Utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh vil bli gjennomført som et nødprosjekt.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay drives for tiden av VEC.

Regjeringskontoret har nettopp utstedt công văn (offisielt brev) nr. 5889/VPCP-CN til finansministeren, styreleder og generaldirektør i Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), som formidler direktivene fra visestatsminister Tran Hong Ha angående gjennomføringen av utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh-motorveien.

Visestatsministeren samtykket derfor i forslaget fra Finansdepartementet og VEC om å gjennomføre prosjektet i henhold til prosedyrene for nødprosjekter for å sikre rettidig byggestart 19. august 2025.

Gjennomføringen av kriseprosjektet, inkludert valg av konsulenter og entreprenører, og samtidig gjennomføring av flere trinn, som rapportering fra Finansdepartementet og VEC, må sikre samsvar med vitenskapelige og tekniske prinsipper. Det må velges konsulenter og entreprenører som er erfarne, dyktige, anerkjente og har fullført lignende prosjekter med god kvalitet og sikker byggepraksis. Det må ikke være smutthull, korrupsjon eller egeninteresser som kan føre til tap eller skade på statlige eiendeler.

Visestatsministeren instruerte Finansdepartementet og VEC til å avklare årsakene til prosjektets nødvendighet og hastverk med tanke på dets økonomiske, sosiale og politiske betydning, samt tidslinjer for oppstart og ferdigstillelse. Han bemerket at VEC må forplikte seg til å fullføre prosjektet i tide og til en lavere kostnad enn lignende anbudspakker, og dermed spare statsbudsjettet; og rapportere til visestatsministeren før 27. juni 2025.

Tidligere, for å sikre at prosjektet i hovedsak var fullført innen 2026, basert på VECs forslag, anbefalte Finansdepartementet i dokument nr. 8029/BTC-ĐT til statsministeren, basert på bestemmelsene i punkt b, paragraf 1 og paragraf 3, artikkel 130 i byggelov nr. 50/2014/QH13, endret ved paragraf 48, artikkel 1 i lov nr. 62/2020/QH14, å tillate VEC å investere i utvidelse av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh i form av et nødprosjekt.

VEC utfører følgende prosedyrer parallelt: oppmåling, prosjektering; utarbeidelse av byggetegninger og kostnadsoverslag; valg av entreprenører; bygging... og andre nødvendige oppgaver for å gjennomføre prosjektet; anvendelse av den forenklede direkte kontraktsprosedyren, i samsvar med artikkel 78 i regjeringsdekret nr. 24/2024/ND-CP datert 27. februar 2024, som beskriver noen bestemmelser og tiltak for implementering av anbudsloven angående valg av entreprenør.

Ifølge VEC vil bruk av nødkonstruksjonsmetoden og spesielle mekanismer og støttemekanismer i utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh gi mange fordeler ved å forkorte byggetiden.

Mer spesifikt, i henhold til prosedyrer og lovbestemmelser for offentlige investeringer, bygging og anbudsgivning, er det fortsatt nødvendig å gå gjennom tre trinn for å gjennomføre prosjektet (selv når man bruker entreprenørvalgsmetoden i spesielle tilfeller): godkjenning av investeringspolicy; godkjenning av prosjektet; godkjenning av byggetegninger og kostnadsoverslag som grunnlag for valg av entreprenør.

I mellomtiden er den kritiske veien for prosjektets fremdrift utarbeidelse, vurdering og godkjenning av rapporten om konsekvensutredning for miljøet, ettersom prosjektet strekker seg over to provinser (under jurisdiksjonen til Landbruks- og miljødepartementet).

Hvis prosjektet implementeres i henhold til normale prosedyrer, kan det først starte 1. november 2025, i hovedsak være ferdig innen desember 2026, og selve Long Thanh-broen kan være ferdigstilt og tatt i bruk i juni 2027.

Denne fremgangen er betydelig bak skjema sammenlignet med ferdigstillelsestiden for Long Thanh internasjonale lufthavn, samt fristen som er satt av regjeringsledelsen.

Dersom statsministeren tillater bruk av nødprosjekttypen og tillater bruk av spesielle mekanismer og støttemekanismer for å akselerere fremdriften, krever ikke prosjektet godkjenning av investeringspolitikken; kartleggingsarbeid, utarbeidelse av forstudierapporten og ryddingsarbeid kan utføres umiddelbart.

Oppmåling og utforming av byggetegninger (to trinn) vil bli utført parallelt med prosjektgodkjenningsprosessen. Byggetegninger vil bli godkjent for hvert prosjektelement for å muliggjøre umiddelbar implementering på byggeplassen, med design og bygging som foregår samtidig.

Spesielt vil det å velge en entreprenør samtidig med utarbeidelsen av byggetegninger bidra til å forkorte byggestarttiden og fullføre prosjektet raskere.

Ifølge VEC kunne prosjektet med disse «åpningsmekanismene» godkjennes 24. juli 2025; konstruksjonstegningene for hver del/element kunne godkjennes fra 8. august 2025; entreprenøren kunne velges 13. august 2025; og byggingen kunne starte 19. august 2025.

Hvis alt går knirkefritt, vil strekningen fra Ringvei 2-krysset til Ringvei 3-krysset (Km4+000 - Km8+844.5) bli bygget innen 13 måneder, og være ferdig i september 2026. Strekningen fra Ringvei 3-krysset til krysset med Bien Hoa - Vung Tau-motorveien (Km8+844.5 - Km25+920), unntatt Long Thanh-broen, vil bli bygget innen 14 måneder, og være ferdig i oktober 2026.

Mer spesifikt vil Long Thanh-broen (Km11+428,75 - Km13+747,25) på grunn av sin store skala kreve 20 måneders byggetid. Hovedbroen forventes å være ferdig i desember 2026, og de resterende delene vil være ferdige i mars 2027.

«Derfor, hvis prosjektet implementeres som et nødprosjekt for byggearbeid og med bruk av spesifikke mekanismer og støttemekanismer, vil tidsrammen for oppstart 19. august 2025 bli forkortet med 2,5 måneder. Det vil i hovedsak være ferdig i 2026, noe som forkorter tidsrammen med omtrent 3 måneder sammenlignet med den normale investeringsprosessen», sa Truong Viet Dong, styreleder i VEC.

Kommentar (0)