VIMC tjente over 4900 milliarder VND i overskudd i 2024.

Takket være implementeringen av ulike løsninger som har som mål å opprettholde og øke markedsandelen, oppnådde Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) positive forretningsresultater i 2024.

Sjøtransportvolumet og godsgjennomstrømningen i havnene økte kraftig.

På konferansen om partibyggingsarbeid og forretningsoppgaver for 2025 for Vietnam Maritime Corporation (VIMC), informerte Nguyen Canh Tinh, generaldirektør i VIMC, om at selskapets sjøtransportvolum i 2024 nådde omtrent 20 millioner tonn, noe som oversteg 2024-planen med 22 %.

Herr Nguyen Canh Tinh, generaldirektør i Vietnam Maritime Corporation, holdt en tale på konferansen om implementering av partibyggingsarbeid og forretningsoppgaver for 2025.

VIMC har grundig omstrukturert flåten sin. Til tross for en nedgang i flåtekapasiteten, takket være intensiverte charteraktiviteter i ulike former og aktiv implementering av COA-kontrakter, har sjøtransportvolumet blitt kompensert for og langt overgått planen som ble satt opp ved årets begynnelse.

Havnegjennomstrømningen nådde 145 millioner tonn, en økning på 126 % fra år til år sammenlignet med 2023. Av dette nådde containergjennomstrømningen 6,2 millioner TEU, en økning på 127 % fra år til år. Havnesektorens gjennomstrømning viste sterk vekst, som oversteg landsgjennomsnittet, på grunn av VIMCs besluttsomme og omfattende implementering av løsninger for å opprettholde og utvide markedsandelen.

Som et resultat nådde VIMCs totale inntekter for året 24 813 milliarder VND og det totale overskuddet nådde 4 940 milliarder VND.

Basert på forretningsresultatene oppnådd i 2024, rapporterte Tinh at gjennomsnittslønnen for ansatte i hele virksomheten nådde 18,2 millioner VND/person/måned, mens morselskapet alene oppnådde 25,19 millioner VND/måned.

I løpet av det siste året har både godstransportvolumet og godsgjennomstrømningen i VIMCs havnesystem vokst.

I tillegg til spesifikke produksjons- og forretningsaktiviteter utviklet VIMC også 10 nye containerruter til havnene Hai Phong, Da Nang , Quy Nhon, CMIT og SSIT i fjor. Disse inkluderer ruter som forbinder Vietnam direkte med havner i Europa.

Spesielt har selskapets havnesystem mottatt og levert tjenester til alle verdens 10 største rederier.

Når det gjelder internasjonalt samarbeid, har selskapet, gjennom implementering av tidligere inngåtte avtaler med MSC Group, etablert et joint venture for å drifte internasjonale containerkai nr. 3 og 4 i Hai Phong International Gateway Port-prosjektet ved Lach Huyen. Dette er viktige avtaler for TIL/MSC for nøkkelprosjekter og har oppnådd mange positive resultater.

Samtidig fullførte VIMC signeringen av en avtale om å etablere et joint venture for å investere i og bygge Can Gio International Transshipment Port-prosjektet.

Det er verdt å merke seg at Vietnam Maritime Corporation nå i hovedsak har fullført prosedyrene for at statsministeren skal kunne utstede en beslutning som godkjenner politikken for gjennomføring av prosjektet for den internasjonale omlastingshavnen i Can Gio.

Dette er et storstilt prosjekt som forventes å bli et internasjonalt transittknutepunkt for Ho Chi Minh-byen og regionen, og som tiltrekker seg rederier, transportører, lasteeiere og logistikkvirksomheter fra både innenlandske og internasjonale kilder, deltar i den globale transportforsyningskjeden og realiserer målet om å gjøre Vietnam til en strategisk plassering på det internasjonale maritime kartet.

Innen maritim tjenesteyting fikk VIMC i 2024 godkjenning fra folkekomiteen i Hai Duong-provinsen for investering og bygging av Ninh Giang Inland Waterway Port-prosjektet i provinsen.

Prosjektet vil bli implementert på et område på omtrent 27,07 hektar med en planlagt kapasitet på 3 millioner tonn varer per år. Den foreløpige totale investeringen for prosjektet er 1 496 milliarder VND.

Disse prestasjonene er desto mer betydningsfulle gitt at den globale situasjonen i 2024 fortsatt er kompleks og uforutsigbar, med intens strategisk konkurranse og eskalerende konflikter i mange regioner. Prisene på bensin, basisvarer og transportkostnader svinger kraftig; den økonomiske og handelsmessige gjenopprettingen er langsom og ustabil; mens global etterspørsel og investeringer synker, og valutakurser og renter er volatile. Naturkatastrofer, klimaendringer, energi- og matsikkerhet og cybersikkerhet blir også stadig mer komplekse.

Skape nye vekstfaktorer basert på økosystemet for havner, sjøtransport og logistikk.

Oversikt over konferansen om partibyggingsarbeid og forretningsoppgaver for 2025 for Vietnam Maritime Corporation (VIMC).

VIMC-lederne anerkjente 2025 som et spesielt viktig år, som markerte 30-årsjubileet for etableringen av Vietnam Maritime Corporation (VIMC), og uttalte at selskapet vil fokusere på seks strategiske mål.

Dette inkluderer å fortsette å fremme bærekraftig vekst i kjernevirksomhetene, resolutt opprettholde og utvikle markedsandeler, samtidig som man søker og skaper nye vekstdrivere basert på havne- og maritim logistikkøkosystem.

Designe og levere eksepsjonelle kundeopplevelser, løfte og spre den "kundesentriske" kulturen i alle rom og aktiviteter.

VIMC streber også etter å fullføre sine investerings- og utviklingsprosjekter før planen, spesielt viktige prosjekter som kaiplass 3 og 4 ved Lach Huyen, den internasjonale omlastingshavnen Can Gio og havneprosjektet Lien Chieu.

Et av de strategiske målene er å bygge et enhetlig (ett system) rammeverk, forskrifter og regler, synkronisere interne forskrifter og sikte mot fleksibilitet for å fremme bærekraftig vekst.

Samtidig vil selskapet styrke intern opplæring og tiltrekke seg eksterne talenter for å bygge en høykvalifisert arbeidsstyrke. Det vil fortsette å effektivisere organisasjonsstrukturen for mer effektiv drift. Selskapet vil også fokusere på å styrke desentralisering og delegering av myndighet, stramme inn disiplin og orden, og legge vekt på ledernes ansvarlighet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vimc-lai-hon-4900-ty-dong-nam-2024-192250106165550689.htm