VEC 1.jpg

I anledning 20-årsjubileet for etableringen av VEC Corporation delte Pham Hong Quang – visesekretær i partikomiteen og generaldirektør for foretaket – en artikkel om VECs utviklingsreise og prestasjoner:

Inntektene øker, og driftsinfrastrukturen er stabil.

I disse dager forbereder VEC seg på å feire sitt 20-årsjubileum. Etter to tiår har VEC bidratt til å nå målet om å utvikle det nasjonale motorveinettet gjennom investeringer i 5 motorveier med en total lengde på 540 km, med en total investering på omtrent 108 865 milliarder VND mobilisert fra innenlandske og utenlandske kapitalkilder.

I sin rolle med å forvalte og drifte statlig tildelte motorveier har VEC satt i stabil drift 490 km av 4 av 5 motorveiprosjekter (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay), som står for mer enn 27 % av den totale lengden på motorveier som for tiden er i drift, og betjener over 400 millioner kjøretøy.

VEC 2.jpg

De totale bompengeinntektene (eksklusive mva.) nådde over 30 000 milliarder VND, noe som sikret tilbakebetaling av forfalt gjeld i henhold til den godkjente finansieringsplanen.

Motorveiene som VEC har satt i drift, bidrar til å spare reisetid, redusere trafikkork og ulykker, og bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen av lokaliteter langs rutene.

Forvent et solid fundament.

Til tross for sin nåværende vekstbane, befant VEC seg en gang "tapt" i skyggene bak disse prestasjonene. Uten utholdenheten og innsatsen til alle ledere, ansatte og arbeidere, ville forretningsresultatene de har oppnådd i dag absolutt ikke vært så bemerkelsesverdige.

For å sikre ressursene til å delta i prosjekter, samarbeider selskapet derfor aktivt med en rekke innenlandske og utenlandske finansinstitusjoner for å undersøke og foreslå former for kapitalmobilisering.

Imidlertid har hindringer i gjennomføringen av statsministerens beslutning nr. 2072/QD-TTg om restrukturering av investeringskapital for 5 motorveiprosjekter i VEC forhindret at prosessen med å justere og øke VECs charterkapital har blitt gjennomført. Målet om å investere i nye motorveiprosjekter har nok en gang mislyktes.

VEC 3.jpg

Helt ærlig, til tross for at VEC ble etablert som den første spesialiserte modellen innen investering og bygging av transportinfrastruktur, mangler den fortsatt et solid grunnlag for å akselerere veksten og effektivt utnytte statsbudsjettmidlene som forventet.

Det juridiske rammeverket for VECs investeringer, driftsledelse, vedlikehold, utnyttelse og forretningsdrift for kapitalgjenvinning er både utilstrekkelig og ustabilt. VEC har bare vært i stand til å anvende noen pilotmekanismer mens de har vært regulert av lover og dekreter, hvorav noen ikke lenger er i kraft.

Målet er å «bruke infrastruktur til å generere mer infrastruktur».

Fra 2021 og frem til i dag, under avgjørende veiledning av statens kapitalforvaltningskomité i bedrifter, Samferdselsdepartementet og med støtte fra Planleggings- og investeringsdepartementet og andre relevante etater, har vanskelighetene blitt overvunnet.

Dette inkluderer, viktigst av alt, at politbyrået og nasjonalforsamlingen godkjenner konverteringen av lånekapital fra videreutlån til statsbudsjettbevilgning for fire motorveiprosjekter i regi av VEC. Basert på uttalelsen fra nasjonalforsamlingens stående komité, ga regjeringsledelsen Finansdepartementet i oppdrag å veilede implementeringen av økningen av VECs autoriserte kapital.

Den 9. februar utstedte Regjeringskontoret et dokument som godkjente omstruktureringsplanen for VEC, og som opprettholder modellen med et statlig eid foretak med 100 % statlig eierskap. Dette er svært gunstige forutsetninger som vil skape forutsetninger for VECs stabile og bærekraftige utvikling.

VEC 4.jpg

For å implementere partiets og statens retningslinjer og politikk for fortsatt omstrukturering, innovasjon og forbedring av effektiviteten til statseide foretak, har flere omstruktureringsløsninger blitt raskt undersøkt og foreslått.

For det første, implementer fullt og synkront oppgavene som er fastsatt angående restrukturering av investeringskapital for de 5 prosjektene som VEC har investert, spesielt innhold som: fullføre prosedyrene for å godkjenne restrukturering av investeringskapital for de 5 prosjektene, øke charterkapitalen, osv.

Basert på den godkjente restruktureringsplanen vil VEC aktivt implementere og fullføre prosedyrene for å øke sin charterkapital til 44 543 milliarder VND innen 2026, basert på direkte investeringer i prosjekter.

VEC 5.jpg

For det andre må vi overvinne begrensningene og hindringene i de politiske mekanismene.

For det tredje, stabilisere og omstrukturere organisasjonsstrukturen for å sikre at VEC opererer på en strømlinjeformet og effektiv måte, og demonstrere den ledende og sentrale rollen til et statseid foretak i å investere i og utvikle det nasjonale motorveisystemet.

I tillegg er det nødvendig å bygge en organisasjonsstruktur og driftsmodell som er sentralisert, profesjonell, med spesifikk arbeidsdeling og hierarkiske nivåer, og strømlinjeformet ledelse...

I perioden 2021–2023 oppfylte og overgikk VECs forretningsresultater konsekvent planlagte mål for fortjeneste, inntekter og budsjettbidrag. De totale inntektene nådde over 20 500 milliarder VND; det kumulative resultatet etter skatt nådde over 2700 milliarder VND; og bidragene til statsbudsjettet oversteg 2000 milliarder VND.

Pham Hong Quang - visesekretær i partikomiteen, generaldirektør i VEC