Milliardær Tran Dinh Long bekrefter: Deltar ikke i investeringer i høyhastighetsjernbane, fokuserer kun på stålproduksjon

Styreleder i Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, er trygg på at stålprodukter fra jernbanen er konkurransedyktige i pris sammenlignet med importerte varer, og forventer en mulighet som bare kommer én gang i tusen år til å bygge opp jernbaneindustrien.

Den 29. mai signerte Hoa Phat Group og SMS Group (Tyskland) en kontrakt om å levere teknologi og produksjonslinjer for skinnestål og formet stål med en kapasitet på 700 000 tonn/år.

Tran Dinh Long, styreleder i Hoa Phat Group, delte: For tiden bruker mer enn 90 % av jernbaneprodusentene for høyhastighetstog i verden utstyr fra SMS – en ledende global bedrift innen dette teknologifeltet.

For tiden er det bare noen få store stålselskaper i verden som kan produsere høyhastighetsjernbanestål, som Voestalpine (Østerrike), JFE (Japan), Baosteel (Kina), JWS Steel, osv.

Som svar på spørsmålet fra PV. VietNamNet om hvor konkurransedyktig dette produktet er i forhold til utenlandske bedrifter, sa Tran Dinh Long at deltakelse i produksjonen av høyhastighetstog bare er en del av Hoa Phats overordnede strategi. Alle Hoa Phats produkter har tidligere konkurrert godt i markedet takket være at de plasseres i en verdikjede og følger konsistente prinsipper for kvalitet, teknologi og økonomisk effektivitet.

Herr Tran Dinh Long, styreleder i Hoa Phat-gruppen

«Vi er sikre på at jernbaneproduktet, som et nytt ledd i denne verdikjeden, også er fullstendig konkurransedyktig. Dette er noe Hoa Phat har testet og bekreftet gjennom faktiske testresultater. Det er vi sikre på», sa Tran Dinh Long selvsikkert.

Som svar på VietNamNets spørsmål om den nåværende uklare investoren i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet og grunnlaget for at prosjektinvestoren velger Hoa Phat-stål i fremtiden, sa Long: Hoa Phat venter ikke på ordrer for å starte produksjonen. Vi produserer proaktivt stålprodukter av høy kvalitet, ikke bare for høyhastighetsjernbaner, men også for byggeprosjekter, noe som er gruppens tradisjonelle styrke.

«Hvis produktet er bra og prisen er rimelig, vil kundene velge det. Dette er ikke en «høna og egget»-historie», bekreftet Tran Dinh Long.

«Vi gjør ikke noe ulogisk eller uøkonomisk», understreket styrelederen i Hoa Phat Group da han snakket om prosjektet med å produsere stålskinner og profilstål. «Prosjektets fokus er profilstål – et produkt som er svært etterspurt fra felt som vindkraft, solkraft, olje og gass. Jeg er til og med bekymret for at vi ikke vil kunne levere det i tide.»

Han bekreftet at Hoa Phat ikke «legger alle eggene i én kurv», fordi formet stål og skinnestål ikke bare tjener høyhastighetsjernbaner, men også kan brukes til bybaneprosjekter og til eksport.

«Dette prosjektet er på 700 000 tonn, tilsvarende omtrent en halv milliard dollar – et tall som ikke er for stort å bekymre seg for», uttrykte den amerikanske milliardæren. «Hoa Phat vil ansette utenlandske eksperter, som er klare til å akseptere alle nødvendige kostnader for å sikre kvalitet og fremdrift.»

Det forventes at prosjektet vil ha sitt første produkt i første kvartal 2027.

SMS-gruppen skal designe, levere og installere produksjonslinjer for skinner og spesialstål for Hoa Phat.

Ønsker Hoa Phat å investere i et høyhastighetsjernbaneprosjekt?

Herr Tran Dinh Long sa: Bare 2–3 dager etter at THACO foreslo å bli investor i høyhastighetsjernbaneprosjektet, ringte mange meg og spurte: «Vingroup og THACO vil gjøre det, men vil Hoa Phat delta?» Jeg vil gjerne presisere: Hoa Phat har alltid vært konsekvente i å gjøre det de er sterke på. Vi fokuserer bare på å levere jern og stål – den delen der vi har mest styrke.

Herr Tran Dinh Long delte: Jeg er enig med Tran Ba ​​​​Duong, styreleder i THACO, i synet om at nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighetstog er en «engangsmulighet» til å danne en jernbaneindustri i Vietnam. Faktisk har Kina bygget en jernbaneindustri fra det første prosjektet. Frem til nå har de en komplett industri.

Herr Long understreket: Å bygge et høyhastighetsjernbaneprosjekt handler ikke bare om å bygge en rute, men også om å skape en ny industri. Hvis regjeringen ikke har en prioriterings- og insentiverpolitikk, vil denne muligheten aldri komme igjen.

Etter utstedelsen av resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling, mener Hoa Phat-lederne at private bedrifter har bedre forutsetninger for å delta i store prosjekter. Det er viktig å sikre kvalitet, fremdrift og lære av tidligere prosjekter, som ble utsatt to eller tre ganger lenger enn planlagt.

«Etter min mening kan både statseide og private foretak gjøre det. Men hvis private foretak gjør det, vil det være bedre og mer effektivt», uttalte Long.

Kilde: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logical-phi-kinh-te-2405990.html