Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Forslag om å godkjenne investeringspolicy for fire nye Lach Huyen-havner med en kapital på 24 846 milliarder VND

Investeringsprosjekt for å bygge havnene nr. 9, nr. 10, nr. 11 og nr. 12 - Lach Huyen havneområde, Hai Phong by, foreslått av Lach Huyen Port Investment Joint Stock Company som prosjektinvestor.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

Et hjørne av Lach Huyen havn.
Et hjørne av Lach Huyen havn.

Finansdepartementet har nettopp gitt ut rapport nr. 269/BC - BTC til regjeringslederne om resultatene av vurderingen av investeringspolitikken for investeringsprosjektet for bygging av havnene nr. 9, nr. 10, nr. 11 og nr. 12 - Lach Huyen-kaiområdet, Hai Phong City.

Basert på prosjektdokumentasjonen og vurderinger fra relevante etater, vurderer Finansdepartementet at dokumentasjonen for investeringsprosjektet for bygging av havnene nr. 9, nr. 10, nr. 11 og nr. 12 - Lach Huyen Wharf Area, Hai Phong City, er kvalifisert til å bli sendt til statsministeren for godkjenning av investeringspolitikken i henhold til bestemmelsene i paragraf 1, artikkel 3 i investeringsloven, paragraf 7, artikkel 32 i dekret nr. 31/2021/ND-CP.

Finansdepartementet anbefaler derfor at statsministeren vurderer og godkjenner investeringspolitikken for prosjektet i samsvar med bestemmelsene i investeringsloven.

Prosjektet omfatter bygging av fire containerhavner nr. 9, nr. 10, nr. 11 og nr. 12 med en total kailengde på 1800 m (450 m/kai), mottak av containerskip med en kapasitet på 12 000 til 18 000 TEU og en kai på 400 m for mottak av lektere for innsamling og lossing av varer via innlands vannveier; bygging av et system med containergårder, reparasjonsverksteder, veier, tilleggsarbeider og samtidig teknisk infrastruktur for å sikre all havnedrift; investering i moderne, spesialisert lasthåndterings- og lasteutstyr for å betjene havnedriften; arealbruk (vannoverflate) på omtrent 146,2 hektar.

Den totale investeringskapitalen for prosjektet er 24 846 milliarder VND, fordelt på to faser. Fase 1 (2026–2030) vil bygge containerhavnene nr. 9 og nr. 10, og fase 2 (2031–2035) vil bygge containerhavnene nr. 11 og nr. 12. 1.8.

Prosjektets gjennomføringsprosess er fra 2026 til 2035. Prosjektets driftsperiode er ikke mer enn 70 år. Investeringsinsentiver og støtte implementeres i henhold til gjeldende lovbestemmelser.

Når det gjelder formen for investorutvelgelse, foreslo Finansdepartementet å gi Folkekomiteen i Hai Phong by i oppdrag å utføre prosedyrene for godkjenning av investorer i henhold til bestemmelsene i punkt d, paragraf 7, artikkel 29 i dekret nr. 31/2021/ND-CP (endret i punkt c, paragraf 2, artikkel 68 i dekret nr. 115/2024/ND-CP).

Ifølge vurderingen spiller investeringen i havner i Hai Phong internasjonale inngangsporthavn en viktig rolle, i å oppfylle kravene for å utvikle den marine økonomien i Hai Phong by og naboprovinser; bidra til å transportere varer fra Vietnam direkte til europeiske og amerikanske markeder; bidra til å tiltrekke seg mange utenlandske investorer for å utvikle tjenesteytende næringer, logistikk, havnelogistikk ... verdig til å være en internasjonal havn, en inngangsport til havet.

Investeringen i prosjektet vil bidra til å modernisere havneinfrastrukturen, forbedre laste- og lossekapasiteten, øke godsflyten gjennom havnen, skape flere arbeidsplasser for lokale arbeidere og nærliggende områder, og tiltrekke seg en dyktig arbeidsstyrke innen havnelogistikktjenester...

Når prosjektet er i stabil drift, vil det bidra til det lokale budsjettet, som er anslått til rundt 10 000 milliarder VND per år, og skape rundt 800 arbeidsplasser for lokale arbeidere.

I tillegg skaper investorens forslag til et prosjekt med en skala på fire sammenhengende kaier, med en total lengde på 1800 meter, fleksible betingelser for mobilisering, utnyttelse og tilrettelegging av skipsplaner inn og ut av kaiene, som kan romme fire containerskip på opptil 18 000 teus eller seks containerskip på 6000–8000 teus samtidig.

Dette er en gunstig forutsetning for å tiltrekke seg mange rederier med store containerskip (moderskip), noe som øker evnen til å håndtere store mengder gods, bidrar til å redusere logistikkkostnader for import og eksport av varer og forbedrer konkurranseevnen, kvaliteten og rangeringen av logistikktjenestene i Hai Phong City.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-them-4-ben-cang-lach-huyen-von-24846-ty-dong-d314133.html


Kommentar (0)

No data
No data

I samme emne

I samme kategori

Hver elv - en reise
Ho Chi Minh-byen tiltrekker seg investeringer fra utenlandske direkteinvesteringer i nye muligheter
Historiske flommer i Hoi An, sett fra et militærfly fra Forsvarsdepartementet
Den «store flommen» av Thu Bon-elven oversteg den historiske flommen i 1964 med 0,14 m.

Av samme forfatter

Arv

Figur

Forretninger

Se Vietnams kystby bli en av verdens beste reisemål i 2026

Aktuelle hendelser

Det politiske systemet

Lokalt

Produkt