En serie broer over Red River skal starte byggingen i 2025, og skal være ferdige i løpet av de neste 2–3 årene.

Broserien over Den røde elv, som ble ferdigstilt i perioden 2027–2028, vil endre trafikken i Hanois ansikt og skape en jevn utvikling mellom nord- og sørbredden.

Perspektiv av Ngoc Hoi-broen over Den røde elv som forbinder Hanoi med Hung Yen. Foto: Design Unit

Det nordlige sjø- og vannveisdepartementet har nettopp kunngjort begrensninger i vannveitrafikken for å betjene byggingen av Hong Ha- og Me So-broene over Den røde elv under komponent 3-prosjektet for investering i motorveibygging under investeringsprosjektet Ring Road 4 i hovedstadsregionen Hanoi.

Omdirigeringen vil finne sted fra 10. oktober 2025 til juni 2027.

Ringvei 4 går gjennom Hong Van kommune (Hanoi). I det fjerne er den røde elven, hvor Me So-broen skal bygges som forbinder Hanoi med Hung Yen . Foto: Song Huu

10. oktober startet Hanoi også byggingen av to broer over Den røde elv, Tran Hung Dao og Thuong Cat.

Tran Hung Dao-broen er 4,18 km lang, og starter ved krysset mellom Tran Hung Dao og Tran Thanh Tong i Hoan Kiem-distriktet og ender ved Nguyen Son-gaten i Long Bien-distriktet.

Av den totale investeringen på nesten 16 000 milliarder VND er kostnadene for bygging og rydding av tomter tilsvarende, hver post utgjør nesten 8 000 milliarder VND. Implementeringsfremdriften er fra 2025 til 2027.

For Thuong Cat-broen har prosjektet startpunkt ved Km3+504 som krysser Ky Vu-gaten (Thuong Cat-distriktet), og endepunkt ved Km8+731 som krysser riksvei 23B (Thien Loc kommune).

Den totale lengden på broen og veiene i begge ender av broen er over 5 km. Den totale investeringen i prosjektet er over 7 300 milliarder VND fra bybudsjettet, og forventes å være ferdig i 2027.

Nesten to måneder tidligere holdt Hanoi en banebrytende seremoni for Ngoc Hoi-broen som forbinder Hung Yen-provinsen og Van Phuc-broen som forbinder Phu Tho- provinsen den 19. august.

Van Phuc-broen og tilfartsveiene er 7,77 km lange, med en total investering på 3 443 milliarder VND, mens Ngoc Hoi-broen og tilfartsveiene har en total investering på omtrent 11 844 milliarder VND. De to prosjektene skal etter planen være ferdige i henholdsvis 2027 og 2028.

Byggeplassen for Tu Lien-broen over Red River, juli 2025. Foto: Song Huu

Byggingen av Tu Lien-broen startet 19. mai. Dette er den første broen over Den røde elv i Hanoi som starter byggingen i 2025.

Investeringsprosjektet for å bygge Tu Lien-broen og veier i begge ender av broen har en lengde på 5,15 km, med en total investering på nesten 20 000 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig i 2027.

I en samtale med en reporter fra avisen Lao Dong sa Khuong Kim Tao – tidligere visekontorsjef i den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen – at det for tiden er for få broer over Den røde elv i hele byen, spesielt i indre by, mens de fleste av de eksisterende broene i sentrum er alvorlig overbelastet.

Thanh Tri-broen er overbelastet og konstant overbelastet. Foto: Song Huu

Et typisk eksempel er Chuong Duong-broen, som ble ferdigstilt i 1985. Hver dag tar broen imot nesten 100 000 kjøretøy, åtte ganger flere enn den er designet for.

Thanh Tri-broen frakter også mer enn 121 000 kjøretøy per dag og natt, mange ganger mer enn den er konstruert for, og dette er grunnen til at Ringvei 3 gjennom Thanh Tri-broen ofte registrerer overbelastning og langvarig kø.

Derfor, når broer i sentrum, som Tu Lien og Tran Hung Dao, bygges og tas i bruk, vil det skape mange drivkrefter for å knytte sammen områder, spesielt Dong Anh og Gia Lam, med kjernebyområdet. Dette er også en mulighet for folk til å flytte ut av kjerneområdet, noe som reduserer presset på det nåværende byområdet, sa Tao.

Herr Tao sa at Den røde elv har deler i Hanoi, og også deler som grenser til provinser som Phu Tho og Hung Yen.

Å bygge flere broer over Red River bidrar ikke bare til å synkronisere trafikksystemet og redusere trafikkbelastning, men skaper også lik utvikling mellom nord- og sørbredden når det gjelder økonomi, samfunn og kultur.

«Å legge til en bro over elven gir flere muligheter for utvikling av byområder langs Den røde elv», sa Tao.

Perspektiv av Tran Hung Dao-broen over Den røde elv. Foto: Designenheten

Herr Tao understreket også at hver bro må representere de unike kulturelle trekkene til den tusen år gamle hovedstaden; dessuten kan den også sikte mot praktiske økonomiske og sosiale verdier.

«Ideer som å gjøre Red River-broen om til en turistattraksjon, eller en plattform for å utnytte transportøkonomien, må også vurderes seriøst og spesifikt», la trafikkeksperten til.

Laodong.vn

Kilde: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo