Vingroup foreslår å studere sjøruten som forbinder Can Gio med Vung Tau

Vingroup Corporation har nettopp sendt et dokument til lederen av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen der de foreslår å studere og investere i en sjørute som forbinder Can Gio og Ba Ria-Vung Tau (gammel) under BT-skjemaet (bygg-overføring).

Ifølge Vingroup Corporation godkjente statsministeren 11. juni 2025 prosjektet for å justere hovedplanen for Ho Chi Minh- byen frem til 2040, med en visjon frem til 2060; der utvikling av moderne transportinfrastruktur og forbedring av intraregional og interregional tilkoblingskapasitet er identifisert som viktige strategiske retninger.

Etter at provinsen Ba Ria-Vung Tau ble sammenslått med Ho Chi Minh-byen (og Binh Duong ), ble behovet for å utvikle en direkte forbindelsesakse mellom kystområdene presserende. Can Gio og Ba Ria-Vung Tau (gamle) er områder med strategiske beliggenheter for marin økonomi, havner, turisme og økologiske byområder, men den nåværende infrastrukturen er begrenset, hovedsakelig avhengig av ferger og rundkjøringsruter.

«Investering i sjøveien vil forkorte reisetiden, effektivt knytte sammen funksjonelle områder i byen, og samtidig skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, handel og bærekraftig utvidelse av byrommet», uttalte Vingroup i forslaget.

Derfor, i ånden av å ledsage realiseringen av planlegging av viktig trafikkinfrastruktur, foreslo gruppen at byens folkekomité tillater bedrifter å undersøke og investere i en sjøveisrute som forbinder Can Gio og Ba Ria-Vung Tau (gamle) områder under BT-skjemaet.

Ba Ria-Vung Tau (gammel) har mange fordeler, men har ennå ikke utnyttet potensialet og fordelene fullt ut, spesielt når det gjelder havnesystemet. Den første grunnen er at veitrafikkforbindelsen mellom Ba Ria-Vung Tau (gammel) med sentrum av Ho Chi Minh-byen og de sørøstlige provinsene fortsatt er begrenset og ikke synkronisert.

Riksvei 51 er for tiden hovedtrafikkruten som forbinder Vung Tau-Dong Nai med Ho Chi Minh-byen, men ruten har et veldig stort trafikkvolum som langt overstiger den opprinnelige utformingen.

For å komme inn i sentrum av Ho Chi Minh-byen må kjøretøy reise via motorveien Ho Chi Minh-byen-Long Thanh-Dau Giay eller Cat Lai-fergen, som er overbelastet og ofte overbelastet, spesielt i helger og på helligdager.

Fergeruten Vung Tau-Can Gio har vært i drift siden 2021. Kjøretøy må imidlertid vente ganske lenge, og kostnadene for både personer og kjøretøy/fergeturen er fortsatt ganske høye. For ikke å snakke om det kompliserte sjøværet, som i stor grad påvirker fergedriften.

Derfor er fergeruten bare praktisk for folk som bor i nærheten av Can Gio-området, mens de fleste andre områder fortsatt velger å gå via riksvei 51.

I mars 2025 gjennomførte Ho Chi Minh-byens transportdepartement (nå bygg- og anleggsdepartementet) og konsulentenheten en forstudie av investeringsalternativer for den sørlige kystruten i Ho Chi Minh-byen.

Et av de foreslåtte alternativene er å bygge en hovedrute og en forbindelsesvei til kystveien Ba Ria-Vung Tau via Can Gio-broen.

Når det finnes en sjøbro, og du beveger deg fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Vung Tau, vil du passere gjennom Can Gio, noe som bidrar til at Can Gio blir et nytt transittsenter mellom byen og sørhavet.

Turister fra Vung Tau kan også enkelt reise til Can Gio for underholdning og avslapning, noe som skaper en stor strøm av besøkende og utvikler interregional turisme.

For tiden mottar Can Gio-området ganske store infrastrukturinvesteringer. Can Gio-prosjektet for kystbyturisme startet i midten av april 2025.

Trafikkinfrastrukturprosjekter som forbinder dette området, som krysset mellom Rung Sac-veien og Ben Luc-Long Thanh-motorveien, Can Gio-broen, høyhastighetsjernbane ... blir også undersøkt og implementert.

Kilde: VNA

Kilde: https://htv.com.vn/vingroup-de-xuat-nghien-cuu-tuyen-duong-vuot-bien-noi-can-gio-voi-vung-tau-222251006075351044.htm