Fullfør viktige punkter raskt
I de tidlige vinterdagene ble været kaldt, men på byggeplassen ved Xuong Giang-broen stoppet ikke byggestyrken arbeidet. Selv om klokken var nesten tolv, var nesten 200 ingeniører og arbeidere fortsatt i full fart for å fullføre hver siste del. Gjennom hele byggeprosessen var det et presserende arbeidsmiljø som dekket hele prosjektet, ettersom investor, entreprenør og lokale myndigheter slo seg sammen for å løse problemer og sikre fremdrift som forpliktet. Arbeiderne jobbet med ånden om å "overvinne sol og regn", 3-skift, 4-skift kontinuerlig, og jobbet gjennom natten og gjennom helligdager for å ta igjen fremdriften.
 |
Bygging av den siste delen av Xuong Giang-broen. |
Med mål om å oppnå teknisk trafikkåpning 19. desember i år, mobiliserer entreprenøren seks byggeteam samtidig for å raskt fullføre innfartsveiene i begge ender av broen, lukke hovedbrospennet, installere autovernet og dekke brodekket. Om natten er det installert et kraftig belysningssystem langs brokroppen for å sikre byggeforholdene. Tekniske team kontrollerer kontinuerlig skjøter, ekspansjonsfuger på brodekket og planhet med spesialutstyr. Rekkverkssveiseteamet fullfører stålkonstruksjonsseksjonene. Arbeidsmiljøet er travelt og tempoet er høyt, men følger strengt den tekniske prosessen. Prosjektleder Nguyen Xuan Hoa sa: «Arbeidernes og ingeniørenes arbeidsånd presses til det høyeste nivået. Hver byggeplass har en timebasert fremdriftslogg, og eventuelle problemer som oppstår håndteres i løpet av arbeidsskiftet, og arbeidet utsettes absolutt ikke til neste dag. Enheten har utarbeidet regnbeskyttelsesplaner, med midlertidige tak og et overflatevannspumpesystem for å sikre fremdrift.»
Det er kjent at prosjektet med å bygge en ny enhet av Xuong Giang-broen har en total investering på over 170 milliarder dong fra statsbudsjettet. Prosjektet har en total lengde på nesten 1 km, hvorav broen er over 301 m lang, resten er tilfartsveien; startpunktet er ved km 117+440, og endepunktet er omtrent km 118+400 i Bac Giang- distriktet. Prosjektet er investert av Jernbaneprosjektstyret (Byggdepartementet), som tilhører prosjektet for å oppgradere og utvide en rekke broer og tunneler på Riksvei 1 i en rekke provinser. Broen er en ny enhet, 16,5 m bred, inkludert 3 kjørefelt for motorvogner; veistrekningen i begge ender av broen har en 33 m bred base inkludert 4 kjørefelt for motorvogner. Frem til dette punktet har prosjektet fullført 90 % av arbeidsmengden, og det forventes at hovedbrospennet vil stenge tidligere enn planlagt.
Fast bestemt på å komme i mål i tide
Ferdigstillelsen av Xuong Giang-broen vil doble trafikkkapasiteten, redusere presset på den eksisterende broen og forkorte reisetiden mellom sentralområdet og industriområdene. Prosjektet skaper en ny trafikkakse som betjener by- og industriutvikling, og bidrar til å forbedre provinsens logistikkkapasitet i perioden 2025–2035.
| Byggeprosjektet for Xuong Giang-broen har en total investering på over 170 milliarder dong fra statsbudsjettet. Prosjektet har en total lengde på nesten 1 km, hvorav broen er over 301 m lang, resten er tilfartsveien. Startpunktet er ved km 117+440 og endepunktet er ved km 118+400. Prosjektet er investert av jernbaneprosjektstyret ( Samferdselsdepartementet ). Broen er 16,5 m bred, inkludert 3 kjørefelt for motorvogner; tilfartsveien i begge ender av broen har en 33 m bred base med 4 kjørefelt for motorvogner. Frem til dette punktet har prosjektet nådd omtrent 90 % av volumet, og det forventes at hovedspennet vil stenge tidligere enn planlagt. |
Lederne i den provinsielle folkekomiteen inspiserte tydelig betydningen og viktigheten av dette, og inspiserte byggeplassen flere ganger direkte. De krevde at enhetene ikke forsinket noen ting, spesielt ikke de som påvirket tidspunktet for elvekryssing. De instruerte byggeavdelingen til å koordinere tett med relevante avdelinger, avdelinger og lokaliteter for raskt å fjerne vanskeligheter, fremskynde prosessen med rydding av området, flytte elektriske master og overlevere området til entreprenøren. Enhver vanskelighet som oppstår løses raskt, med prinsippet om å ikke la etterslep påvirke den generelle fremdriften. I tillegg ba provinsen investoren om å utvikle et byggescenario i regntiden. Tekniske løsninger som å dekke søyler, dekke arbeidstak og øke mengden betongherdende tilsetningsstoffer brukes for å sikre kontinuerlig bygging. Sikkerhetsarbeidet fokuseres på planer for å beskytte vannveier, nattsignaler og overvåke utstyrsbelastninger.
I den siste fasen holdt jernbaneprosjektstyret ukentlige møter rett på byggeplassen. Hvert punkt har en detaljert fremdriftsmilepæl, ledsaget av et spesialisert overvåkingsteam. Arbeidsmengden i de tre rushmånedene (fra oktober til desember 2025) økte med 1,5 ganger sammenlignet med samme periode, og pilarene måtte ferdigstilles tidlig for å sikre kvalitet. Brodekket ble støpt kontinuerlig for å gå videre til installasjon av rekkverk og brodekker i begynnelsen av desember. Mai Xuan Tan, direktør for administrasjon av en rekke bro- og tunnelprosjekter på riksvei 1, sa: Det er fullt mulig å fullføre Xuong Giang-broen for teknisk trafikk 19. desember. På byggeplassen ble det installert et 24-timers overvåkingskamerasystem for å overvåke kvaliteten på elementene og fremdriften i utstyrsdriften. Byggeenhetene la til vinterleirer og materialsamlingsområder for å begrense reisetiden mellom byggeplasser. Arbeidere som jobber nattskift spiser og hviler på byggeplassens leir. I tillegg til å bli betalt i henhold til forskriftene, sørger entreprenøren også for middag og snacks mellom skiftene.
Med stor besluttsomhet og intens arbeidsånd fokuserer investoren, entreprenøren og lokale myndigheter på å fullføre Xuong Giang-broprosjektet i henhold til planen. Dette er ikke bare et trafikkprosjekt, men har også politisk betydning, et viktig høydepunkt for provinsen for å ønske den 14. nasjonale partikongressen velkommen, og bidrar gradvis til ferdigstillelsen av infrastruktursystemet i den kommende tiden.
Kilde: https://baobacninhtv.vn/xay-moi-don-nguyen-cau-xuong-giang-chay-dua-voi-thoi-gian-rut-ngan-tien-do-thi-cong-postid432070.bbg
Kommentar (0)