Ho Chi Minh-byen fullfører forberedelsene til å starte byggingen av metrolinje 2 innen 60 dager

For å få fortgang i gjennomføringen av fasene av Metro Line 2-prosjektet (Ben Thanh - Tham Luong), lanserte Phan Cong Bang, leder av Urban Railway Management Board (URMB) i Ho Chi Minh-byen, 3. november en 60-dagers og netters konkurranse for å fullføre en rekke fasene av prosjektet...

Målet som er satt av City Urban Railway Management Board i denne perioden er å fullføre justeringen av byggeprosjektet for metrolinje 2. Samtidig skal EPC-entreprenører, prosjekttilsyns- og styringskonsulenter velges, og byggingen av metrolinje 2 skal startes.

Metrolinje 2 er 11 km lang og går gjennom 6 distrikter, med 9,3 km under bakken, 2 km over bakken, inkludert 10 underjordiske stasjoner og 1 stasjon over bakken. Prosjektet ble godkjent av byens folkekomité, og det ble startet med utjevning av terrenget, bygging av gjerder og kontorbygg i Deport Tham Luong-området fra 2010-2011. Etter 9 år med nesten umulighet å gjennomføre, men fortsatt behov for å justere den totale investeringen, bestemte byens folkekomité seg i november 2019 for å godkjenne justeringen av prosjektet. Den gang var den totale investeringen på over 47,8 billioner VND. Siden den gang har fristen for ferdigstillelse og idriftsettelse av metrolinje 2 også blitt utsatt fra 2020 sammenlignet med den opprinnelige planen til 2030.

Bygging av flyttingspakke for teknisk infrastruktur på metrolinje 2.

I fase 2 vil Ben Thanh - Tham Luong metrolinje fortsette å bli forlenget fra Tham Luong stasjon til Tay Ninh busstasjon med en total lengde på 9,1 km, med en total investering på over 1,48 milliarder USD. I neste fase vil prosjektet fortsette å forlenge linjen fra Tay Ninh busstasjon til det nordvestlige Cu Chi-området med en lengde på 28 km på den opphøyde linjen, med en total investering på omtrent 2,7 milliarder USD. Disse investeringskildene forventes å komme fra kilder som ODA, PPP...

Frem til nå har investeringsprosjektet for bygging av metrolinje 2 kun blitt implementert i fasen med kompensasjon, rydding av tomt og flytting av teknisk infrastruktur for å betjene byggingen av linjen.

Den langsomme implementeringen av prosjektet har ført til at kompensasjons- og klareringskapitalen har økt, noe som har ført til at selv med bare 585 saker som krever klarering, måtte de tidligere distriktsmyndighetene bruke mange år på å implementere. Samtidig tok implementeringen av prosedyrer for å stoppe bruken av lån fra utenlandske organisasjoner for å investere i prosjektet og finne andre alternative investeringskapitalkilder også lang tid.

Derfor er det faktum at Ho Chi Minh- byen streber etter å starte prosjektet i nær fremtid informasjon som publikum og folk venter på, spesielt i den nåværende anspente trafikksituasjonen på metrolinje 2.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-hoan-thanh-viec-chuan-bi-de-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-trong-vong-60-ngay--i786848/