Hvorfor kollapset Baltimore-broen, og hva er de viktigste detaljene om hendelsen?

Marylands guvernør stoppet folk fra å krysse broen etter at skipet sendte ut et nødsignal, noe som reddet liv. Det kan ta litt tid før en av de travleste havnene på den amerikanske østkysten åpner igjen.

Dali-godstoget krasjet inn i Francis Scott Key-broen, noe som førte til at broen kollapset i Baltimore. Foto: Reuters

Hvordan kollapset Baltimores største bro?

Klokken 01:04 den 26. mars avgikk lasteskipet Dali, lastet med containere, fra havnen i Baltimore og kjørte nedover Patapsco-elven mot Colombo på Sri Lanka.

Klokken 01:24, da skipet sakte nærmet seg Francis Scott Key, gikk strømmen. Alle lysene der slukket. Omtrent et minutt senere kom lysene på skipet på igjen. Svart røyk begynte å velte ut fra et sted på skipet. I løpet av sekunder slukket lysene på skipet igjen.

Klokken 01:27 kolliderte lasteskipet med en av broens pilarer. Minutter senere kollapset nesten hele broen. Den amerikanske kystvakten mottok den første rapporten om kollisjonen.

Klokken 01:40 sendte brannvesenet i Baltimore redningsmannskaper til Patapsco-elven, med meldinger om flere personer i vannet. De første brannmannskapene ankom stedet 10 minutter senere.

Marylands guvernør Wes Moore sa at broen fungerte som den skulle, og at det ikke var noen strukturelle problemer. Politiet sa at det ikke var tegn til terrorisme.

Ifølge ingeniører var Francis Scott Key-broen konstruert som en metallstolpe med et opphengt dekke, så den kollapset etter at toget traff en hovedbetongsøyle under – en del av broens fundament.

X [embed]https://www.youtube.com/watch?v=mULzspJZuf8[/embed]

Hvor mange skader forårsaket hendelsen?

Maryland State Police sa at et åttemanns byggelag var på broen da hendelsen inntraff og reparerte et hull. De falt 56 meter ned i elven. Vanntemperaturen på det tidspunktet var bare 8 grader celsius. Ifølge forskning fra US Federal Aviation Administration er 8 grader celsius over grensen for at mennesker skal overleve å falle i vann.

Seks personer falt i vannet og er savnet og antatt omkommet. I tillegg ble to personer reddet, én alvorlig skadet og én uskadd.

Guvernøren i Maryland sa at myndighetene reddet liv ved å stoppe trafikken fra å krysse broen etter at skipet sendte ut et nødsignal. Skipet skal også ha kastet anker for å unngå en kollisjon.

Informasjon om lasteskipet Dali

Ifølge LSEG-data administreres Dali av Synergy Marine Group og eies av Grace Ocean Pte Ltd. Ledelsesenheten opplyste at alle 22 besetningsmedlemmer om bord var uskadd i hendelsen.

Skipet er 289 meter langt – tilsvarende tre fotballbaner side om side – og er lastet med containere. Det har en kapasitet på opptil 10 000 TEU (20 fot, 26,28 tonn). På den tiden fraktet skipet 4679 TEU.

Tidligere i 2016 hadde det samme skipet også en ulykke i havnen i Antwerpen i Belgia da det krasjet inn i en kai mens det forsøkte å forlate containerhavnen i Nordsjøen.

Ifølge data på Equasis-nettstedet, som gir informasjon om skipet, oppdaget en påfølgende inspeksjon i juni 2023 i San Antonio (Chile) at skipet hadde mangler i «fremdrifts- og hjelpemaskineri».

Et søk- og redningshelikopter fra den amerikanske kystvakten flyr over lasteskipet Dali. Foto: Reuters

Informasjon om Francis Scott Key-broen

Francis Scott Key Bridge er en av tre veier som forbinder havnen i Baltimore, og regnes som en transportåre med et gjennomsnitt på 31 000 biler som passerer gjennom hver dag, 11,3 millioner kjøretøy som passerer gjennom hvert år.

Stålbroen åpnet i 1977 for å betjene transportbehovet for varer på østkysten av USA. Broen går over Patapsco-elven, har fire kjørefelt, er 2,5 km lang og er 56 m over elven.

Francis Scott Key Bridge er oppkalt etter forfatteren av den amerikanske nasjonalsangen, som skrev teksten til «The Star-Spangled Banner» i 1814 etter å ha vært vitne til det britiske nederlaget i slaget ved Baltimore og den britiske bombingen av Fort McHenry.

Hvordan påvirket brokollapsen havnen i Baltimore?

Trafikken i Baltimore havn ble stanset etter hendelsen. Det er en av de minste containerhavnene på nordøstkysten av USA, og håndterer bare omtrent en tidel av volumet som passerer gjennom havnene i New York og New Jersey.

Det er imidlertid den største havnen i USA målt i volum av landbruks- og anleggsmaskiner, samt landbruksprodukter som sukker og salt.

Containertrafikken til Baltimore vil sannsynligvis bli omdirigert til større havner, men det kan bli store forstyrrelser i transporten av biler, kull og sukker, sa containerfraktekspert Lars Jensen.

Det er den travleste havnen i USA for biler, med minst 750 000 kjøretøy som beveget seg gjennom den i 2023, ifølge data fra Maryland Port Authority. Det er også den nest travleste kulleksportøren i USA i 2023.

Hoai Phuong (ifølge AP, CNN, Reuters)

Kilde: https://www.congluan.vn/vi-sao-cau-baltimore-sap-va-nhung-chi-tiet-dang-chu-y-ve-vu-viec-post289339.html