VEC 1.jpg

I anledning 20-årsjubileet for etableringen av VEC Corporation skrev Pham Hong Quang – visesekretær i partikomiteen og generaldirektør for denne virksomheten – en artikkel der han delte om utviklingsreisen og prestasjonene til VEC:

Økte inntekter, stabil gruveinfrastruktur

I disse dager fyller VEC snart 20 år. Etter to tiår har VEC bidratt til målet om å utvikle det nasjonale motorveinettet ved å investere i 5 motorveier med en lengde på 540 km, med en total investering på omtrent 108 865 milliarder VND mobilisert fra innenlandske og utenlandske kapitalkilder.

Med rollen med å forvalte, drifte og utnytte motorveiene som er tildelt av staten, har VEC satt i stabil drift 490 km med 4/5 motorveiprosjekter (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay), som står for mer enn 27 % av den totale lengden på motorveier i drift og betjener over 400 millioner kjøretøy.

VEC 2.jpg

De totale bompengeinntektene (eksklusive mva.) nådde mer enn 30 000 milliarder dong, noe som sikret betaling av forfalt gjeld i henhold til den godkjente finansplanen.

Motorveier satt i drift av VEC bidrar til å spare reisetid, redusere trafikkork og ulykker, og bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen av lokaliteter langs ruten.

Ser frem til et solid fundament

Til tross for at VEC var på vei oppover, bak disse prestasjonene, hadde de en gang en periode der de var «tapt» i mørket. Uten utholdenheten og innsatsen til alle ledere, ansatte og arbeidere, ville dagens forretningsresultater absolutt ikke vært i stand til å skinne.

For å sikre ressurser til å delta i prosjekter, koordinerer selskapet derfor aktivt med en rekke innenlandske og utenlandske finansinstitusjoner for å undersøke og foreslå former for kapitalmobilisering.

Vanskeligheter med å implementere statsministerens beslutning nr. 2072/QD-TTg om restrukturering av investeringskapitalen for 5 motorveiprosjekter i VEC førte imidlertid til at prosessen med å justere og øke VECs charterkapital ble forsinket. Investeringsmålet for det nye motorveiprosjektet mislyktes nok en gang.

VEC 3.jpg

Helt ærlig, selv om VEC ble født som den første unike modellen for investering i bygging av transportinfrastruktur, mangler den frem til nå et solid grunnlag for å akselerere og effektivt fremme kapitalstrømmen i statsbudsjettet som forventet.

Det juridiske rammeverket for VECs investerings-, driftsstyrings-, vedlikeholds-, utnyttelses- og kapitalgjenvinningsvirksomhet er både mangelfullt og ustabilt. VEC har bare anvendt en rekke pilotmekanismer mens de har vært underlagt lover og dekreter, hvorav noen ikke lenger er i kraft.

Målet om å «bruke infrastruktur til å skape infrastruktur»

Fra 2021 og frem til nå, under drastisk veiledning fra statens kapitalforvaltningskomité i Bedrifter, Samferdselsdepartementet, støtte fra Planleggings- og investeringsdepartementet og relevante etater, har vanskelighetene blitt løst.

Det er umulig å ikke nevne at politbyrået og nasjonalforsamlingen har godkjent overføring av lånekapital for gjenutlån til statsbudsjettet for fire veiprosjekter i regi av VEC. Basert på uttalelsen fra nasjonalforsamlingens stående komité, ga regjeringslederen Finansdepartementet i oppdrag å veilede implementeringen av økningen av VECs charterkapital.

Den 9. februar utstedte Regjeringskontoret et dokument som godkjente omstruktureringsplanen for VEC, og som opprettholder modellen med et statseid foretak der staten eier 100 % av grunnkapitalen. Dette er svært gunstige premisser som skaper forutsetninger for at VEC kan utvikle seg stabilt og bærekraftig.

VEC 4.jpg

For å implementere partiets og statens retningslinjer og politikk for fortsatt omstrukturering, innovasjon og forbedring av effektiviteten til statseide foretak, har en rekke omstruktureringsløsninger blitt raskt undersøkt og foreslått.

For det første, fullstendig og synkront utføre de tildelte oppgavene for restrukturering av investeringskapital for 5 prosjekter investert av VEC, spesielt innhold som: fullføre prosedyrer for å godkjenne restrukturering av investeringskapital for 5 prosjekter, øke charterkapitalen...

Basert på den godkjente restruktureringsplanen vil VEC aktivt implementere og fullføre prosedyrer for å øke charterkapitalen til 44 543 milliarder VND innen 2026 basert på direkte investeringskapital i prosjekter.

VEC 5.jpg

For det andre, overvinne begrensninger og vanskeligheter i politiske mekanismer.

For det tredje, stabilisere og omstrukturere organisasjonsapparatet for å sikre at VECs drift er strømlinjeformet og effektiv, og demonstrere den ledende og sentrale rollen til statseide foretak i å investere i utviklingen av det nasjonale motorveisystemet.

Sammen med det er det nødvendig å bygge en organisasjonsstruktur og driftsmodell for å gjenutnytte i en sentralisert, profesjonell retning, med spesifikk hierarkisk arbeidsdeling og strømlinjeformede fokuspunkter...

I perioden 2021–2023 har VECs produksjon og forretningsresultater nådd og overgått de planlagte målene for fortjeneste, inntekter og budsjettutbetalinger. Totalinntektene nådde mer enn 20 500 milliarder VND; akkumulert resultat etter skatt nådde mer enn 2 700 milliarder VND; statsbudsjettutbetalingene var mer enn 2 000 milliarder VND.

Pham Hong Quang - visesekretær i partikomiteen, generaldirektør i VEC