Lurer fortsatt på det absolutte forbudet mot alkoholkonsentrasjon

Den 27. mars fortsatte den 5. heltidskonferansen for delegater i Nasjonalforsamlingen (NA), den 15. NA, sin siste arbeidsdag med diskusjonen av utkastet til lov om trafikkorden og -sikkerhet. Et av temaene som fortsatt har mange ulike meninger om, er hvorvidt det skal forbys alkoholkonsum for førere av kjøretøy fullstendig.

Tran Thanh Man, den faste viseformannen i nasjonalforsamlingen, holdt en avsluttende tale på arbeidsmøtet og avsluttet konferansen.

Angående dette spørsmålet utarbeidet den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen (undersøkelsesorganet) to alternativer. Det ene er å forby alkoholkonsentrasjon fullstendig, gjeldende for alle typer kjøretøy. Det andre er å beholde det samme som fra 2008: kun forby biler, traktorer og spesialmotorsykler fullstendig, mens motorsykler og scootere vil ha en minimumsgrense (50 mg/100 ml blod eller 0,25 mg/1 liter utånding).

"Jeg sitter ved bordet, hvordan kan jeg finne ut hvor mye jeg har drukket?"

Representant Nguyen Minh Tam ( Quang Tri -delegasjonen) uttrykte støtte til det absolutte forbudet mot alkoholkonsentrasjon og sa at denne forskriften ikke er ny, men bare arver forskriften som for tiden gjelder i loven om forebygging og kontroll av skadelige effekter av alkohol og øl. Det absolutte forbudet mot alkoholkonsentrasjon vil bidra til å forebygge og minimere risikoer forårsaket av å drikke alkohol og øl mens man kjører.

Fru Tam kommenterte imidlertid at bruk av alkohol og øl regnes som et kulturelt trekk og en vane for en del av det vietnamesiske folket. Produksjon og forsyning av alkohol- og ølprodukter bidrar også en betydelig del av budsjettet, samtidig som det skaper arbeidsplasser for mange arbeidere... Det absolutte forbudet mot alkoholkonsentrasjon vil ha en viss innvirkning på disse temaene. For å være mer overbevisende foreslo den kvinnelige delegaten at det burde foretas en dypere og mer fullstendig konsekvensanalyse av politikken. Spesielt å gi data (hvor mange ulykker som er tilfeller av overskridelse av terskelen, innenfor terskelen eller under terskelen...) for å bevise at hvis regulering av alkoholkonsentrasjonsterskelen ikke er gjennomførbart, vil det være vanskelig å kontrollere trafikkulykkessituasjonen.

Delegat Huynh Thi Phuc

Nestleder Nguyen Dai Thang (Hung Yen-delegasjonen) deler det samme synet og sa at han var svært bekymret, men etter å ha vurdert fordeler og ulemper med de to alternativene, støtter han nå fullt ut alternativet med å forby alkoholkonsentrasjon fullstendig. «Hvis det finnes en terskel, og bare de som overskrider terskelen vil bli straffet, når vi allerede er ved bordet, hvordan kan vi da avgjøre hva som er innenfor terskelen og hva som er over terskelen?», sa Thang.

Delegaten fra Hung Yen-provinsen understreket at «menneskeliv og helse kommer først», og bekreftet at et absolutt forbud mot alkoholkonsum er nødvendig, vil bidra til å danne en kultur der man ikke kjører bil etter å ha drukket alkohol, samtidig som det beskytter sjåførenes familier.

På samme måte kommenterte nestleder Thai Thi An Chung (Nghe An-delegasjonen) at et absolutt forbud mot alkoholkonsentrasjon kunne påvirke noe av den økonomiske utviklingen, men hun støttet forbudet i minst de neste fem årene for å bidra til å endre vanen med å misbruke alkohol og øl hos en del av befolkningen. Når vanen har endret seg, vil vi fortsette med å oppsummere, evaluere og vurdere om det er nødvendig å regulere terskelen.

Reguleringen av null alkoholkonsentrasjon er ikke rimelig.

Representant Pham Van Hoa (Dong Thap-delegasjonen) har en annen oppfatning og støtter alternativ 2, som er å ha en minimumsterskel for alkoholkonsentrasjon. Ifølge ham er det for tiden dobbelt så mange landarbeidere som byarbeidere. «I byområder kjører folk bil, men for vanlige arbeidere som i nordøst, nordvest og Mekongdeltaet er det ikke gjennomførbart hvis reguleringen er 100 % alkoholfri».

Delegat Pham Van Hoa

Delegaten nevnte seg selv som et eksempel og sa: «Hvis jeg drikker et glass øl eller et glass vin, vet jeg ikke hvordan det er med andre, men tankene mine er fortsatt normale, og jeg kan fortsatt kjøre. Å drikke et glass øl uten å være våken nok til å kjøre er ikke riktig.» Han bekreftet at han fullt ut støtter prinsippet om ikke å kjøre etter å ha drukket alkohol eller øl, men «hvis jeg drakk dagen før og fortsatt har alkohol i blodet i morges, hvis jeg blir bøtelagt av trafikkpolitiet, er det urimelig.» Derfor foreslo han at nasjonalforsamlingen skulle vurdere dette, og at helsemyndighetene også måtte koordinere seg for å beregne dette problemet.

Representant Huynh Thi Phuc (Ba Ria-Vung Tau-delegasjonen) innrømmer ærlig at hun av og til bruker alkohol, og sier at hun ikke støtter kjøring etter å ha drukket alkohol. Ifølge henne er imidlertid reguleringen av alkoholkonsentrasjonen 0 forskjellig fra å forby folk å kjøre etter å ha drukket alkohol (fordi det finnes tilfeller der folk ikke drikker alkohol, men fortsatt har alkoholkonsentrasjon - PV ).

For eksempel, i tilfelle bruk av strongbow – en type eplecidereddik eller annen smakstilsatt drikk – sa Phuc at etter å ha konsultert noen dokumenter, er dette ikke vin eller øl, men at det å drikke det vil øke alkoholkonsentrasjonen. Så hvordan bør dette tilfellet straffes? Phuc nevnte at en fagavdeling i Helsedepartementet nylig gjennomførte en undersøkelse for å vurdere hva som er en passende alkoholkonsentrasjon. Mens hun ventet på resultatene fra fagorganet, foreslo hun at det burde være en objektiv, vitenskapelig vurdering.

«Vi bør vurdere nøye, vi bør ikke sette konsentrasjonen til 0, for det første for å håndheve loven tydelig, for det andre for å beskytte politiets image, og for det tredje for å unngå feil i måleinstrumenter for alkoholkonsentrasjon», uttrykte den kvinnelige delegaten sin mening.

UNNGÅ MISBRUK AV INSPEKSJON OG STRAFF

Mange representanter uttrykte et mer nøytralt syn og var enige i planen om å forby alkoholkonsentrasjon for sjåfører fullstendig, men det er nødvendig å beregne og anvende en plan som er tilpasset virkeligheten, slik at loven kan settes ut i livet og være overbevisende når den blir vedtatt.

Med henvisning til en reell historie fra sitt lokalområde sa stedsfullmektig Ly Thi Lan (Ha Giang-delegasjonen) at i etniske minoritets- eller landlige områder kan ikke forholdene for folk som deltar i trafikken fullt ut implementere kravet om ingen alkoholkonsentrasjon.

«Dette er knyttet til kulturelle, regionale og lokale faktorer. Under Tet, når man går fra landsby til landsby for å ønske alle et godt nytt år, er det vanskelig å ikke drikke et glass vin eller et glass øl. Hvis man drikker, hvis man blir sjekket, bryter man selvfølgelig loven. Men hvorvidt dette har en innvirkning eller er relatert til trafikkulykker eller ikke, må vurderes», sa Lan, og foreslo å gjennomgå bøtenivået og bøteformene i henhold til en plan for gradvis å gjøre folk mer bevisste når de deltar i trafikken.

Den kvinnelige delegaten foreslo spesielt å unngå å misbruke regelverk for straff og inspeksjon, noe som kan føre til at folk føler seg negative overfor myndighetene. Hun viste til mange bilder som ble lagt ut på sosiale nettverk under Tet, da myndighetene dro til landlige områder, hvor det var svært vanskelig å sjekke alkoholnivåer og straffe folk. «Dette forårsaker negative reaksjoner, vi må vurdere straff, inspeksjon og være mer fleksible», sa delegaten.

Som historien om direktøren for Ha Tinh provinsielle politiavdeling, som deltok direkte i arbeidsgruppen, oppdaget en motorsykkelfører som overtrådte alkoholforbudet, og deretter minnet og propaganderte i stedet for å straffe. Dette, ifølge fru Lan, har skapt stor enighet i opinionen, så en rimelig straffeplan bør vurderes.

Representant Nguyen Van Canh (Binh Dinh-delegasjonen), som også støttet det absolutte forbudet mot alkoholkonsentrasjon, foreslo at regjeringen spesifiserer nivået av overtredelse for hvert kjøretøy og bruksformål. Han foreslo at dersom føreren overtrer under 20 mg/100 ml blod eller 0,1 mg/liter pust for personlige motorsykler (unntatt person- eller godstransport), vil det kun bli ilagt en administrativ bot, og førerkortet vil ikke bli inndratt.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/van-ban-khoan-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185240327220443511.htm