinfrastruktur.

For eksempel kan nåværende og fremtidige metrosystemer bli opptil tusenvis av kilometer lange når man legger til Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau. Derfor krever investering i bygging av en metrolinje enorm kapital. «Vi foreslår frimodig å låne kapital med rimelige insentiver når vi deltar i implementeringen av infrastrukturutviklingsprosjekter i Ho Chi Minh-byen», sa Truc.

Oppkjøp av utenlandske bedrifter for raskt å komme inn i den internasjonale forsyningskjeden

Dr. Pham Van Dai, Fulbright School of Public Policy and Management, sa at hvis vi ikke kan bygge sterke innenlandske bedrifter på størrelse med Ho Chi Minh-byen spesielt og Vietnam generelt, vil det bli vanskelig å utvikle seg.

Men når man bygger opp en innenlandsk bedrift, sa Dai at den største utfordringen er å ikke kunne delta i den internasjonale forsyningskjeden.

«Vi dro til Taiwan og spurte chipprodusenter i Vietnam hvordan de skulle motta bestillinger fra Taiwan. De svarte at selv om vietnamesiske bedrifter jobber for 0 VND nå, vil de fortsatt ikke akseptere dem. Fordi deres 0 VND ikke betyr våre 0 VND. Vi må sende folk for å føre tilsyn, kontrollere kvaliteten og sørge for at det ikke er noen feil ... Det betyr at det er veldig vanskelig for vietnamesiske bedrifter å delta i forsyningskjeden deres», ga Dai et eksempel fra halvlederindustrien.

Derfra foreslo Dai en måte å gjennomføre fusjoner og oppkjøp (M&A) på. «Vi kan direkte kjøpe opp virksomheter som er i forsyningskjeden. Hvis det er vanskelig å kjøpe F1-virksomheter i forsyningskjeden, kan vi kjøpe F2- og F3-virksomheter. Vi kan kontrollere den virksomheten og gradvis sette foten i forsyningskjeden deres. Deretter ekspandere. Det er en måte mange suksessrike land har gjort det på», forklarte denne eksperten.

Et eksempel som er nevnt er tilfellet med TSMC (Taiwan). Fra starten av ble de finansiert til å kjøpe brikkefabrikker fra konkurrentene sine. Og gradvis kjøpte de dem alle. Helt til det bare var to eller tre konkurrenter igjen, og de har utviklet seg til i dag. Mer spesifikt kan staten ha retningslinjer for å støtte innenlandske bedrifter når det gjelder kapital til fusjoner og oppkjøp med utenlandske bedrifter eller bedrifter i forsyningskjeden.

Spesielt nå, når mange bedrifter startet på 60- og 70-tallet i Taiwan og Korea, har den første generasjonen nådd pensjonsalder, men den andre generasjonen ønsker ikke å ta over.

«Det finnes mange slike bedrifter, og det er en mulighet for vietnamesiske bedrifter til å gjøre fusjoner og oppkjøp og gå inn i denne forsyningskjeden», foreslo Dai.

Nguyen Xuan Tao, leder for energiavdelingen i Kumho Tire Vietnam Co., Ltd., sa at etter fusjonen må også reformen av administrative prosedyrer få et gjennombrudd - Foto: QUANG DINH

Herr Nguyen Xuan Tao, leder for energiavdelingen i Kumho Tire Vietnam Co., Ltd., sa at industriell utvikling i det nye Ho Chi Minh-byen-området skaper mange muligheter, men også mange utfordringer for utenlandske direkteinvesteringer, inkludert problemer knyttet til infrastruktur eller spesielt trafikkinfrastruktur.

Ifølge Tao må konsentrasjonen av industriproduksjon i den nye Ho Chi Minh-byen i Binh Duong også ta hensyn til energiinfrastruktur, ettersom de fleste 110 kV høyspenningsstasjonene allerede er fulle. Det er nødvendig å vurdere utvikling og utvidelse av elektrisitetsinfrastruktur. I tillegg forventer utenlandske bedrifter forbedringer i administrative prosedyrer etter fusjonen av Ho Chi Minh-byen. Prosedyrene må være mer åpne og ha flere støttekanaler for bedrifter.

Ny planlegging kobler sammen infrastruktur, arbeidskraft og industrikjeder

Herr Ha Van Ut, visedirektør for departementet for industri og handel i Ho Chi Minh-byen, bekreftet at industri og bedrifter er de to motorene som hjelper Ho Chi Minh-byen med å få et gjennombrudd - Foto: QUANG DINH

Herr Ha Van Ut, visedirektør i departementet for industri og handel i Ho Chi Minh-byen, takket på vegne av lederne i departementet for industri og handel, bedrifter og eksperter for deres mange bidrag til statsforvaltningen.

«Med det nye lokalet får vi en ny tilnærming og en ny modell. Vi vil beregne planleggingen på nytt, hva fordelene med hvert område er, slik at vi når vi tilrettelegger og former lokalet, kan utvikle fordelene med det området», sa avdelingslederen.

Spesielt er det viktig å fokusere på infrastruktur, transportinfrastruktur, ikke bare veier, men også vannveier og jernbaner. Det finnes for tiden forslag om å bygge jernbanelinjer fra naboprovinser med forbindelse til Ho Chi Minh-byen.

Med høykvalifisert arbeidskraft planlegger byen å knytte høykvalifisert arbeidskraft til passende yrker, med prioritet til Ho Chi Minh-byen. Når det gjelder ufaglært arbeidskraft, vil denne bli gitt til passende områder. Modellen for opplæring av menneskelige ressurser bør vurdere å fremme forbindelsen mellom bedrifter og skoler.

Etablering av råvaresentre og -kjeder. Spesielt etablering av spesialiserte og støttende industrisoner eller klynger slik at bedrifter kan støtte hverandre og dra nytte av infrastruktur.

Byen har identifisert dette som en langsiktig oppgave som krever støtte og råd fra alle parter, eksperter og avisen Tuoi Tres støtte. «Alle disse meningene vil bli samlet inn for å rapportere til lederne i Ho Chi Minh-byen. Vi har alle et ansvar overfor hverandre for å utvikle Ho Chi Minh-byen», bekreftet Ha Van Ut.

Lederen for avisen Tuoi Tre sa at organiseringskomiteen vil holde et verksted på Rex Hotel (HCMC) den 23. september og oppsummere forumet «Råd for industriell og kommersiell utvikling i HCMC». Gjennom programmet vil meninger og forslag fra bedrifter og eksperter fra den siste tiden bli samlet inn for å bli presentert for statlige forvaltningsorganer.

Binh Duong har ikke en eneste meter med motorvei ennå.

Nguyen Liem, daglig leder i Lam Viet Company Limited, sa at forbindelsen mellom industriparkene må bli tettere - Foto: QUANG DINH

Nguyen Liem, daglig leder i Lam Viet Company Limited, uttalte at Binh Duong for tiden er området med det sterkeste produksjonspotensialet blant de tre lokalitetene som danner den nye Ho Chi Minh-byen.

Med statistikk som viser at Binh Duongs treindustri står for mer enn 50 % av Vietnams totale eksportomsetning av tre og treprodukter i 2024, bekreftet Liem at treeksport er en stor styrke som må legges til rette for i dette området.

Vietnams treindustri er for tiden en av de gunstigste industriene, med tilgjengelige råvarer, selvforsyning med emballasje, og Binh Duong er trygg på at hele forsyningskjeden i treindustrien er lokal.

«Men Binh Duong har ikke en eneste meter med motorvei», sa Liem. Han understreket også behovet for en jernbaneforbindelse til Ho Chi Minh-byen. Hvis det blir en, vil logistikkkostnadene for treindustrien bli kraftig redusert.

I tillegg må treindustrien kommuniseres med et mer attraktivt og tydelig image, siden mange ennå ikke forstår hva treforedling betyr. «Vi må rekruttere menneskelige ressurser fra utlandet», foreslo Liem.

Seminaret «Forslag til strategier for industriell og kommersiell utvikling i Ho Chi Minh-byen» er en fortsettelse av nettforumet med samme navn, organisert av Departementet for industri og handel i Ho Chi Minh-byen, avisen Tuoi Tre , Ho Chi Minh-byens universitet for økonomi og ISB International Training Institute.

Journalisten Tran Xuan Toan, assisterende sjefredaktør i avisen Tuoi Tre, fortalte at etter at Ho Chi Minh-byen omorganiserte de nye lokalene, inkludert Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau, mottok avisen Tuoi Tre kontinuerlig mange meninger og forslag fra innenlandske og internasjonale eksperter og bedrifter innen industri, handel, logistikk osv.

Alle meninger håper å forbedre Ho Chi Minh-byens konkurranseevne med byer i andre land i regionen, ikke bare innenlands. I tillegg til å bli publisert i avisens økosystem Tuoi Tre, vil dataene også bli inkludert i forslaget som sendes til partikongressen i Ho Chi Minh-byen, som etter planen skal finne sted i oktober 2025.

Tilbake til emnet

NGHI VU - NGUYEN TRI - PLOMMEBLOSSOM - DUC THIEN

Kilde: https://tuoitre.vn/tp-hcm-muon-lon-manh-phai-co-nhieu-doanh-nghiep-ban-linh-20250905203832306.htm