Verdensbanken godkjenner lån på 107 millioner dollar til prosjektet med sørlig vannveikorridor

Verdensbanken sa at kreditten er ment å forbedre kapasiteten, effektiviteten og sikkerheten ved innlandsvannveier i Sør-Vietnam, samtidig som den reduserer klimagassutslippene i landets transportsektor.

Ifølge Verdensbanken er Mekongdeltaet i Sør-Vietnam Vietnams ledende landbruks- og akvakulturregion for både innenlandsk forbruk og eksport. Prosjektet for utvikling av den sørlige vannvei- og logistikkorridoren har som mål å øke godsvolumene og redusere reisetiden langs de viktigste øst-vest- og nord-sør-korridorene.

Prosjektet vil også koble Vietnams viktigste produksjonsknutepunkter med landets viktigste dypvannshavn, noe som vil styrke eksportens konkurranseevne.

Verdensbanken har godkjent en kreditt på 107 millioner USD til utviklingsprosjektet for vannveier og logistikkorridorer i den sørlige regionen (Foto: illustrasjon).

«Vietnams sørlige vannveier har et enormt potensial som et billigere, grønnere og tryggere transportalternativ», sa Mariam Sherman, Verdensbankens landsdirektør for Vietnam, Kambodsja og Laos.

Dette prosjektet støtter direkte Vietnams ambisiøse mål: å styrke konkurranseevnen til transport på innlands vannveier, redusere karbonutslipp i transportsektoren og til syvende og sist styrke landets handelsmessige konkurranseevne.

Følgelig vil oppgraderingen av øst-vest-korridoren redusere skipsavstanden mellom den største havnen i Mekongdeltaet i Can Tho og den største havnen i Vietnam i Ho Chi Minh-byen med omtrent 30 %. Forbedringen av nord-sør-korridoren vil koble Mekongdeltaet og innlandet direkte til Vietnams viktigste dypvannshavn. Dette vil bidra til å øke internasjonal handels konkurranseevne, redusere utslipp og logistikkkostnader.

På den annen side er det avgjørende å flytte mer godstransport til innlandsvannveier for å redusere karbonutslippene i Vietnams transportsektor. Veitransport står for omtrent 80 % av klimagassutslippene fra transportsektoren i Vietnam, og slipper ut seks ganger mer karbondioksid enn vannveier.

Prosjektet introduserer også navigasjonshjelpemidler og kontroller for skarpe svinger på vannveier, og forbedrer dermed sikkerheten.

Prosjektet forventes også å være til fordel for bønder, bedrifter og deres ansatte, skipsoperatører og folk over hele Sør-Vietnam.

«Prosjektet er i tråd med Verdensbankens mål om å fremme delt velstand på en levelig planet. Verdensbankens rapport om klima og utvikling i Vietnam (2022) anser transport på innlands vannveier som et av de mest effektive tiltakene for å redusere klimagassutslipp i Vietnams transportsektor», sa Verdensbanken i en uttalelse.

Ifølge informasjon fra Verdensbanken har utviklingsprosjektet for den sørlige vannveien og logistikkkorridoren en totalkostnad på rundt 168 millioner USD, inkludert kapital fra Verdensbanken og ikke-bankkilder verdt millioner av USD. Verdensbanken har for øyeblikket godkjent et lån på 107 millioner USD.

Prosjektet har tre komponenter: Komponent én er å velge ut deler av øst-vest-vannveikorridoren for å renovere og oppgradere infrastrukturen på overbelastede steder, som oppfyller Vietnams nivå II-standarder for innlands vannveier, slik at skip med en kapasitet på opptil 600 tonn og 3-lags containerskip kan bevege seg kontinuerlig, og skip med en kapasitet på opptil 1500 tonn kan bevege seg ved høyvann. Denne korridoren har en total lengde på omtrent 197 km, og dekker den innlands vannveikorridoren i Mekongdelta-regionen, og forbinder Can Tho havn med Ho Chi Minh-byen havn med den korteste avstanden.

Den andre komponenten er å velge ut deler av nord-sør-vannveikorridoren, renovere korridorens overbelastede infrastrukturområder for å tillate fartøy på opptil 5000 tonn og 4-lags containerskip å navigere. Til slutt er den tredje komponenten å støtte prosjektgjennomføringen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm