Przedstawiamy technologię pozwalającą na pełne naładowanie akumulatorów pojazdów elektrycznych w zaledwie 5 minut.

Podobnie jak w Chinach i USA, rynek pojazdów elektrycznych w Izraelu również przygotowuje się do skoku w technologii szybkiego ładowania. W niedalekiej przyszłości ładowanie pojazdów elektrycznych w tym kraju może być 3-4 razy szybsze niż obecnie.

Nowa generacja stacji ładowania będzie obsługiwać teoretyczną prędkość ładowania wynoszącą nawet jeden megawat lub więcej, w porównaniu do 250 kilowatów, jakie oferuje większość obecnych publicznych stacji szybkiego ładowania.

Dzięki takiej pojemności stacje ładowania mogą w pełni naładować duże akumulatory w ciągu około pięciu minut – tyle samo czasu, ile zajmuje zatankowanie zwykłego samochodu na stacji benzynowej.

Nawet bez pełnego naładowania, pojazdy elektryczne mogą uzyskać setki kilometrów zasięgu w niecałe dwie minuty. Co więcej, ten rodzaj ładowania pozwala na ultraszybkie ładowanie wielu pojazdów jednocześnie, eliminując problem obniżonej wydajności ładowania, gdy wiele pojazdów łączy się z tą samą stacją.

W tym roku w Chinach zaczęto instalować dziesiątki tysięcy stacji ładowania o mocy 1 megawata, wspieranych przez takich głównych producentów, jak BYD i Huawei – firmy, które rozpoczęły również produkcję pojazdów kompatybilnych z tą technologią ładowania.

Wiodący producenci akumulatorów, tacy jak CATL, zaczęli wprowadzać na rynek nowe typy akumulatorów, które obsługują szybsze prędkości ładowania. Według BYD i innych producentów, akumulatory te mają pojawić się w Izraelu w przyszłym roku.

Koszty inwestycji i instalacji tych stacji ładowania pozostają bardzo wysokie i sięgają dziesiątek tysięcy dolarów na stację. Jest to spowodowane koniecznością stosowania specjalnych technologii, takich jak system chłodzenia wodnego zarówno stacji, jak i kabli ładujących, a także wewnętrzny system magazynowania energii, który zapobiega awariom sieci energetycznej.

Zanim technologia superszybkiego ładowania upowszechniła się w pojazdach osobowych, jej zalety koncentrowały się głównie w segmencie pojazdów ciężarowych i logistycznych – pojazdów wykorzystujących akumulatory o dużej pojemności, których pełne ładowanie często zajmuje dużo czasu. Stanowiło to istotną barierę w przejściu na pojazdy elektryczne w sektorze transportu towarowego.

Co najmniej jeden z głównych dostawców stacji ładowania w Izraelu – Gnrgy – prowadzi program pilotażowy ultraszybkich stacji ładowania w centrum logistycznym wiodącej firmy transportowej. W ramach testu wykorzystywane są stacje ładowania o mocy 720 kilowatów, które mogą jednocześnie ładować dwie ciężarówki lub pojazdy użytkowe.

Podobne stacje ładowania mają zostać uruchomione komercyjnie w Izraelu do czwartego kwartału 2025 roku, ale początkowo będą miały moc zaledwie 450 kilowatów ze względu na ograniczenia w infrastrukturze elektrycznej. Kilku innych importerów samochodów rozważa również instalację ultraszybkich stacji ładowania w swoich siedzibach i głównych magazynach, w zależności od warunków sieci.

Izraelski oddział Tesli analizuje wykonalność wdrożenia nowej generacji stacji ładowania V4 Supercharger, o teoretycznej prędkości ładowania do 500 kilowatów – prawie dwukrotnie większej niż obecne stacje. Stacje te mają zostać w przyszłości zmodernizowane do mocy 1,2 megawata.

Tesla obsługuje obecnie sieć stacji ładowania w USA z rzeczywistą prędkością około 325 kilowatów, a w zeszłym roku uruchomiła pierwsze stacje w Europie.

Izraelska Komisja ds. Usług Publicznych w zakresie Energii Elektrycznej poinformowała, że obecnie wiele firm w Izraelu prowadzi badania nad tymi technologiami.

(VNA/Wietnam+)

Źródło: https://www.vietnamplus.vn/bat-mi-cong-nghe-sac-day-pin-xe-dien-chi-trong-thoi-gian-5-phut-post1050589.vnp