Lekcja 2: Ustalanie priorytetów kluczowych zasobów inwestycyjnych

„Jedno centrum, dwie wielowymiarowe drogi, dwa przełomy, trzy dynamiczne regiony” – to orientacja Quang Ninh na przestrzeń rozwoju, którą prowincja konsekwentnie wdrażała w ciągu ostatnich 10 lat. Kierunek ten jest nadal realizowany przez Quang Ninh, określony w Planie Prowincjonalnym na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku. Quang Ninh priorytetowo traktuje zasoby inwestycyjne i tworzenie przestrzeni rozwoju.

Rozwijanie „serca” i „linii” zgodnie z planowaniem

Gruntowne wdrożenie ducha rezolucji XIII Krajowego Zjazdu Partii w sprawie planowania i organizacji krajowej przestrzeni rozwoju; ścisłe przestrzeganie planowania prowincji Quang Ninh na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050... Quang Ninh zidentyfikował potencjał i zalety lokalizacji, konsekwentnie wdrażając przestrzeń rozwoju „jednego centrum, dwóch wielowymiarowych tras, dwóch przełomów, trzech dynamicznych regionów”, tworząc korytarze komunikacyjne powiązane z korytarzami gospodarczymi , korytarzami miejskimi, w celu zbudowania miasta zarządzanego centralnie i promowania powiązań wewnątrzregionalnych i regionalnych, podziału terytorialnego i współpracy, zapewniając potencjał, mocne strony, przewagi komparatywne i przewagę konkurencyjną.

Diagram perspektywiczny, lokalizacja i powiązania regionalne Quang Ninh.

Zatem „sercem” jest miasto Ha Long, polityczno -administracyjno-gospodarczo-kulturalne centrum prowincji; rozwój miast odbywa się zgodnie z modelem wielobiegunowym, przyjmując zatokę Cua Luc jako centrum połączeń i rozszerzając obszar miejski na północ. Dwie trasy obejmują: Zachodni korytarz rozpoczyna się w Ha Long do Dong Trieu w kierunku delty Rzeki Czerwonej i stolicy Hanoi, zorientowany na rozwój sieci miejskiej – zielonego przemysłu, czystego przemysłu, zaawansowanych technologii oraz turystyki kulturalnej, historycznej i duchowej. W tym przypadku nadmorska strefa ekonomiczna Quang Yen stanowi „jądro”, nowy motor wzrostu zachodniej trasy i prowincji, rozwijając się zgodnie z modelem „inteligentnego miasta” z inteligentnymi, nowoczesnymi strefami przemysłowo-usługowo-miejsko-portowymi, centrami przemysłu przetwórczego i produkcyjnego oraz przemysłem zaawansowanych technologii. Wschodni korytarz rozpoczyna się w Ha Long do Mong Cai i ma na celu dotarcie do rynku Azji Północno-Wschodniej; rozwój sieci ekologicznych obszarów miejskich – usług, handlu, wysokiej klasy kompleksowej turystyki, czystego rolnictwa – zaawansowanych technologii i gospodarki morskiej; wykorzystanie rozwoju przemysłu do rozwoju rolnictwa.

Aby promować wczesne tworzenie „centrów” i „szlaków” zgodnie z planem, Quang Ninh tworzy korytarze komunikacyjne połączone z korytarzami gospodarczymi i miejskimi, promując powiązania wewnątrzregionalne i regionalne. Jednocześnie, poprzez przydzielanie i współpracę terytoriów, zapewnia się maksymalizację potencjału, mocnych stron, przewag komparatywnych i przewag konkurencyjnych każdej miejscowości prowincji w ścisłym powiązaniu z Północnym Trójkątem Dynamicznym, Północnym kluczowym regionem gospodarczym i Deltą Rzeki Czerwonej, maksymalizuje się ich wzajemne uzupełnianie i wspólny rozwój. Na tej podstawie należy ściśle zarządzać, racjonalnie i efektywnie wykorzystywać zasoby gruntowe, naturalne, mineralne, leśne i morskie w celu osiągnięcia zrównoważonego rozwoju, zielonego wzrostu i adaptacji do zmian klimatu. Prowincja dąży do stania się miastem zarządzanym centralnie do 2030 roku poprzez utworzenie obszaru śródmiejskiego obejmującego 7 miast: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai-Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don oraz odbudowę miasta Tien Yen.

Autostrada Ha Long-Hai Phong jest ważną siłą napędową rozwoju zachodniej części prowincji.

Miasto Ha Long ma szczególne położenie ekonomiczne i geograficzne, będąc „sercem” w planach rozwoju przestrzennego Quang Ninh. Również ze względu na tę szczególnie ważną rolę, w Planie Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Ha Long do 2040 roku, zatwierdzonym przez Premiera, Ha Long jest zorientowane na rozwój zgodnie z inteligentnym modelem urbanistycznym, zrównoważonym rozwojem adaptującym się do zmian klimatu, zgodnie z wymogami zielonego wzrostu prowincji.

Towarzysz Nguyen Tien Dung, przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ha Long, powiedział: Natychmiast po otrzymaniu planu miasto publicznie ogłosi projekt planowania zgodnie z przepisami, wyda plany i decyzje, ustanowi i przedstawi Ludowemu Komitetowi Prowincji do zatwierdzenia projekty planowania przestrzennego, programy rozwoju miasta, przepisy dotyczące zarządzania architektonicznego oraz będzie promować inwestycje w kluczowe szlaki komunikacyjne i połączenia w celu nadania pędu rozwojowi.

Od początku kadencji miasto Ha Long priorytetowo potraktowało inwestycje w ponad 60 projektów i przeznaczyło na nie łącznie ponad 4 000 miliardów VND, aby rozwijać infrastrukturę, zwłaszcza transportową, kulturalną, edukacyjną i dostęp do czystej wody… w gminach górskich, na wyżynach i obszarach oddalonych. Zgodnie z planem, do 2025 roku zostaną wdrożone dziesiątki nowych projektów i prac, aby nadać miastu Ha Long dynamikę i poszerzyć przestrzeń do rozwoju.

Ha Long charakteryzuje się obecnie intensywnym rozwojem infrastruktury miejskiej. Można sobie wyobrazić przestrzeń i model strukturalny w kierunku wielobiegunowym, pełniący rolę centrum łączącego Zatokę Cua Luc. Dzięki priorytetowi i zaangażowaniu prowincji, mosty Love i Binh Minh stały się kluczowymi punktami łączącymi, zamykając przestrzeń Zatoki Cua Luc. Trasy otaczające zatokę są stopniowo synchronizowane i gruntownie inwestowane w celu stworzenia nowej przestrzeni rozwojowej. Obszar wokół zatoki jest urbanizowany, wdrażane są liczne nowe projekty inwestycyjne, aby efektywnie wykorzystać zasoby gruntów w kierunku odpowiadającym wymogom zielonego wzrostu i adaptacji do zmian klimatu.

Obszar Zatoki Ha Long stopniowo łączy się z zatoką Bai Tu Long, zatoką Lan Ha i wyspą Cat Ba. Region wschodni utworzył centra administracyjno-polityczne z ważnymi siedzibami administracyjnymi prowincji; region zachodni to nowa przestrzeń dla obszarów miejskich, turystyki międzynarodowej i usług rozrywkowych… z serią nowych projektów miejskich o wartości miliardów dolarów, realizowanych przez wiodące wietnamskie korporacje, takie jak Vingroup, Sun Group, BIM Group i Tuan Chau Group, które inwestują i budują. Od tego momentu region zachodni miasta Ha Long stał się nowoczesną, wysokiej jakości przestrzenią życiową.

Wreszcie, północny region górski koncentruje się na funkcjach ochrony środowiska, produkcji rolnej i leśnej oraz lokalnej ekoturystyki, która stopniowo nabiera kształtów, gdy miasto koncentruje zasoby na priorytetowym traktowaniu równoczesnego rozwoju nowych tras łączących obszary nizinne z górskimi, takich jak droga łącząca Son Duong z Dong Son i Dong Lam, a także przygotowuje się do jej rozbudowy w Ky Thuong. Ten priorytet inwestycyjny nie tylko stwarza warunki do rozwoju północnego regionu Ha Long, poprawiając jakość życia mieszkańców gór, ale także znacząco przyczynia się do przyciągania inwestycji i promocji terenów, które wciąż mają duży potencjał.

Widać, że dzięki własnej strategii rozwoju i ekspansji przestrzennej, rola „serca” miasta Ha Long stopniowo się kształtowała. Planowanie nie tylko pomaga miastu rozwiązać problem alokacji przestrzeni pod cele rozwojowe, ale także usuwa podstawowe wąskie gardła w postaci braku terenów, przeciążenia infrastruktury technicznej i braku synchronizacji infrastruktury komunikacyjnej, które stanowiły wąskie gardła dla dwóch miejscowości Ha Long i Hoanh Bo przed połączeniem.

Nowa siła napędowa rozwoju na Zachodzie

Patrząc wstecz na poprzednie lata, zachodni region prowincji borykał się z wieloma „wąskimi gardłami”, które ograniczały rozwój społeczno-gospodarczy. Miasto Quang Yen ma wiele potencjału i atutów, będąc regionalnym i nadmorskim centrum miejskim, z ponad 200-letnim doświadczeniem w budowie i rozwoju. Jednak możliwości rozwoju są ograniczone ze względu na krótki i oddalony od centrum główny szlak komunikacyjny, drogę krajową nr 18. Prosta infrastruktura drogowa łączy ten obszar z małymi, wąskimi i zdegradowanymi drogami prowincjonalnymi oraz przestarzałym systemem promowym, którego podróż zajmuje dużo czasu. To hamuje rozwój gospodarczy regionu i zmniejsza jego atrakcyjność inwestycyjną.

W mieście Quang Yen powstały parki przemysłowe.

W oparciu o praktyczne wymogi nowego kierunku rozwoju, ściśle przestrzegając planowania i organizacji przestrzeni terytorialnej prowincji, konkretyzując planowanie przekształcenia regionu zachodniego w bramę, centrum gospodarcze, centrum portowe, ośrodek turystyki kulturalnej i duchowej... Quang Ninh nadał priorytet inwestycjom w tym obszarze, spodziewając się stworzenia siły napędowej rozwoju, lokomotywy gospodarczej i wzrostu prowincji.

W związku z tym, zaraz po budowie mostu Bach Dang, utworzono oś autostrady prowincjonalnej, wybierając Quang Yen jako nową bramę prowincji. Quang Ninh priorytetowo potraktował inwestycje w nowy łańcuch infrastruktury transportowej łączący region zachodni, taki jak: skrzyżowania Dam Nha Mac i Ha Long Xanh, droga nadrzeczna łącząca autostradę Ha Long – Hai Phong z miastem Dong Trieu oraz współpraca z miastem Hai Phong przy budowie mostów Ben Rung i Lai Xuan, które miały zastąpić dotychczasowy transport promowy. Są to projekty o szczególnym znaczeniu, będące siłą napędową przełomu w przyciąganiu inwestycji, zwiększaniu produktywności, jakości, efektywności i konkurencyjności gospodarki.

Dzięki strategicznemu myśleniu, długoterminowej wizji, proaktywnemu wykorzystywaniu szans, potencjału i unikalnych atutów… Priorytetowe inwestycje Quang Ninh w regionie zachodnim przekształciły ten duży, bogaty w potencjał region w silny obszar rozwoju, dysponujący synchroniczną i nowoczesną infrastrukturą. Inwestycje w infrastrukturę drogową przekształciły region w regionalne centrum komunikacyjne, a prace drogowe stały się „kręgosłupem” i najważniejszymi szlakami wiodącymi inwestorów do tego obszaru. Jest to również region z największą liczbą parków przemysłowych w prowincji, z ponad 100 inwestorami wtórnymi z 13 krajów działającymi w sektorze produkcji i biznesu. Obecnie „fala” inwestycji w regionie zachodnim prowincji stale rośnie, a liczba projektów wartych miliony dolarów stale rośnie.

Most Ben Rung łączący Quang Ninh – Hai Phong.

Oprócz centralnego położenia geograficznego, w korytarzu rozwoju gospodarczego północnego Wietnamu, łącząc gospodarkę, handel i usługi z nadmorskimi strefami ekonomicznymi, takimi jak Van Don, Cat Hai, Thai Binh oraz ośrodkami przetwórstwa przemysłowego i produkcji, takimi jak Bac Ninh, Bac Giang..., uwaga, inwestycje w infrastrukturę i priorytetowe traktowanie rozwoju zachodniej trasy to również ważne warunki, dzięki którym premier może zatwierdzić i uzupełnić nadmorską strefę ekonomiczną Quang Yen o powierzchni 13 303 hektarów, obejmującą złożone obszary miejskie, przemysł, wysokie technologie w mieście Uong Bi i mieście Quang Yen, a także nadmorskie strefy ekonomiczne Wietnamu; siła napędowa dla miasta Dong Trieu, które ma stać się piątym miastem prowincji; stać się ważnym punktem połączenia wschodniej osi autostradowej łączącej szereg parków przemysłowych, obszarów miejskich, ośrodków łączących 3 międzynarodowe lotniska (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) i system międzynarodowych portów morskich, tworząc dużą strefę ekonomiczną.

Nadanie priorytetu inwestycjom i rozwojowi zachodniej trasy prowincji przyczynia się również znacząco do promocji przestrzeni lądowej, tworzenia krajobrazów i dzieł architektonicznych o lokalnej tożsamości, służących rozwojowi turystyki poprzez połączenie kompleksów zabytków i krajobrazów dynastii Yen Tu i Tran, tworząc podstawę do uznania przez UNESCO kompleksu zabytków i krajobrazów Yen Tu za światowe dziedzictwo, drugie światowe dziedzictwo, jakie posiada prowincja Quang Ninh...

Dzięki zdecydowanemu przejściu od globalnych łańcuchów wartości, planowanie w pełni uwzględnia inteligencję prowincji, aspiracje rozwojowe, proaktywność i dalekowzroczność, wyraźnie demonstrując strategiczną wizję... Orientacje w długoterminowym planie rozwoju z Planowania Prowincjonalnego na okres 2021-2030, z wizją do 2050 r., pomagają Quang Ninh wyeliminować fragmentaryczne i lokalne podejścia oraz stworzyć ważny fundament dla rozwoju i budowania marki, aby stać się wszechstronnym biegunem wzrostu regionu północnego.

Źródło