Hvorfor ba Quang Nam om ytterligere 13 millioner dollar til Central Region Linkage-prosjektet?

Den 27. august sendte folkekomiteen i Quang Nam- provinsen en rapport til planleggings- og investeringsdepartementet og finansdepartementet om implementeringsstatusen, og foreslo å forene politikken med å justere økningen av motpartskapitalen i sentralbudsjettet, justere prosjektets gjennomføringstid, forlenge kapitalavtaleperioden og forlenge låneavtalen for Central Region Linkage Project i Quang Nam-provinsen.

Kompensasjon og kostnader til rydding av tomt overstiger den totale investeringen

Ifølge folkekomiteen i Quang Nam-provinsen består Central Region Connectivity Project i Quang Nam-provinsen av to komponenter: trafikk- og belysningssystem og trafikksignaler. Den totale investeringskapitalen er på over 34,5 millioner USD, tilsvarende over 768 milliarder VND (ifølge valutakursen fra april 2017).

Krysspunkt mellom Central Region Connection Project, Quang Nam-provinsen og riksvei 1A.

Byggingen startet 19. juli 2023, men til dags dato har prosjektet bare fullført mer enn 17 % av kontraktsverdien av trafikkpakken.

Quang Nam provinsielle folkekomité sa at prosjektet ble godkjent av den provinsielle folkekomiteen i 2017, og rapportert til planleggings- og investeringsdepartementet og finansdepartementet for å registrere listen og kapitalnivået i den mellomlange planen for offentlige investeringer for perioden 2016–2020.

Prosjektet har imidlertid ennå ikke forhandlet og signert en avtale med sponsoren, så prosjektets mellomlange offentlige investeringsplan for perioden 2016–2020 er ikke tildelt og har ikke grunnlag for implementering.

Quang Nam provinsielle folkekomité pekte også på faktorer som forårsaket forsinkelser i prosjektet, som problemer med erverv av land, problemer med høyspentkraftinfrastruktur, mangel på land til fylling og ekstremvær i fjellområder.

I tillegg måtte prosjektet justeres mange ganger, og virkningen av den kompliserte og langvarige Covid-19-pandemien brøt koordineringskjeden med utenlandsk personell.

Anbudspakker må organiseres for internasjonal anbudsgivning, så tiden for andre prosedyrer er lengre enn for innenlandsk anbudsgivning; forskriften om at giverens mening må innhentes ved hvert implementeringstrinn fører til lengre tid for å organisere entreprenørvalg ...

Det er verdt å merke seg at Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen sa at byggingen av gjenbosettingssteder, kompensasjonsområder og rydding av tomter har ført til økte prosjektkostnader, som overstiger den totale godkjente investeringen.

Mer spesifikt var de estimerte kostnadene for kompensasjon og rydding av tomter over 125 milliarder VND i 2017. På grunn av prosjektets lange implementeringsperiode har imidlertid kompensasjonen og kostnadene for rydding av tomter endret seg og økt i pris.

«Det totale behovet for kompensasjon og rydding av tomter for prosjektet, slik det er forespurt av distriktenes folkekomiteer, er nesten 340 milliarder, noe som overstiger den foreløpige verdien i beslutningen om godkjenning av investeringsprosjektet med mer enn 200 milliarder», la folkekomiteen i Quang Nam-provinsen til.

Forslag om å legge til 13 millioner USD for å kompensere for inflasjon

Ifølge folkekomiteen i Quang Nam-provinsen er alle aktivitetene i forbindelse med Central Region Linkage-prosjektet blitt og blir implementert. Av disse er byggepakken for trafikkdelen under bygging; byggepakken for belysningsdelen har ikke valgt en entreprenør på grunn av prisglidning som overstiger den godkjente totalinvesteringen.

Quang Nam ber om ytterligere 13 millioner dollar for å kompensere for prisinflasjon og rydding av prosjektområdet.

Folkekomiteene i prosjektdistriktene fremskynder implementeringen av kompensasjons- og ryddingsarbeid, men de økte kostnadene overstiger den totale investeringen, så det er ikke grunnlag for å implementere den delen som oppstår, noe som påvirker fremdriften og avbryter noe av prosjektgjennomføringsarbeidet.

Derfor foreslo folkekomiteen i Quang Nam-provinsen at den kompetente myndigheten justerer den totale investeringen i prosjektet til å øke med mer enn 13 millioner USD, tilsvarende mer enn 290 milliarder VND.

I tillegg, i henhold til prosjektets investeringspolicy godkjent av statsministeren , er prosjektet gyldig i fire år fra datoen prosjektets låneavtale trer i kraft (28. oktober 2020). Prosjektets ferdigstillelsesdato er oktober 2024.

«Dermed vil ikke prosjektets gjennomføringstid i henhold til den godkjente investeringspolicyen være garantert for å fullføre prosjektet. Derfor, for å sikre at prosjektet fullføres, aksepteres for bruk og sluttføres, og oppfyller de godkjente investeringsmålene», heter det i rapporten fra Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen.

Quang Nam provinsielle folkekomité foreslo også å justere tiden for kapitalallokeringsplanen til 2026 og justere prosjektets gjennomføringstid fra 2020 til 2024 til fra 2020 til 2026.

Central Region Connectivity Project i Quang Nam-provinsen har en total lengde på nesten 32 km og består av to komponenter: trafikk- og belysningssystem og trafikksignaler. Prosjektet er finansiert av det koreanske fondet for økonomisk utviklingssamarbeid (EDCF).
Komponent 1 vil investere i bygging av nesten 28 km med vei, inkludert to strekninger: Fra Tai Da-krysset (Tien Phong kommune, Tien Phuoc-distriktet) langs DH1.TP-veien til Tien Ky by (Tien Phuoc-distriktet) over 8,8 km lang.
Seksjon 2 er startpunktet som forbinder enden av Tien Ky-omkjøringsveien langs riksvei 40B til krysset med startpunktet for Tra My-omkjøringsveien (Bac Tra My-distriktet), som er 18,2 km lang. Forbindelsesstrekningen fra km 35+305 (riksvei 40B, som følger riksvei 40B mot Tien Ky) er nesten 1 km lang.
Komponent 2 vil investere i bygging av nesten 4 km med vei, inkludert 2 strekninger. Seksjon 1 fra kystveien Thanh Nien (nå DT613B-veien) til redningsveien (nå kystvei 129, Vo Chi Cong-gaten) er over 2 km lang.
Seksjon 2 fra km 987+625 riksvei 1A til km 11+100 provinsvei 615 er nesten 1,9 km lang. I seksjon 2 vil det bli et ekstra belysningssystem og trafikklys.
Prosjektet tar sikte på å fullføre transportnettverket i den sentrale regionen og provinsene i det sentrale høylandet; koble Bo Y internasjonale grenseport med Ky Ha havn, Chu Lai internasjonale lufthavn, Chu Lai åpen økonomisk sone og Dung Quat økonomisk sone i henhold til politikken «ASEAN-forbindelse»; utvikle den sosioøkonomiske utviklingen av prosjektområdet gjennom markedsadgang, ikke-landbruksrelatert utvikling og industriell utvikling basert på rasjonalisering av arealbruk og reduksjon av reisekostnader.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm