Havnenes rolle i handelskonflikten mellom USA og Kina

Dersom handelskonflikten mellom USA og Kina bryter ut, vil havnelogistikk være et sentralt mål for Beijings gjengjeldelse fordi de kontrollerer mye av logistikkkjeden i amerikanske havner; omtrent 80 % av containerkranene i USA stammer fra Kina; og i noen tilfeller har Kina til og med eierandeler i amerikanske havneoperatører.

Denne avhengigheten har gjort amerikanske myndigheter bekymret for at Beijing kan bruke denne dominerende posisjonen til å forstyrre amerikanske forsyningskjeder. Dette er delvis grunnen til at USAs president Joe Biden i februar vedtok tiltak for å forbedre IT-sikkerheten til kraner og relaterte logistikksystemer i havner. Den amerikanske kystvakten har vedtatt ytterligere forskrifter som trer i kraft i november 2024. Årsaken til at USA vedtar strengere sikkerhetsforskrifter er at de mistenker at det kinesiske statseide Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), verdensledende innen containerkraner med en markedsandel på omtrent 70 %, kan få ekstern tilgang til kransystemer i amerikanske havner. Fjerntilgang over internett kan anses som legitim for vedlikeholdsarbeid. Dette vil også tillate produksjonsselskapet å samle inn informasjon om containere som transporteres eller stenge kraner eksternt. Kina har investert i global logistikk i årevis. I tillegg til å bygge jernbaner er havneinvesteringer en del av Belt and Road Initiative (BRI). Når det gjelder kinesiske investeringer, er det alltid en diskusjon om risikoene og farene ved å stole for mye på Beijing. I tillegg til sikkerhetsbekymringer og geopolitiske risikoer, har debatten ofte en proteksjonistisk tone: Kinas økonomiske fremgang bør begrenses. I vår annonserte den amerikanske regjeringen milliarder av dollar i havneinfrastruktur, med mål om å bringe kranproduksjon tilbake til landet. I tillegg er maritim logistikk et sårbart element i den amerikanske økonomien fordi selv de amerikanske væpnede styrkene, med baser og operasjoner over hele verden, er avhengige av fungerende havner. Ifølge «Wall Street Journal» er kinesiske ZPMC-kraner også utstyrt i noen havner som brukes av det amerikanske militæret. Det er derfor mulig å forestille seg flere scenarier der Kina kan utnytte fjerntilgang til havnekraner i USA for å skade den amerikanske økonomien eller militæret. Fjerntilgang til amerikansk havnelogistikk ville være svært nyttig for Kina i tilfelle økte spenninger mellom verdens to største makter. Hvis Kina skulle lykkes med å forstyrre logistikken i containerhavner som de i Long Beach eller Seattle, kan dette få alvorlige konsekvenser for USA. USA prioriterer nasjonal sikkerhet høyt fordi det er en global makt. Så på den ene siden må USA håndtere trusler som er mer omfattende og alvorlige enn de fleste andre land, og på den andre siden har Washington økonomisk råd til å iverksette tiltak for å beskytte sin kritiske infrastruktur og gradvis bli uavhengig av produkter fra Kina.

Toll-avisen

Kilde: https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/