Bygging av høyhastighetsjernbane: Skaper utviklingsmomentum

Den 30. november 2024 godkjente nasjonalforsamlingen investeringspolitikken for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, med mål om å bygge en moderne, synkron høyhastighetsjernbanelinje, møte transportbehov og skape en viktig drivkraft for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling. Khanh Hoa jobber for å akselerere rydding av tomter og bygge bosettingsområder for å møte fremdriften i byggingen av ruten gjennom provinsen.

Del 1: Realisere drømmen om høyhastighetsjernbane

Med en designhastighet på opptil 350 km/t vil høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen ikke bare forkorte reisetiden mellom større byer når den tas i bruk, men også stimulere regional økonomisk vekst, redusere utslipp og omforme det nasjonale transportnettet. Derfor er investering i nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet en viktig og presserende strategi for landets utvikling.

Økonomisk utviklingshåndtak

Den 30. november 2024, på den 8. sesjonen, stemte den 15. nasjonalforsamlingen offisielt for å godkjenne resolusjon nr. 172/2024/QH15 om investeringspolitikken for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Prosjektets mål er å bygge en moderne, synkron høyhastighetsjernbanelinje, som dekker transportbehov, skaper en viktig drivkraft for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling, fremmer fordelene ved den nord-sør økonomiske korridoren, sikrer effektiv forbindelse mellom øst-vest-korridorene og land i regionen, knyttet til å sikre nasjonalt forsvar, sikkerhet og internasjonal integrasjon. Prosjektet spiller også en viktig rolle i miljøvern, respons på klimaendringer, fremme industrialisering og modernisering av landet, og bidrar til å realisere målene og oppgavene i henhold til dokumentene fra den 13. nasjonale delegatkongressen og partiets resolusjoner.

Kamerat Tran Hoa Nam - nestleder i den provinsielle folkekomiteen inspiserte plasseringen av bosettingsområdene som betjener nord-sør høyhastighetsjernbaneprosjektet i den sørlige regionen av provinsen.

For å implementere resolusjon nr. 172/2024/QH15 fra nasjonalforsamlingen, utstedte regjeringen 23. april 2025 resolusjon nr. 106/NQ-CP om planen for å implementere investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Følgelig planlegger regjeringen å starte prosjektet i desember 2026 og fullføre det i 2035. Mer spesifikt, overlevere foreløpige dokumenter om ryddingsgrenser for området, gjennomgå prosjektets gjenbosettingsvolum basert på foreløpige designdokumenter i mulighetsstudierapporten i mars 2025 (fullført); implementere bygging av gjenbosettingsområder fra mars 2025 til desember 2026; implementere inventararbeid, utvikle kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplaner fra mars til desember 2026; gjennomføre kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsarbeid fra juni 2026 til juni 2028.

Anvendelse av spesifikke mekanismer og retningslinjer

Ifølge rapporten fra Byggedepartementet er nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet som går gjennom provinsen omtrent 191,8 km langt, og går gjennom 25 kommuner og 4 bydeler, med startpunkt i Dai Lanh kommune (som grenser til Dak Lak-provinsen), og endepunkt i Phuoc Ha kommune (som grenser til Lam Dong-provinsen). Hele ruten gjennom provinsen er arrangert med 3 stasjoner, inkludert 2 passasjerstasjoner (Dien Khanh stasjon, Thap Cham stasjon) og 1 godsstasjon (Ninh Hoa stasjon) for å koble til og overføre varer med Van Phong økonomiske sone. Hele ruten har 4 vedlikeholdsstasjoner som ligger i kommunene: Tu Bong, Cam An, Xuan Hai og Phuoc Ha.

Det planlagte bosettingsområdet for prosjektet er i Thuan Bac kommune.

Ifølge Nguyen Van Vinh, visedirektør i Byggedepartementet, har hele provinsen et totalt areal på 2134 hektar, 5467 husstander og 36 organisasjoner er berørt av prosjektet, basert på statistikk og gjennomgang basert på de foreløpige designdokumentene godkjent under resolusjon nr. 172/2024/QH15 fra nasjonalforsamlingen. Det er 1829 husstander som trenger gjenbosetting. Nylig har Byggedepartementet koordinert med avdelinger, avdelinger og lokaliteter for å gjennomgå, kartlegge og bestemme hvordan man skal arrangere gjenbosetting for berørte husstander i 31 områder, inkludert 13 eksisterende gjenbosettingsområder (med bygget infrastruktur) og 18 nybygde og utvidede gjenbosettingsområder. Det totale bygge- og utvidelsesområdet for gjenbosettingsområdene er omtrent 100 hektar, med en estimert kostnad på 1744,37 milliarder VND.

Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet har en total lengde på omtrent 1541 km, og starter ved Ngoc Hoi stasjon (Hanoi) og slutter ved Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen). Prosjektet går gjennom 15 provinser og byer. Prosjektet har en ny investeringsskala for hele dobbeltsporet linje med en sporvidde på 1435 m, en designhastighet på 350 km/t, en lastekapasitet på 22,5 tonn/aksel, med 23 passasjerstasjoner og 5 godsstasjoner. Det foreløpige arealbehovet er omtrent 10 827 hektar, med en total investering på omtrent 1 713 594 milliarder VND (tilsvarende 67,34 milliarder USD).

Det er kjent at Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet anvender spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer (inkludert 19 politiske grupper) for å sikre gjennomførbarhet og akselerere implementeringsfremdriften, mobilisere investeringsressurser, desentralisere investeringer, utdanne menneskelige ressurser og utvikle industrien. Følgelig har statsministeren under gjennomføringen av prosjektet lov til å bestemme seg for en rekke saker, som for eksempel: Utstedelse av statsobligasjoner for å supplere det årlige investeringsanslaget og planen for prosjektet dersom det årlige statsbudsjettanslaget ikke oppfyller fremdriften; mobilisering av offisiell utviklingsbistand (ODA)-kapital og utenlandske preferanselån for å gjennomføre prosjektet, og det å ikke måtte utarbeide et prosjektforslag ved bruk av ODA-kapital og utenlandske preferanselån, og anvendelse av regelverket til utenlandske givere dersom vietnamesisk lov ikke har forskrifter, eller har forskrifter, men er forskjellig fra regelverket til utenlandske givere. Samtidig kan den årlige inntektsøkningen og utgiftsbesparelsene i sentralbudsjettet (hvis noen) og andre lovlige kapitalkilder brukes i tilfeller der det årlige statsbudsjettanslaget ikke oppfyller tidsplanen. Bruken av den årlige inntektsøkningen og utgiftsbesparelsene trenger ikke å følge prioriteringsrekkefølgen som er foreskrevet i loven om statsbudsjettet.

I tillegg tildeles Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet kapital gjennom mellomlange offentlige investeringsplanperioder. Kapitalen som tildeles for hver periode er i samsvar med prosjektets fremdrift og begrenser ikke prosjektets kapitaloverføring til neste mellomlange offentlige investeringsplanperiode. Statsministeren bestemmer seg for å justere de mellomlange og årlige offentlige investeringsplanene mellom departementer, sentrale etater og lokaliteter for å tildele kapital til prosjektet...

VAN KY

Del 2: Hasterbygging av gjenbosettingsområder

(Fortsatt i Khanh Hoa avis, søndag 26. oktober 2025)

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/