W związku z tym Ministerstwo Transportu zgadza się z opinią Państwowego Komitetu ds. Zarządzania Kapitałem przy Przedsiębiorstwach, że Vietnam Expressway Corporation (VEC) jest w stanie pełnić rolę inwestora, zarządcy i operatora autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh.

Ministerstwo Transportu uważa, że ​​w porównaniu z inwestycjami publicznymi i inwestycjami w ramach metody PPP, powierzenie VEC realizacji inwestycji projektowych będzie miało wiele zalet.

w long thanh highway8 1647.jpg
Ministerstwo Transportu zgadza się z opinią Państwowego Komitetu ds. Zarządzania Kapitałem przy Przedsiębiorstwach, że VEC Corporation jest w stanie być inwestorem, zarządcą i operatorem autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh.

Po pierwsze, promowanie roli i zasobów przedsiębiorstw państwowych, zgodnie z celem utworzenia PKW, synchronizacja eksploatacji i eksploatacji dróg ekspresowych stanowi przesłankę do inwestowania przez PKW w rozbudowę dróg ekspresowych zarządzanych przez PKW.

Po drugie, jest to zgodne z sytuacją własnościową aktywów tej trasy, jaką VEC będzie miało w najbliższym czasie (trwają procedury mające na celu przeniesienie tych aktywów do VEC w formie podwyższenia kapitału zakładowego).

Po trzecie, nie ma potrzeby korzystania z publicznego kapitału inwestycyjnego, co zmniejsza presję na budżet państwa.

Po czwarte, czas realizacji jest krótszy.

Po piąte, dzięki możliwości powierzenia wdrożenia VEC nie będzie konieczności zajmowania się konfliktami interesów między VEC a nowym podmiotem (w przypadku inwestycji w ramach metody PPP).

„Wykorzystanie kapitału pochodzącego z państwowych przedsiębiorstw, takich jak VEC, na inwestycje jest jedną z trzech form inwestowania w infrastrukturę transportową, podobnie jak inwestycje w infrastrukturę lotniskową dokonywane przez Vietnam Air Traffic Management Corporation i Vietnam Airports Corporation” – czytamy w raporcie.

Zgodnie z proponowanym planem, projekt rozbudowy odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh ma łączną długość prawie 22 km.

Na odcinku od skrzyżowania Ho Chi Minh City Ring Road 2 (km 4+000) do skrzyżowania Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km 8+770) zgodnie z planem zostanie poszerzona do 8 pasów.

Zgodnie z planem odcinek od skrzyżowania Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km 8+770) do skrzyżowania Bien Hoa - Vung Tau Expressway (km 25+920) zostanie rozbudowany do 10 pasów.

Wstępna całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi około 14 955 mld VND (wliczając odsetki w trakcie budowy, z wyłączeniem kosztów oczyszczenia terenu). Z tego kapitał własny wynosi 5 555 mld VND (37%), a kredyt komercyjny 9 400 mld VND (63%).

VEC zmobilizuje 100% kapitału na realizację inwestycji w projekt, zorganizuje eksploatację i pobierze opłaty drogowe w celu odzyskania kapitału. Budżet centralny/lokalny (Holandia, Dong Nai ) zostanie wykorzystany do oczyszczenia terenu i podziału na niezależne projekty w formie inwestycji publicznych.

Jeżeli projekt uzyska akceptację właściwych organów, inwestycja będzie przygotowana do realizacji w latach 2024–2025, a jej realizacja rozpocznie się w latach 2025–2027.