Bac Ninh: Ruch drogowy – „naczynie krwionośne”, które budzi nowe bieguny wzrostu

BAC NINH – Położone w ważnym korytarzu gospodarczym Północy, a jednocześnie pełniące rolę „bramy” łączącej stolicę Hanoi z międzynarodowymi przejściami granicznymi i portami morskimi, dwie prowincje, Bac Giang i Bac Ninh (stare), stały się dynamicznymi ośrodkami przemysłowymi. W ostatnich latach obie prowincje wdrożyły wiele rozwiązań mających na celu rozszerzenie przestrzeni rozwojowej poprzez strategie powiązań regionalnych i inwestycje w infrastrukturę. Szereg nowo otwartych mostów i dróg skrócił odległości geograficzne, zwiększył łączność przepływów kapitału, zasobów i możliwości rozwoju.

Wiele prac łączących

Uznając transport za kluczowy czynnik, torujący drogę do zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego, prowincje Bac Giang i Bac Ninh (dawniej) w ostatnich latach zawsze przywiązywały szczególną wagę do infrastruktury transportowej. Oprócz usprawniania transportu na obszarach wiejskich, prowincja koncentruje się również na inwestowaniu w zagraniczne projekty transportowe, tworząc strategiczne połączenia międzyregionalne.

Hanoi – droga ekspresowa Bac Giang. Zdjęcie: Viet Hung.

Jednym z najważniejszych projektów jest most Dong Viet, kluczowy projekt łączący Bac Giang z prowincją Hai Duong . Z łączną inwestycją przekraczającą 1,5 biliona VND, most Dong Viet został zaprojektowany w nowoczesnym stylu, odgrywając ważną rolę w rozbudowie regionalnej sieci komunikacyjnej. Po ukończeniu, projekt pomoże skrócić dystans, skrócić czas podróży i otworzyć nowe możliwości rozwoju. W palącym słońcu ostatnich dni czerwca, na placu budowy wciąż panuje gwar i napięcie. Każdy metr asfaltowej drogi jest starannie budowany przez inżynierów i robotników.

Pan Tran Huu Quynh, inspektor techniczny wykonawcy, powiedział: „Beton asfaltowy jest bardzo wrażliwy na deszcz. Niesprzyjająca pogoda może poważnie wpłynąć na jakość projektu. Teraz świeci słońce, ale może spaść nagły deszcz, więc musimy pracować do południa, a nawet w nocy, aby dotrzymać harmonogramu”.

Podobnie, most Hoa Son nad rzeką Cau, położony w gminie Hoa Son w prowincji Bac Giang, łączący z prowincją Thai Nguyen, został zainwestowany kwotą ponad 540 miliardów VND z lokalnego budżetu. Most ma 439 metrów długości i 11 metrów szerokości. Równolegle z tym projektem, prowincja Thai Nguyen wdrożyła projekt drogi łącznikowej, łączącej prowincje Thai Nguyen, Bac Giang i Vinh Phuc, aby połączyć się z mostem Hoa Son o łącznej wartości ponad 3,8 biliona VND. Koordynacja między miejscowościami otworzyła nowe możliwości rozwoju dla całego regionu, zwłaszcza dla kluczowych stref przemysłowych. Jednocześnie ukończenie drogi krajowej nr 37 i drogi krajowej nr 17, łączącej Bac Giang z Thai Nguyen, przezwyciężyło „spadek” w ruchu, tworząc korzystne warunki do przyciągania inwestycji w strefy przemysłowe i klastry.

Planowanie rozwoju lotnisk i kolei

W ostatnich latach prowincje Bac Giang i Bac Ninh (stare) uznały transport za priorytetowy element rozwoju infrastruktury społeczno-gospodarczej. Dziesiątki tysięcy miliardów VND z publicznego kapitału inwestycyjnego zostały przeznaczone na ten sektor, co stanowi znaczną część całkowitych zasobów inwestycyjnych całej prowincji. Kierując się strategicznym założeniem „Ku stolicy, ku morzu”, prowincja Bac Giang koncentruje się na rozwoju kluczowych szlaków komunikacyjnych z Quang Ninh, Hai Duong, Hai Phong, Hanoi itp., maksymalizując korzyści wynikające z położenia geograficznego, promując łączność regionalną i zrównoważony rozwój gospodarczy.

Nowe wymagania rozwojowe stawiają wyższe wymagania infrastrukturze transportowej. Dlatego w latach 2026-2030 prowincja dokona przeglądu i reorganizacji celów, punktów widzenia i kierunków rozwoju transportu w oparciu o rozbudowane jednostki administracyjne.

Niedawno prowincja Bac Giang zatwierdziła politykę inwestycyjną dla projektu renowacji i modernizacji drogi wojewódzkiej nr 291, odcinek od km 16+980 do km 25, w latach 2025-2028, z łączną inwestycją przekraczającą 481 miliardów VND z budżetu prowincji. Główna trasa ma długość około 8 km, została zbudowana zgodnie ze standardami górskimi III stopnia i jest synchronicznie połączona z drogą wojewódzką nr 293. Dodatkowo, wybudowano odgałęzienie o długości 1,3 km, z rozstawem podbudowy 16 m.

Projekt przyczynia się do ukończenia drogi wojewódzkiej nr 291 o długości ponad 27 km, z czego odcinek od gminy Yen Dinh do miasta Tay Yen Tu (dawny dystrykt Son Dong) został zmodernizowany i oddany do użytku na początku 2024 roku. Pozostały odcinek to nadal droga górska IV klasy, która nie spełnia potrzeb deweloperskich. Równoczesna modernizacja skróci czas podróży, zwiększy dostępność do obszarów oddalonych i zwiększy atrakcyjność inwestycyjną.

Oprócz połączeń międzyprowincjonalnych, prowincja Bac Giang przywiązuje szczególną wagę do rozwoju transportu na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich. Prowincja Bac Ninh (stara) koordynuje realizację drogi ekspresowej Bac Ninh – Hanoi; realizuje szereg projektów łączących oba brzegi rzeki Cau. W procesie realizacji, miejscowości korzystają ze ścisłej koordynacji z sąsiednimi miejscowościami.

Prowincja Quang Ninh zainwestowała nie tylko w 8-kilometrową rozbudowę drogi łączącej ją z drogą prowincjonalną 291 (łączny kapitał przekroczył 1400 miliardów VND), ale także zmodernizowała strategiczne drogi, takie jak droga prowincjonalna 330, łącząca drogę prowincjonalną 293 w prowincji Bac Giang z autostradą krajową 18, otwierając drogę handlową z północno-wschodniego regionu górskiego do głównych portów morskich. Miasto Hanoi zainwestowało w drogę łączącą most Xuan Cam – Bac Phu. Powyższa koordynacja przyczyniła się do poprawy efektywności inwestycji i wzmocnienia łączności regionalnej.

Dzięki coraz bardziej kompletnej infrastrukturze transportowej, towary z prowincji z łatwością docierają na główne rynki krajowe i zagraniczne. Jednocześnie promowano rozwój turystyki duchowej Tay Yen Tu, z bezpośrednimi połączeniami z Quang Ninh i Hai Duong. To dobitny dowód skuteczności regionalnej strategii powiązań, którą Bac Giang wdraża metodycznie, zdecydowanie i skutecznie.

Po połączeniu obu prowincji problem organizacji przestrzeni rozwojowej stał się pilniejszy niż kiedykolwiek. W odpowiedzi na nowe potrzeby, prowincja uznała infrastrukturę transportową za fundamentalny czynnik, pełniący rolę łącznika i wiodący w rozwoju społeczno-gospodarczym. Koncentrując się nie tylko na synchronicznym rozwoju infrastruktury drogowej i wodnej, prowincja nadzorowała również realizację kluczowych elementów związanych z projektem lotniska Gia Binh, takich jak: planowanie generalne, ukierunkowanie inwestycji na budowę infrastruktury technicznej lotniska oraz budowa kluczowych tras łączących Bac Ninh z Hanoi. Jednocześnie prowincja promuje planowanie miejskiego systemu kolejowego obejmującego dwie trasy: Bac Ninh – Noi Bai i Bac Ninh – Yen Vien, tworząc tym samym warunki dla rozwoju nowoczesnego i zrównoważonego transportu publicznego.

Według przedstawiciela Departamentu Budownictwa, nowe wymagania dotyczące rozwoju stawiają wyższe wymagania infrastrukturze transportowej. Dlatego w latach 2026–2030 prowincja dokona przeglądu i zrewiduje cele, punkty widzenia i kierunki rozwoju transportu w oparciu o rozbudowane jednostki administracyjne. Priorytetem jest zapewnienie synchronicznego połączenia stref przemysłowych, klastrów i obszarów miejskich z krajową siecią transportową, przy jednoczesnej maksymalizacji efektywności dynamicznych osi międzyregionalnych. Prowincja będzie nadal rozbudowywać połączenia zewnętrzne z sąsiednimi prowincjami, zwiększać potencjał handlowy i rozszerzać przestrzeń inwestycyjną. Ukończenie nowoczesnego i sprawnego systemu infrastruktury transportowej to nie tylko pilne zadanie, ale także solidny fundament dla nowego etapu rozwoju prowincji.

Trinh Lan

Source: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg