Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

VinSpeed ​​planlegger å starte byggingen av høyhastighetsjernbanen Hanoi - Quang Ninh i slutten av 2025, med kommersiell drift fra 2028.

VinSpeed ​​planlegger å sette i gang høyhastighetsjernbanen Hanoi - Quang Ninh fra slutten av 2025 og kan være kommersielt i drift i første kvartal 2028.

Báo Hải PhòngBáo Hải Phòng02/11/2025

høyhastighetstog
VinSpeed ​​planlegger å sette i gang høyhastighetsjernbanen Hanoi - Quang Ninh om 24 måneder.

Denne informasjonen ble oppgitt av VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company i rapporten om miljøkonsekvensutredning (EIA) for jernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh som ble publisert til høring.

Dette prosjektet har nettopp blitt lagt til av regjeringen i jernbanenettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Dette vil være en av to høyhastighetsjernbanelinjer i Vietnam, sammen med nord-sør-linjen fra Ngoc Hoi stasjon til Thu Thiem stasjon, som er 1541 km lang. I følge planen skal prosjektet investeres før 2030.

I følge VinSpeeds forslag er den totale investeringen for høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh omtrent 138 930 milliarder VND, tilsvarende nesten 5,3 milliarder USD. Selskapet forventer at prosjektet vil bli godkjent i fjerde kvartal 2025, med byggingstid på 24 måneder (kvartal IV/2025 - kvartal IV/2027). Prosjektet kan testes ved utgangen av 2027 og settes i kommersiell drift fra første kvartal 2028.

Prosjektet er omtrent 120 km langt og går gjennom 22 kommuner og bydeler i 4 provinser og byer, inkludert Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong og Quang Ninh. Denne høyhastighetsjernbanen har en sporvidde på 1435 mm og er elektrifisert.

Startstedet for ruten er National Exhibition Fair Center, Dong Anh kommune, Hanoi by. Toget vil deretter kjøre gjennom Gia Binh stasjon (Bac Ninh), Yen Tu stasjon (Quang Ninh) og ende opp på Ha Long stasjon som ligger i skogsparken i Tuan Chau-distriktet. Den planlagte hastigheten for ruten er 350 km/t, hvorav strekningen gjennom Hanoi er 120 km i timen.

Vingroup planlegger å operere 4 tog med 16 vogner i perioden 2028–2035 og øke til 8 tog (32 vogner) i perioden 2035–2050. Disse togene kan kjøre 18 timer i døgnet (05.00–23.00). I de første driftsårene forventer Vinspeed at tidsintervallet mellom togene vil være 60 minutter og forkortet til 30 minutter fra 2030.

Prognose for passasjervolum betjent på VinSpeeds høyhastighetsjernbane Hanoi - Quang Ninh:

År 2028 2030 2035 2040 2045 2050
Co Loa stasjon 0,95 2 065 4 178 4 785 5 489 6 132
Gia Binh stasjon 0,269 0,721 1 667 2.04 2 659 3 268
Yen Tu stasjon 0,158 0,306 0,689 0,93 1 209 1,41
Ha Long stasjon 0,787 1 688 3 318 3 687 4,06 4 415
Totalt antall gjester 2 164 4,78 9 852 11 442 13 419 15 225

Enhet: millioner besøkende

VinSpeed ​​​​Company ble grunnlagt av milliardæren Pham Nhat Vuong i mai 2025, og driver hovedsakelig med jernbanebygging, produksjon av lokomotiver, togvogner... Vuong eier 51 % av aksjene i selskapet, hans to sønner Pham Nhat Quan Anh og Pham Nhat Minh Hoang eier 1 %. De resterende eier Vietnam Investment Group (VIG) 35 % av kapitalen og Vingroup 10 %. Selskapets for tiden er 15 000 milliarder VND.

I mai foreslo Vinspeed også å investere i nord-sør-høyhastighetsjernbanen med en totalkapital på rundt 61,35 milliarder USD, tilsvarende 13 % av Vietnams BNP innen utgangen av 2024. Selskapet er ansvarlig for å tilrettelegge for 20 % av den totale investeringskapitalen for prosjektet, tilsvarende rundt 12,27 milliarder USD. De resterende 80 % vil foretaket låne fra staten uten renter i 35 år fra utbetalingsdatoen.

I den nye planleggingen frem til 2030 justerte regjeringen også investeringsplanen for noen andre jernbanelinjer, som Hanoi - Dong Dang (Lang Son) med en lengde på 156 km, 1435 mm sporvidde, som skal investeres før 2030, i stedet for etter 2030 som i den gamle planleggingen. Tilsvarende ble rutene Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh), Thap Cham - Da Lat, An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien utsatt for investeringsundersøkelser før 2030. I tillegg vil 7 eksisterende nasjonale jernbanelinjer også bli oppgradert. Jernbanelinjer med forbindelser til Kina, Laos og Kambodsja prioriteres for investeringer.

Ifølge VnExpress

Kilde: https://baohaiphong.vn/vinspeed-du-kien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-vao-cuoi-nam-2025-van-hanh-thuong-mai-tu-nam-2028-525416.html


Kommentar (0)

No data
No data

I samme emne

I samme kategori

Fortapt i fe-moseskogen på vei for å erobre Phu Sa Phin
I morges er strandbyen Quy Nhon «drømmende» i tåken
Sa Pa er en fengslende skjønnhet i «skyjaktsesongen»
Hver elv - en reise

Av samme forfatter

Arv

Figur

Forretninger

Den «store flommen» av Thu Bon-elven oversteg den historiske flommen i 1964 med 0,14 m.

Aktuelle hendelser

Det politiske systemet

Lokalt

Produkt