Prosjektet ved inngangsporten til Ho Chi Minh-byen står fast med 11 husstander, og det står i fare for å bli forsinket.

Bedriften har ennå ikke fullført kompensasjonen for 11 husstander, og området er fortsatt urørt. Dette setter oppgraderingsprosjektet for riksvei 50, med en total investering på 1500 milliarder VND, i fare for å bli forsinket.

Investeringsstyret for trafikkbygging i Ho Chi Minh-byen (investor) foreslo at byens folkekomité skulle løse problemet, for å åpne parallellruten til riksvei 50 i år, og fullføre hele prosjektet i 2025.

Dette er en del av utvidelsesprosjektet for riksvei 50 som implementeres av Ho Chi Minh-byen, med en total investering på nesten 1500 milliarder VND. Prosjektet starter fra krysset med Nguyen Van Linh-gaten til grensen til Long An- provinsen, og er nesten 7 km langt. Av dette er mer enn 4 km en ny rute parallelt med riksvei 50, mens den gjenværende delen skal utvide den eksisterende veien fra 7 m til 34 m, med 6 kjørefelt.

Rekkehus med ufullstendig kompensasjon og klaring på parallellruten til riksvei 50, februar 2024. Foto: Thanh Tung

Byggingen startet i slutten av 2022, den parallelle ruten ble først utplassert med fire byggepakker, og mange seksjoner har nå tatt form. Strekningen som går gjennom boligområdet Gia Hoa har imidlertid tre hus som blokkerer halve veien, og disse forvaltes av det private bygge- og boligfirmaet Gia Hoa, som ennå ikke har fullført kompensasjonen til beboerne.

Et annet sted gjennom boligområdet Phong Phu 4, området ved siden av Trinh Quang Nghi-gaten, har også 8 hus som blokkerer hele gaten, og forvaltes av Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited, som ennå ikke har fullført kompensasjonen.

Investoren mener at disse to seksjonene med problemer med rydding av land har mange vanskeligheter i juridiske prosedyrer, og overleveringen forventes å bli forsinket, noe som potensielt kan påvirke fremdriften i oppgraderingsprosjektet for riksvei 50.

Når prosjektet starter i slutten av 2022, er mer enn 80 % av området overlevert. Ifølge folkekomiteen i Binh Chanh-distriktet har imidlertid de gjenværende sakene vanskeligheter i kompensasjonsprosessen på grunn av juridiske problemer og prosedyrer for erverv av land.

Ruten for utvidelsesprosjektet for riksvei 50. Grafikk: Khanh Hoang

Rydding av tomter anses for tiden som det viktigste punktet for fremdriften til de fleste prosjekter i Ho Chi Minh-byen. Imidlertid har en rekke prosjekter nylig møtt problemer, og mange prosjekter har til og med måttet stoppe byggingen når tomten ikke ble ryddet, noe som har økt kapitalbehovet.

Tidligere har mange prosjekter som ble implementert i perioden 2016–2020, men ikke fullført, fått økt kapital på grunn av økte kostnader til rydding av tomter. Typiske eksempler inkluderer My Thuy-kryssprosjektet i Thu Duc City (økt fra 1 998 milliarder VND til 3 622 milliarder VND); renoveringen av Hang Bang-kanalen, fra Mai Xuan Thuong-gaten til Van Tuong-kanalen, distrikt 5 (fra 188 milliarder VND til 779 milliarder VND)...

Riksvei 50 er omtrent 88 km lang, og er hovedåren som forbinder Ho Chi Minh-byen med vestkysten. Strekningen gjennom byen er imidlertid smal, og dette er også ruten som fører til avfallsbehandlingsanlegget Da Phuoc, så den er ofte overbelastet og har ulykker.

Ha Giang

Kildekobling: https://vnexpress.net/vuong-11-ho-dan-du-an-o-cua-ngo-tp-hcm-nguy-co-cham-tien-do-4731861.html