Xuyen Moc bryter gjennom strategiske nivåer og utvider rommet for bærekraftig utvikling

Ved å dra nytte av en rekke store infrastrukturprosjekter i regionen går Xuyen Moc inn i en ny utviklingsfase, der den utvider sitt sosioøkonomiske rom og skaper et grunnlag for bærekraftige gjennombrudd.

Utvidet utviklingsrom, nye fordeler for Xuyen Moc

Xuyen Moc kommune (HCMC) ble opprettet ved å slå sammen kommunene Xuyen Moc, Bong Trang og Bung Rieng i Xuyen Moc-distriktet, tidligere Ba Ria-Vung Tau -provinsen.

Med et areal på 75,4 km² og en befolkning på over 28 000, har Xuyen Moc i dag spesielle gunstige forutsetninger for å utvikle seg sterkt og bli et lyspunkt for grønn utvikling i perioden 2025–2030.

Akkurat nå akselereres en rekke strategiske infrastrukturprosjekter i sørøstregionen, noe som skaper en klar ringvirkning for Xuyen Moc-området.

Long Thanh internasjonale lufthavn går inn i den viktigste byggefasen, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien tar gradvis form, motorvei 994 utvides, og ruten som forbinder flyplassen med Ho Tram markedsføres til å bli en strategisk trafikkakse for hele regionen.

Et hjørne av Xuyen Moc kommune sett ovenfra. (Foto: Dinh Hung)

Konvergensen av disse storskala infrastrukturprosjektene åpner en sjelden mulighet for Xuyen Moc. Det nye infrastruktursystemet forbedrer ikke bare trafikken og forkorter forbindelsestiden til økonomiske og turistsentre, men påvirker også direkte kommunens utviklingsstruktur og skaper en sterk drivkraft for rask vekst i handel, tjenester og turisme.

Når ruten som forbinder Long Thanh lufthavn med Ho Tram er ferdigstilt, vil Xuyen Moc bli et viktig transittpunkt for turister, investorer og økonomiske og sosiale strømmer fra Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og hele Sørøst-regionen.

Leder av Vietnams fedrelandsfrontkomité i Ho Chi Minh-byen, Nguyen Phuoc Loc, kommenterte at endringen i administrativt rom etter fusjonen hjelper politiske og sosiale organisasjoner med å operere mer effektivt, forbedre kvaliteten på frontarbeidet og bidra positivt til lokal økonomisk og sosial utvikling.

Han mener at Xuyen Moc står overfor en spesiell mulighet når regional infrastruktur investeres synkront, noe som åpner for nye potensialer for økonomisk, kulturell og sosial utvikling.

Ifølge Loc vil motorveien som forbinder Long Thanh lufthavn og Ho Tram direkte bli en av de viktigste drivkreftene. Ruten skaper ikke bare gunstige forhold for turisme og tjenester, men er også nøkkelen til å fremme innovasjon i vekstmodeller, utvide forretningsarealet og hjelpe folk med å få flere muligheter til å øke inntekten sin.

Når investerings- og forretningsmiljøet blir åpent og gunstig, vil Xuyen Moc ha forutsetninger for å tiltrekke seg mer kapital, utvikle lettindustri, handel og tjenester i en moderne retning.

Xuyen Moc trenger strategiske trekk

Fra den lokale ledelsens perspektiv sa Dinh Van Trai, den faste visesekretæren i partikomiteen i Xuyen Moc kommune, at kommunen i perioden 2020–2025 registrerte mange positive resultater. Økonomien opprettholdt vekstmomentumet, og mange infrastrukturprosjekter ble nylig investert eller oppgradert, noe som bidro til å forbedre folks liv.

Herr Trai innrømmet imidlertid også åpent at kommunens økonomi ikke er bærekraftig. Bruken av tekniske fremskritt i produksjonen er fortsatt begrenset, konverteringen av avlinger og husdyrsorter er langsom, og bøndenes evne til å få tilgang til vitenskap og teknologi er ikke høy.

Xuyen Moc-sjøen forsyner lokalbefolkningen med mer enn 4000 m3 husholdningsvann hver dag. (Foto: Quang Vu)

Ifølge Trai krever disse begrensningene at Xuyen Moc proaktivt endrer seg, og utnytter den «gylne» perioden når den regionale infrastrukturen ferdigstilles. I perioden 2025–2030 har lokalsamfunnet som mål å maksimere eksisterende fordeler, samtidig som effektiviteten ved bruk av nye ressurser forbedres.

Ringvirkningene fra infrastrukturprosjekter som Long Thanh flyplass, motorveien Bien Hoa - Vung Tau eller forbindelsesruten Ho Tram vil gi kommunen flere muligheter til å omstrukturere produksjonen, utvide byutviklingsområdet og en sterk overgang til tjenesteyting og turisme.

Herr Dinh Van Trai understreket at når disse strategiske rutene synkroniseres, vil Xuyen Moc få en helt ny posisjon. Byutviklingsområdet vil bli utvidet, handels- og tjenesteaktiviteter vil bli mer levende, investeringsressurser vil strømme inn mer, noe som vil bidra til at lokalsamfunnet har forutsetninger for å bygge en utviklingsmodell i retning av "økologisk urban, multisenter, smart forbindelse" , i tråd med utviklingsorienteringen til Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau-provinsen.

På dette grunnlaget setter Xuyen Moc kommune et ambisiøst mål: å bli en modellny landlig kommune innen 2030. For å nå dette målet har lokalsamfunnet som mål å utvikle en grønn økonomi, økologisk landbruk og høyteknologisk landbruk.

Folk får støtte til å omstille produksjonen mot bærekraft, øke verdien og skape nøkkelprodukter med kommunens eget merke. Når landbruksproduksjonen er knyttet til markedsetterspørsel og moderne forbrukskjeder, vil bøndenes inntekter økes betydelig.

En annen viktig retning er utviklingen av økoturisme. Med sin beliggenhet ved siden av Ho Tram-Binh Chau har Xuyen Moc et sterkt potensial til å danne grønne turismemodeller, opplevelsesturisme, som kombinerer naturlandskap og urfolkskultur.

Innen periodens slutt har lokaliteten som mål å danne minst to særegne økoturismemodeller. Dette er ikke bare en ny økonomisk sektor, men bidrar også til å fremme handel og tjenester, skape arbeidsplasser og øke inntektene for folket.

Longanhage dyrket i henhold til VietGAP-standarder av bønder i Xuyen Moc kommune. (Foto: Hong Phuc)

Grønn økonomi og grønn turisme vil være harmonisk knyttet til modellen «landsby i byen – by i landsbyen» som Xuyen Moc kommune har som mål å bygge. Denne modellen bidrar til å bevare landsbyens identitet, men skaper likevel et moderne, rent og miljøvennlig byrom.

Når folk bor i et grønt miljø, med mange praktiske tjenester og gode infrastrukturforbindelser, men fortsatt beholder tradisjonell kultur, vil Xuyen Moc kommune ha en sterkere tiltrekningskraft på investorer og turister.

Lokalmyndighetene har også som mål å fremme moderne handel og tjenester, knyttet til forbruket av kommunens landbruksprodukter. De typiske produktene fra Xuyen Moc vil bli merkevarebeskyttet, knyttet til turisme og opplevelseskjeder for å øke verdien.

Servicenæringsområder vil utvikles langs nye trafikkruter, spesielt forbindelsesaksen fra Long Thanh flyplass til Ho Tram – ruten som regnes som områdets nye utviklings«blodlinje».

Hoang Tho

Kilde: https://vtcnews.vn/xuyen-moc-but-pha-tang-chien-luoc-mo-rong-khong-giant-phat-trien-ben-vung-ar988539.html