Niebezpieczeństwo osuwiska na drodze krajowej nr 6 i konieczność zastosowania rozwiązań synchronicznych

Droga krajowa nr 6, kluczowy szlak łączący Hanoi z prowincjami północno-zachodnimi, od dawna słynie z majestatycznego, naturalnego krajobrazu. Jednak za tym pięknem zawsze kryją się niebezpieczeństwa. Odcinek drogi przebiegający przez prowincję Phu Tho, z terenem o stromych klifach po jednej stronie i głębokich przepaściach po drugiej, jest narażony na coraz poważniejsze ryzyko osuwisk, bezpośrednio zagrażając bezpieczeństwu ludzi i pojazdów uczestniczących w ruchu. Sytuacja ta wymaga kompleksowej oceny i pilnego, skoordynowanego działania władz.

Alarmująca sytuacja z ostatnich incydentów

Ostatnio na drodze krajowej nr 6, przebiegającej przez Hoa Binh, regularnie odnotowywano osuwiska o różnym stopniu nasilenia, co stanowiło alarm o niestabilności geologicznej tego obszaru. Wczesnym rankiem 31 sierpnia, na odcinku 121 km+700 w gminie Mai Chau, seria dużych głazów z nachylonego zbocza nagle się zawaliła, blokując całą nawierzchnię drogi. Chociaż incydent nie spowodował żadnych ofiar śmiertelnych, ponieważ wydarzył się w czasie, gdy przejeżdżało niewiele pojazdów, spowodował poważne utrudnienia w ruchu i stanowił wyraźne ostrzeżenie o potencjalnych zagrożeniach.

Pęknięcie o długości 100 m na obszarze o nachyleniu dodatnim, odcinek Km41+200, teren gminy Pa Co.

Wcześniej, na odcinku drogi Km128+740, w pobliżu stacji benzynowej Dong Bang, osuwisko uderzyło w jadący samochód z czterema osobami na pokładzie. Na szczęście wszyscy byli bezpieczni, ale samochód został poważnie uszkodzony, a infrastruktura drogowa została naruszona.

Bardziej niepokojące jest pojawienie się niedawno odkrytej dużej szczeliny. 21 września interdyscyplinarna grupa robocza dokonała inspekcji i potwierdziła istnienie szczeliny na zboczu dodatnim w Km41+200, na terenie gminy Pa Co. Według wstępnych danych szczelina ta ma około 100 metrów długości, 10-20 cm szerokości, a w niektórych miejscach zapada się do 60 cm głębokości, tworząc gigantyczne osuwisko, które w każdej chwili grozi zawaleniem się na drogę. Pan Tran Van Truyen, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Pa Co, wyraził swoje zaniepokojenie: Ryzyko osuwisk i lawin na trasie przechodzącej przez ten obszar jest bardzo wysokie. Gmina ma nadzieję, że władze pilnie dokonają przeglądu i wdrożą rozwiązania w celu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i pojazdów. Rząd musiał pilnie zalecić gospodarstwom domowym mieszkającym w pobliżu niebezpiecznego obszaru ewakuację w bezpieczne miejsce.

Radzenie sobie z ryzykiem spadania kamieni na zboczu Thung Nhuoi w gminie Mai Chau

Oprócz ryzyka osuwisk, droga krajowa nr 6 boryka się również z wieloma innymi problemami, które zwiększają ryzyko wypadków drogowych. Często dochodzi do wycieków oleju i rozlewów z ciężkich pojazdów na nawierzchnię drogi. Ta warstwa oleju, wystawiona na działanie deszczu lub mgły, tworzy niezwykle niebezpieczną, śliską nawierzchnię, szczególnie na krętych przełęczach górskich, takich jak Cun, Thung Khe i Thung Nhuoi. Nagłe hamowanie i manewrowanie na tych drogach staje się trudniejsze niż kiedykolwiek, co może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, poślizgu i dachowania.

Państwo inwestuje w wiele dróg ewakuacyjnych na drodze krajowej nr 6.

Specyficzny teren z licznymi ostrymi zakrętami i ograniczoną widocznością sprawił, że wiele odcinków drogi stało się „czarnymi punktami” pod względem liczby wypadków drogowych. Szczególnie poważne wypadki odnotowano na odcinkach takich jak Km145+200 – Km145+500 (gmina Pa Co) lub Km109+800 – Km110+800 (Muong Bi).

Natychmiastowe rozwiązania i długoterminowa orientacja

W obliczu pilnej sytuacji władze i jednostki zarządzające drogami wdrożyły szereg natychmiastowych środków zaradczych. W miejscach wysokiego ryzyka ustawiono znaki ostrzegawcze przed osuwiskami, a osoby odpowiedzialne za kierowanie ruchem i jego regulację zostały wyznaczone. W związku z problemem wycieku ropy, jednostki regularnie patrolują i używają piasku do usuwania i ograniczania śliskości. Policja drogowa również zwiększyła liczbę patroli, kontroli i surowo traktuje wykroczenia, takie jak przekraczanie prędkości, jazda wahadłowa i przeciążanie. Są to jednak tylko rozwiązania tymczasowe. W dłuższej perspektywie trasa ta wymaga bardziej kompleksowej i zrównoważonej strategii.

Agencja zarządzająca zwróciła się do odpowiednich agencji o przeprowadzenie kompleksowego przeglądu czarnych punktów i potencjalnych miejsc wypadków. Badanie i ponowna ocena całej geologii zboczy wzdłuż trasy są niezwykle istotne, aby zidentyfikować obszary narażone i zaproponować odpowiednie rozwiązania techniczne, takie jak budowa murków oporowych, betonowych nasypów, montaż stalowej siatki zapobiegającej obrywaniu kamieni czy środki stabilizacji zboczy. Oprócz rozwiązań technicznych, kluczowym czynnikiem jest podnoszenie świadomości uczestników ruchu. Kierowcy muszą ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas podróży przez przełęcze górskie: poruszać się ze stałą prędkością, zachowywać bezpieczną odległość, stosować zasadę „zmiany biegu na wyższy, redukcji biegu”, aby wykorzystać hamowanie silnikiem, oraz regularnie sprawdzać stan techniczny pojazdu przed każdą podróżą.

Droga krajowa nr 6 to droga rozwoju gospodarczego i społecznego całego regionu północno-zachodniego. Zapewnienie bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 6 to pilne zadanie, którego nie można odkładać na później. Aby droga ta była naprawdę bezpieczna i efektywna, potrzebny jest zdecydowany i skoordynowany udział wszystkich szczebli władzy, wyspecjalizowanych jednostek oraz świadomość każdego obywatela.

Le Chung

Source: https://baophutho.vn/an-hoa-sat-lo-tren-quoc-lo-6-va-nhu-cau-giai-phap-dong-bo-240011.htm