Zgodnie z planem działania 100% pojazdów biorących udział w ruchu drogowym będzie podlegać kontroli emisji.

Podpis pod zdjęciem — Pojazdy w Nga Tu So, Hanoi . Zdjęcie ilustracyjne: Tuan Anh/VNA

W planie wyraźnie stwierdzono: celem na lata 2026–2030 jest kontrola, zapobieganie oraz stopniowe przezwyciężanie i poprawa stanu zanieczyszczenia powietrza w kluczowych obszarach gospodarczych , ze szczególnym uwzględnieniem rozwiązania problemu zanieczyszczenia powietrza w Hanoi, Ho Chi Minh City i sąsiednich prowincjach, zwiększeniem możliwości zapobiegania i kontrolowania jakości powietrza w całym kraju, przyczynianiem się do ochrony zdrowia publicznego, budowaniem zielonej gospodarki i zrównoważonego wzrostu.

Do roku 2030 100% pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym będzie podlegać zarządzaniu i kontroli emisji zgodnie z planem działania.

Do 2030 roku jakość powietrza w całym kraju będzie stopniowo kontrolowana i poprawiana, w szczególności: W Hanoi średnie roczne stężenie pyłu PM2,5 w 2030 roku spadnie poniżej 40 µg/m³ (spadek o 20% w porównaniu ze średnim poziomem w 2024 roku) w punktach pomiarowych krajowych stacji monitoringu jakości powietrza; pozostałe parametry jakości powietrza zostaną utrzymane, zapewniając zgodność z krajowymi przepisami technicznymi dotyczącymi środowiska. Odsetek dni w roku z indeksem jakości powietrza (VN_AQI) na poziomie dobrym i średnim wyniesie co najmniej 80%.

W prowincjach otaczających Hanoi (w tym Thai Nguyen, Phu Tho, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Ninh Binh) średnie roczne stężenie pyłu PM2,5 w 2030 r. zmniejszy się o co najmniej 10% w porównaniu ze średnim poziomem w 2024 r. W przypadku Ho Chi Minh City i innych obszarów miejskich w całym kraju indeks VN_AQI będzie z roku na rok lepszy niż w roku poprzednim.

100% głównych źródeł emisji w rodzajach produkcji stwarzających duże ryzyko zanieczyszczenia powietrza (cement, energia cieplna, wytop stali, kotły... w całym kraju) jest ściśle zarządzanych i kontrolowanych, a także ma plan stopniowego ograniczania emisji; 100% pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym (w tym samochody, motocykle i skutery) jest zarządzanych i kontrolowanych pod względem emisji zgodnie z planem stosowania krajowych norm technicznych i przepisów dotyczących emisji pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym.

System infrastruktury transportu miejskiego jest synchronicznie uzupełniany, zgodnie z orientacją na stopniowe zwiększanie udziału transportu ekologicznego i transportu publicznego; system transportu publicznego jest inwestowany, modernizowany i przekształcany w celu wykorzystania czystej, zielonej i przyjaznej dla środowiska energii; prowincje i miasta przeprowadzają przekształcanie i modernizację transportu publicznego zgodnie z decyzją nr 876/QD-TTg z dnia 22 lipca 2022 r. Prezesa Rady Ministrów w sprawie zatwierdzenia Programu działań w zakresie przekształcania transportu na energię ekologiczną, zmniejszającego emisję dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu. W przypadku Hanoi i Ho Chi Minh City, do 2030 r. 100% transportu publicznego będzie korzystać z czystej, zielonej i przyjaznej dla środowiska energii; należy ogłosić i zorganizować wdrażanie polityk mających na celu zachęcanie i wspieranie pojazdów do transportu towarów i pasażerów w formie pojazdów technologicznych (spedytorów), które mają być wspierane w przejściu na wykorzystanie czystej, zielonej i przyjaznej dla środowiska energii.

Zatrzymajmy nielegalne spalanie śmieci i produktów ubocznych rolnictwa na otwartej przestrzeni

Poprawiono warunki sanitarne w miejscach publicznych, starannie rozwiązano problem gromadzenia się piasku, pyłu i śmieci wzdłuż dróg i w miejscach publicznych; uzupełniono i ukończono wielowarstwowy system zielonych drzew, tworząc krajobraz miejski i redukując emisję pyłu; stosunek zielonych drzew, powierzchni wodnych i parków na obszarach miejskich zapewnia zatwierdzone przepisy i planowanie; 100% placów budowy jest ściśle zarządzanych; środki ochrony środowiska, takie jak przykrywanie i mycie pojazdów na placach budowy, są ściśle wdrażane, co zapewnia zgodność z przepisami; 100% odpadów powstających w wyniku działalności budowlanej jest ściśle zarządzanych zgodnie z przepisami.

Zakończcie nielegalne spalanie śmieci i produktów ubocznych rolnictwa na otwartej przestrzeni; dążcie do tego, aby 100% produktów ubocznych produkcji rolnej na polach (słoma, ściernisko itp.) było ponownie wykorzystywane i poddawane recyklingowi przy zastosowaniu odpowiednich środków; 100% placówek religijnych i duchownych ma rozwiązania umożliwiające redukcję pyłu i emisji powstających podczas spalania papieru wotywnego.

Do 2030 roku cały kraj dąży do tego, aby powstało 1200 zielonych obiektów budowlanych.

Dążyć do realizacji 1200 zielonych projektów budowlanych w całym kraju do 2030 roku. Z tego co najmniej 200 projektów w Hanoi, a co najmniej 500 w Ho Chi Minh City. Inwestować, modernizować, uzupełniać infrastrukturę i stosować naukę, technologię, sztuczną inteligencję i transformację cyfrową w monitorowaniu, nadzorze, prognozowaniu i ostrzeganiu o źródłach emisji i jakości powietrza.

Utworzenie i uruchomienie „Krajowego systemu ostrzegania, prognozowania i kontroli zanieczyszczenia powietrza” w celu realizacji międzysektorowej koordynacji, kierowania, koordynacji, monitorowania, prognozowania jakości powietrza i ostrzegania o zagrożeniach w celu wdrożenia działań reagujących na poważne zanieczyszczenie powietrza.

Po 2030 roku stężenie pyłu zawieszonego PM2,5 w Hanoi będzie spadać średnio o 5 µg/m³ w każdym 5-letnim okresie planowania, a do 2045 roku stężenie pyłu PM2,5 osiągnie krajowe normy techniczne dotyczące jakości powietrza. Jakość powietrza w Hanoi oraz innych prowincjach i miastach w całym kraju utrzyma się na dobrym poziomie.

Utworzenie Krajowego Komitetu Sterującego ds. Remediacji Zanieczyszczeń Powietrza

Aby zrealizować ten cel, Plan określa 9 głównych zadań i rozwiązań, w tym: doskonalenie systemu polityki prawnej w zakresie kontroli i zarządzania jakością powietrza; badanie, stosowanie i transfer technologii; kontrolowanie i minimalizowanie źródeł emisji pochodzących z działalności przemysłowej; zarządzanie emisjami pochodzącymi z działalności transportowej, wzmacnianie systemu transportu publicznego i przechodzenie na zielony, przyjazny dla środowiska transport; zarządzanie działalnością budowlaną, poprawa warunków sanitarnych w miejscach publicznych i na obszarach zabudowanych, tworzenie inteligentnych krajobrazów miejskich i przyczynianie się do poprawy jakości powietrza; ścisła kontrola działalności związanej ze spalaniem na otwartej przestrzeni (spalanie produktów ubocznych rolnictwa, odpadów komunalnych oraz spalanie w wioskach rzemieślniczych); budowanie zdolności monitorowania, ostrzegania i prognozowania w celu kontrolowania emisji oraz obsługi Krajowego Systemu Ostrzegania, Prognozowania i Kontroli Zanieczyszczenia Powietrza; inspekcja, kontrola, nadzór i postępowanie w przypadku naruszeń; zwiększanie efektywności współpracy międzynarodowej oraz działań informacyjnych i komunikacyjnych.

Ponadto utworzono Krajowy Komitet Sterujący ds. Oczyszczania Powietrza, który ma pomagać Premierowi w badaniu, kierowaniu i koordynowaniu realizacji ważnych zadań międzysektorowych w zakresie zarządzania jakością powietrza, a przede wszystkim w rozwiązywaniu problemu zanieczyszczenia powietrza w regionie stołecznym.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska przewodniczy przydzielonym zadaniom, koordynuje działania z ministerstwami, oddziałami i miejscowościami w celu zorganizowania wdrożenia niniejszego Planu; opracowuje i przedstawia właściwym organom do rozpatrzenia i ogłoszenia przepisy koordynacyjne oraz środki dotyczące międzyregionalnego i międzyprowincjonalnego zarządzania jakością powietrza w celu poprawy efektywności i odpowiedzialności ministerstw, oddziałów i miejscowości w zakresie zarządzania jakością powietrza; kieruje i doradza miejscowościom w zakresie opracowywania i wdrażania planów zarządzania jakością powietrza na poziomie prowincji; buduje i obsługuje Krajowy System Ostrzegania, Prognozowania i Kontroli Zanieczyszczenia Powietrza; buduje krajową bazę danych na temat źródeł emisji (ruch drogowy, gospodarstwa domowe, rolnictwo, budownictwo, zakłady przetwarzania odpadów stałych, parki przemysłowe, wioski rzemieślnicze oraz źródła międzyprowincjonalne, takie jak elektrownie cieplne, cementownie itp.); inwestuje w budowę i doskonalenie krajowego systemu monitorowania środowiska w sposób synchroniczny, automatyczny i nowoczesny; bada kwestię wydawania polityk dotyczących rozwiązań gospodarki o obiegu zamkniętym dla produktów ubocznych rolnictwa, proponuje polityki wsparcia w celu zapewnienia korzyści dla ludności poprzez zachęcanie do zbierania, transportu i ponownego użycia; współpracować z właściwymi agencjami w celu organizowania programów i działań komunikacyjnych dotyczących ochrony środowiska i poprawy jakości powietrza; do końca 2027 r. zorganizować wstępny przegląd wyników wdrażania Planu i podsumowanie do końca 2030 r. w celu przedstawienia go Premierowi.

Decyzja jasno określa zadania ministerstw, agencji na szczeblu ministerialnym, agencji rządowych, Komitetów Ludowych prowincji i miast, Komitetu Centralnego Wietnamskiego Frontu Ojczyzny oraz członkowskich organizacji społeczno-politycznych w zakresie organizacji realizacji tego Planu.

Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem podpisania i ogłoszenia (19 listopada 2025 r.).

Source: https://baotintuc.vn/thoi-su/100-phuong-tien-tham-gia-giao-thong-duong-bo-se-duoc-kiem-soat-khi-thai-theo-lo-trinh-20251119185215664.htm