Vietnams A-klasse bensinbiler: Markedsandelen krymper på grunn av elbiler

Markedsandelen for bensinbiler i A-klassen i Vietnam krymper ettersom gruppen av elbiler i byklassen av samme størrelse øker. Ifølge data fra VAMA og TC Motor nådde antallet bensinbilmodeller i A-klassen (inkludert kombikupéer og A-SUV-er) 11 915 kjøretøy i løpet av de ni månedene i 2025, nesten 4500 kjøretøy færre enn de 16 378 kjøretøyene i samme periode i 2024. Bare i september solgte VinFast VF 5 3847 kjøretøy og VF 3 2682 kjøretøy, noe som skaper et direkte press på gruppen av billige bensinbiler.

9-månedersbilde: Tydelige sammentrekninger

Bensinbilsegmentet i A-segmentet, som en gang var et populært valg for førstegangskjøpere, har sett en nedgang. Etter ni måneder i 2025 ledet Kia Sonet gruppen med 3591 enheter, etterfulgt av Toyota Raize med 2541 enheter og Hyundai Grand i10 med 2255 enheter. Sammenlignet med samme periode i 2024 var det totale segmentsalget betydelig lavere, noe som gjenspeiler svekket etterspørsel og overgangen til elbiler.

Bilmodell	3. kvartal 2024 (bil)	3. kvartal 2025 (kjøretøy)
Kia Sonet	5 083	3 591
Toyota Raize	2 968	2 541
Hyundai Grand i10	3 292	2 255
Toyota Wigo	1900	1 657
Hyundai-arenaen	2 584	1 653
Kia Morning	551	218

Kia Sonet i gruppe A SUV — Bensinbil A bilde 4

September viser trenden: Liten økning, men ikke bærekraftig

I september nådde det totale salget av bensinbiler i A-klassen 1174 enheter. De fleste modellene økte noe sammenlignet med august, med unntak av Toyota Raize (290 enheter) og Toyota Wigo (110 enheter) som gikk ned sammenlignet med forrige periode. Kia Morning solgte 32 enheter, en forbedring på mer enn seks ganger takket være oppgraderingen, men det kumulative salget siden begynnelsen av året er fortsatt svært lavt.

En kortsiktig økning skjedde i perioden med preferanseregistreringsavgift for monterte biler fra september 2024, men det kumulative gapet har økt så langt. Data viser en nedgang på nesten 4500 biler i løpet av de første 9 månedene av 2025 sammenlignet med samme periode i 2024.

Illustrasjon av bensinbil i A-klassen — Bensinbil Et bilde 1

Elbiler i byområder legger direkte press

I september nådde VinFast VF 5 3847 enheter; dette tallet oversteg til og med det totale antallet solgte Kia Sonet siden begynnelsen av året. VinFast VF 3 nådde 2682 enheter i måneden, høyere enn det kumulative salget av Hyundai Grand i10 på 9 måneder. Den store forskjellen i modeller av samme størrelse viser et tydelig skifte i kjøpernes valg.

Konkurransedyktige priser er én grunn. VinFast VF 3 er priset til 299 millioner VND, VinFast VF 5 til 529 millioner VND; i tillegg finnes det Wuling Mini EV fra 197 millioner VND og Wuling Bingo fra 399 millioner VND. Elbiler er for tiden helt fritatt for registreringsavgifter, noe som hjelper kjøpere med å spare fra titalls til hundrevis av millioner VND i rullerende kostnader; noen modeller har også gratis ladeinsentiver i det offentlige V-GREEN-systemet, noe som reduserer brukskostnadene.

VinFast VF 5. september-salg — Bensinbil A bilde 2

VinFast VF 3 setter press på bensinbiler i A-klassen — Bensinbil A bilde 3

Markedsgapet blir mindre.

Preferansen for biler med høyt chassis førte en gang til at A-SUV-er eksploderte, men nå er etterspørselen hovedsakelig begrenset til byområder og fortsetter å bli forbigått av elbiler. Selv i små byområder står alternativer som Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning eller A-SUV-er som Kia Sonet, Toyota Raize og Hyundai Venue overfor hard konkurranse fra urbane elbiler.

Et lyspunkt er Suzuki Fronx med hybrid drivlinje, som kan tiltrekke seg en gruppe førstegangskjøpere. Med dagens salgsscenario er det imidlertid ikke lett å nå 500–1000/måned-merket.

Ladeøkosystemet støtter trenden med elbiler — Bensinbil A bilde 5

Rask konklusjon

Hovedtrend: Bensinbiler i A-klassen bremser opp; i løpet av de første 9 månedene av 2025 vil hele segmentet være nesten 4500 biler færre enn i samme periode i 2024.
Drivkraft: Konkurransedyktige priser på elbiler, gratis registreringsavgifter og bruksinsentiver skaper en fordel med totale eierkostnader.
Modellpåvirkning: Kia Sonet, Toyota Raize og Hyundai Grand i10 gikk alle ned sammenlignet med 2024; Kia Morning økte på kort sikt takket være oppgraderingen, men er fortsatt lav.
Utsikter: Segmentet vil neppe forsvinne helt, men vil fortsette å være under press. Hybridkonfigurasjoner som Suzuki Fronx kan åpne for flere alternativer, men veksten er begrenset.