Nasjonalforsamlingens stående komité: Gjennomgå nøye forskrifter om veistandarder

Formannen for nasjonalforsamlingen sa at det er nødvendig å fortsette å gjennomgå og nøye justere forskrifter om veistandarder og -forhold; investeringer i bygging og utvidelse av veier; investeringsformer ...

Nasjonalforsamlingens leder Tran Thanh Man holder åpningstalen. (Foto: Thong Nhat/VNA)

Om morgenen 11. juni avga Nasjonalforsamlingens stående komité uttalelser om forklaring, godkjenning og revisjon av utkastet til veilov.

På møtet rapporterte lederen av nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet, Le Tan Toi, om seks hovedspørsmål angående forklaring, godkjenning og revisjon av lovutkastet: Om veiklassifisering i henhold til forvaltningsnivå (artikkel 8); Om landfond for veiinfrastruktur (artikkel 12); Om omfanget av beskyttelse over og under veier (artikkel 17); Om kostnader for forvaltning, bruk, drift, utnyttelse og vedlikehold av veiinfrastruktur (artikkel 41); Om investering, bygging og utvikling av motorveier (artikkel 47); Om bruksavgifter for veier (artikkel 50).

Når det gjelder investering, bygging og utvikling av motorveier (artikkel 47), finner den stående komiteen i den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen at innholdet i paragraf 5, artikkel 47 er passende.

Gjeldende lover fastsetter imidlertid ennå ikke ansvaret til de presiderende og fokusorganene for å kontrollere den totale investeringen for prosjekter delt inn i delprosjekter og delprosjekter.

Derfor foreslår den stående komiteen i den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen, basert på enighet med utkastkomiteen og relevante etater, at den stående komiteen i nasjonalforsamlingen utfyller paragraf 2, punktum 5, artikkel 47 for å fastsette dette innholdet som følger: «Dersom det besluttes å dele et prosjekt opp i delprosjekter og delprosjekter, skal beslutningsmyndigheten for investeringspolitikk beslutte å utpeke et presiderende organ som skal være ansvarlig for å organisere prosjektgjennomføringen for å sikre den overordnede og synkrone karakteren av hele prosjektet; ansvarlig for å gjennomgå, harmonisere, balansere og forene den totale investeringen mellom delprosjekter og delprosjekter, og sikre at den ikke overstiger den foreløpige totale investeringen for hele prosjektet som investeringspolitikken er bestemt for.»

Når det gjelder landfond for veiinfrastruktur (artikkel 12), godtar og justerer den stående komiteen i den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen klausul 1 og 2 i denne artikkelen for å være i samsvar med resolusjon nr. 06-NQ/TW datert 24. februar 2022 fra politbyrået om planlegging, bygging og forvaltning av bærekraftig byutvikling i Vietnam frem til 2030, med en visjon frem til 2045; i samsvar med bestemmelsene i resolusjon nr. 1210/2016/UBTVQH13 fra nasjonalforsamlingens stående komité for byklassifisering.

I tillegg, for å sikre gjennomførbarhet og egnethet med praksisen for arealforvaltning og -bruk i eksisterende byområder, og for å ta innover seg meningene fra representanter i nasjonalforsamlingen, foreslo den stående komiteen i den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen å supplere punkt c, paragraf 3 i retning av å fastsette at for noen byområder med spesielle faktorer utover de som er spesifisert i resolusjon nr. 1210/2016/UBTVQH13, vil arealforholdet for trafikk bli bestemt av den stående komiteen i nasjonalforsamlingen.

Nasjonalforsamlingens leder Tran Thanh Man taler. (Foto: Thong Nhat/VNA)

Leder for nasjonalforsamlingen, Tran Thanh Man, uttalte at dette er et lovutkast som har fått stor oppmerksomhet fra representanter og velgere i nasjonalforsamlingen, og anerkjente og satte stor pris på byrået som er ansvarlig for gjennomgangen for å ha koordinert tett med utkastorganet for aktivt å absorbere meningene fra representantene i nasjonalforsamlingen for å perfeksjonere lovutkastet.

Ifølge formannen for nasjonalforsamlingen har nasjonalforsamlingen nylig vedtatt mange resolusjoner som tillater pilotering av mye innhold knyttet til investeringer og forvaltning av veier og motorveier.

Under drastisk styring fra regjeringen og Samferdselsdepartementet har investeringer i og forvaltning av veier og motorveier gjort store fremskritt.

Formannen for nasjonalforsamlingen uttrykte sin godkjennelse av mye av innholdet i utkastet til lov om motorveier, og understreket at dette er nytt innhold sammenlignet med gjeldende lov, med mange problemstillinger som er blitt legalisert fra praksisen med investering og bygging av motorveier i den senere tid.

Det er imidlertid nødvendig å fortsette å gjennomgå og nøye revidere dette innholdet, spesielt forskrifter om veistandarder og -forhold; investeringer i veibygging; veiutvidelse; investeringsformer...

Nasjonalforsamlingslederen ba også om en nøye vurdering av hva som er en standard motorvei og hva som ikke er det?

«Motorveiene i noen land har minst fire eller fem kjørefelt på hver side, men våre har tre kjørefelt, og noen steder to kjørefelt. Motorveiene Can Tho-My Thuan og My Thuan-Trung Luong har bare to kjørefelt, mens Trung Luong-Ho Chi Minh-byen har tre kjørefelt», siterte formannen for nasjonalforsamlingen.

Lederen av nasjonalforsamlingens lovkomité, Hoang Thanh Tung, foreslo å nøye gjennomgå forskriftene om landmidler til byveiinfrastruktur i paragraf 2, artikkel 12 i lovutkastet.

«Bestemmelsene i lovutkastet er for detaljerte og inneholder innhold som egentlig ikke passer for de nåværende lokale forholdene. I tillegg er det noe innhold som ikke passer for den fremtidige utviklingstrenden i byområder. Hvis det finnes strenge regler for andelen av landfinansiering uten sanksjoner og tiltak for å sikre implementering, vil det ikke være gjennomførbart», sa Hoang Thanh Tung.

Derfor foreslo lederen av lovkomiteen at det kun burde være veiledende forskrifter for å sikre lovens stabilitet og levetid; samtidig må den sikre samsvar med resolusjon nr. 1210/2016/UBTVQH13./.

(TTXVN/Vietnam+)