VIMC-overskudd på over 4900 milliarder VND i 2024

Takket være implementeringen av mange løsninger for å opprettholde og øke markedsandelen, har Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) oppnådd positive produksjons- og forretningsresultater i 2024.

Sjøtransportproduksjonen og varer gjennom havner økte kraftig

På konferansen om partibygging og forretningsoppgaver i 2025 for Vietnam National Shipping Lines (VIMC), informerte Nguyen Canh Tinh, generaldirektør i VIMC, om at selskapets sjøtransportproduksjon i 2024 vil nå omtrent 20 millioner tonn, som overstiger 22 % av 2024-planen.

Herr Nguyen Canh Tinh, generaldirektør for Vietnam National Shipping Lines, talte på konferansen om implementering av partibyggingsarbeid og forretningsoppgaver i 2025.

VIMC har grundig gjennomført en omstrukturering av flåten sin. Selv om flåtekapasiteten har blitt redusert, takket være å fremme outsourcing av skipsbefraktningsaktiviteter i mange former og aktiv implementering av COA-kontrakter, har sjøtransportproduksjonen blitt kompensert og langt overgått planen som ble satt opp ved begynnelsen av året.

Godsgjennomstrømningen gjennom havner nådde 145 millioner tonn, en økning på 126 % i forhold til samme periode i 2023. Av dette nådde containergjennomstrømningen 6,2 millioner Teus, en økning på 127 % i samme periode. Gjennomstrømningen i havner vokste godt og var høyere enn landsgjennomsnittet fordi VIMC hadde implementert drastiske og synkrone løsninger for å opprettholde og øke markedet og markedsandelen.

Som et resultat av året nådde VIMCs totale inntekter 24 813 milliarder VND og det totale overskuddet nådde 4 940 milliarder VND.

Med de oppnådde produksjons- og forretningsresultatene informerte herr Tinh om at gjennomsnittslønnen til de ansatte i hele bedriften i 2024 vil nå 18,2 millioner VND/person/måned, hvorav morselskapets lønn vil nå 25,19 millioner VND/måned.

I fjor økte både godstransportproduksjonen og godsgjennomstrømningen gjennom VIMCs havnesystem.

Ikke bare med spesifikk produksjon og forretningsaktiviteter, utviklet VIMC i fjor også 10 nye containerruter til havnene i Hai Phong, Da Nang , Quy Nhon, CMIT og SSIT. Blant disse finnes transportruter som forbinder Vietnam direkte med havner i Europa.

Spesielt har selskapets havnesystem mottatt og levert tjenester til alle verdens 10 største rederier.

I internasjonalt samarbeid, og i tråd med de tidligere avtalene som er inngått med MSC Group, har foretaket etablert et joint venture for å drifte to internasjonale containerterminaler nr. 3 og 4 i Hai Phong International Gateway Port-prosjektet i Lach Huyen. Dette er viktige avtaler med TIL/MSC for nøkkelprosjekter, og de har oppnådd mange positive resultater.

Samtidig fullførte VIMC signeringen av en avtale om å etablere et fellesforetak for å investere og bygge det internasjonale transitthavnprosjektet Can Gio.

Det er verdt å merke seg at Vietnam National Shipping Lines så langt i hovedsak har fullført prosedyrene for at statsministeren skal kunne utstede en beslutning som godkjenner politikken for å implementere det internasjonale transitthavneprosjektet i Can Gio.

Dette er et storstilt prosjekt som forventes å bli et internasjonalt transittsenter i Ho Chi Minh-byen og regionen, og som tiltrekker seg innenlandske og utenlandske rederier, transportselskaper, lasteiere og logistikkvirksomheter, deltar i verdens transportforsyningskjede og realiserer målet om å gjøre Vietnam til en strategisk posisjon på det internasjonale maritime kartet.

Når det gjelder maritime tjenester, ble VIMC i 2024 godkjent av folkekomiteen i Hai Duong-provinsen til å investere i byggingen av Ninh Giang Inland Waterway Port-prosjektet i provinsen.

Prosjektet vil bli distribuert på et område på omtrent 27,07 hektar og har en planlagt kapasitet på 3 millioner tonn varer per år. Den totale foreløpige investeringskapitalen for prosjektet er 1 496 milliarder dong.

Resultatene som er oppnådd er enda mer betydningsfulle når verdenssituasjonen i 2024 fortsatt er komplisert og uforutsigbar, med hard strategisk konkurranse og eskalerende konflikter i mange regioner. Prisene på bensin, basisvarer og transportkostnader svinger kraftig, den økonomiske og handelsmessige oppgangen er langsom og ustabil, mens den totale etterspørselen og globale investeringer synker, og valutakurser og renter svinger uforutsigbart. Naturkatastrofer, klimaendringer, energisikkerhet, matsikkerhet og cybersikkerhet er kompliserte.

Skape nye vekstfaktorer basert på havneøkosystemet – sjøtransport, logistikk

Oversikt over konferansen om implementering av partibyggingsarbeid og forretningsoppgaver i 2025 for Vietnam National Shipping Lines (VIMC).

VIMC-lederne identifiserte 2025 som et år av spesiell betydning ettersom det markerer 30-årsjubileet for etableringen av Vietnam National Shipping Lines, og sa at foretaket vil fokusere på seks strategiske mål.

Spesielt fortsette å fremme bærekraftig vekst i kjernevirksomhetene, fast bestemt på å opprettholde og utvikle markedet og markedsandelen, samtidig som man søker og skaper nye vekstdrivere basert på havneøkosystemet – maritim logistikk.

Design og lever utmerkede kundeopplevelser, hev og spre den «kundesentriske» kulturen i alle rom og aktiviteter.

VIMC streber også etter å fullføre utviklingsinvesteringsprosjekter før planen, spesielt viktige prosjekter som Lach Huyen Wharf nr. 3 og 4, Can Gio International Transit Port og Lien Chieu Port-prosjektet.

Et av de strategiske målene som er satt er å bygge et fundament, forskrifter og vedtekter for enhet (ett system), synkronisere interne forskrifter, med sikte på fleksibilitet for å fremme bærekraftig vekst.

Samtidig må man styrke intern opplæring og tiltrekke seg eksterne talenter for å bygge opp menneskelige ressurser av høy kvalitet. Fortsette å omorganisere organisasjonen for å effektivisere og operere effektivt. Bedrifter fokuserer også på å forbedre desentralisering, skjerpe disiplin og fremme ledernes ansvar.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vimc-lai-hon-4900-ty-dong-nam-2024-192250106165550689.htm