Fra statsministerens inspeksjonsturer

Dette er motorveien Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei, Cao Lanh - An Huu motorvei, My An - Cao Lanh motorvei, Ho Chi Minh-veiseksjonen Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan...

Statsministeren oppmuntret arbeiderne på byggeplassen for del 3 av motorveiprosjektet over Hau Giang . Foto: Le An.

Dette er et kjent bilde og har stor motivasjon for tusenvis av offiserer, ingeniører og arbeidere som jobber dag og natt på trafikkarbeidsplasser.

Statsministeren og lederne for relevante departementer og grener beveget seg rundt som skyttelbuss. Under reisen lyttet og observerte statsministeren svært nøye.

Etterpå løste han vanskeligheter og problemer direkte på åstedet, og foreslo mange viktige løsninger.

På møtet 13. juli, da samferdselsminister Nguyen Van Thang foreslo å øke utnyttelsestiden ved sandgruvene ved elven fra kl. 07.00 til 19.00 (forskriften er kl. 07.00 til 17.00) for å sikre kapasiteten til å betjene byggeplassen (70 000–80 000 m3 sand/dag er nødvendig, mens utnyttelseskapasiteten ennå ikke har nådd 50 %), sa statsministeren umiddelbart: «Vi vil vurdere å gi mer utnyttelsestid for å sikre sand til byggeplassen, ikke nødvendigvis kl. 19.00.»

Statsministeren forsto og delte mangelen på sand og stein i prosjekter i den vestlige regionen. Han utpekte prosjektledelsen til å samarbeide tett med lokalsamfunnene.

«Regjeringen vil gjøre hva som er innenfor dens myndighet», sa han.

Statsministeren understreket at man ikke bør spre falsk informasjon om regjeringens politikk for sjøsand. Han foreslo at de østlige provinsene, som har fordelen av å ha mange steinbrudd, bør dele sandforsyningen med den vestlige regionen.

Ifølge ham har hvert lokalitet sine styrker og behov å dele med andre lokaliteter slik at alt kan bli bedre.

I samarbeid med provinsene er han bekymret for kryssene som forbinder motorveien med boligområder, «for å unngå situasjonen der vi etter at motorveien er ferdigstilt, må åpne dyrere kryss slik som nylig noen steder».

Statsministeren oppfordret til og fremhevet Mekongdelta-provinsenes besluttsomhet om å fullføre 600 km med motorveier i denne perioden og ytterligere 600 km i neste fase.

Det er også ønsket til 20 millioner mennesker i ris-, frukt-, fiske- og rekedyrkingsområdene i Vesten i generasjoner.

Man kan si at statsminister Pham Minh Chinh er den som har besøkt mange av landets viktigste transportprosjekter. Han har vært på besøk for å forstå realiteten og fjerne hindringer.

Det er vanskelig å liste opp alle regjeringssjefens reiser. De kan være helger, helligdager, Tet og til og med under Tet, tvers over landet.

Uansett hvor han dro, lyttet han og løste raskt vanskeligheter, anviste konkrete løsninger, og derfra ble mange knuter løst.

Takket være det er fremdriften og kvaliteten på prosjektene garantert, og mange prosjekter fullføres måneder før planen.

Til dags dato er alle de 11 nord-sør-motorveiprosjektene i perioden 2017–2020 med en lengde på 653 km satt i drift, noe som bringer det totale antallet motorveikilometer landsdekkende opp i over 2000 km.

Det resultatet ble oppnådd av mange grunner, men ånden om å «bare diskutere handling, ikke gå tilbake» som statsministeren gjentatte ganger har understreket, har utvilsomt spredt seg til alle kadrer, ingeniører og arbeidere.

«Bare arbeid, ingen baksnakk», «trott solen, overvinn regnet», «arbeid i 3-skift, 4-skift»... er nå ikke bare mottoet til transportbransjen, men har virkelig spredt seg vidt.

Selv om det fortsatt er mange vanskeligheter, kan man med det som er gjort sies at målet om 3000 km motorvei innen 2025 ikke er langt unna.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm